Déli Hírlap, 1973. április (5. évfolyam, 78-100. szám)
1973-04-25 / 96. szám
Több ember nincs Vándorolnak, de nem vándormadarak A DH városfejlesztési fóruma I Az épülő forgalmi telepről Miért „komplex"? Jobb munkakörülmények Több olvasónk kéri felvilágosítást a* elmúlt hetekben az MKV komplex telepének építkezéséről. Mai fórumunkban ennek a kívánságnak teszünk eleget. Évek óta nem hallani mast, mint a munkaerő-vándorlás Karhoztatását. A közvélekedés nem tesz különbséget a fölös és a szükséges, a társadalmilag előnyös, illetve hátrányos munkaerő-forgalom között. Innét a félreértések. Hiba ugyanis egy kalap ala venni a bérnövekedést hajszoló, semmiféle munkával ki nem békülő vándormadarakat, s azokat, akik a társadalmi. gazdasági fejlődés következtében egyik ágazatból a másikba kerülnek át. Az ipar étvágya Hosszú időszak telt el úgy, hogy’ szinte minden munkára jelentkezőt az ipar fogadott be. A munkaerőétvágy most már mérséklődött, józan belátásból meg kényszerűségből is. És törvényszerűen. A gazdasági fejlődés meghatározott szakaszában — nemzetközi tapasztalatok igazolják — lelassul, majd megáll az ipari foglalkoztatottak számának növekedése. Más — például a szolgáltató — ágazatok kerülnek előtérbe. Hazánkban is erre tartunk. 1960 és 1971 között 26 százalékkal bővült az iparban kenyeret keresők tábora. Ugyanakkor e mutató az építőiparban 45. a kereskedelemben 51 százalék volt. Átrapít térkép Természetesén az iparban dolgoznak a legtöbben. Ám míg ott — mint föntebb említettük — csupán 5000 főt tesz ki az 196P—1972 közötti létszámemelkedés, az építőiparban 80, a kereskedelemben 70, a szállításban-hírköz- lésben 42, az államigazgatásban, egészségügyi, kulturális es egyéb intézményeknél 40, az állami mezőgazdaságban, az erdő- és vízgazdákodásban 37 ezer fő. Ugyanezen idő alatt a termelőszövetkezetekben a tagok csoportja 93 ezerrel apadt, az alkalmazottaké 20 ezerrel nőtt. Átrajzolódik tehát a foglalkoztatási szerkezet térképe, persze, nem gyorsan, nem köny- nyen, de szükségszerűen. Napjainkban már csupán két forrásból táplálkozhat a munkaerő-utánpótlás: a pályakezdő fiatalokból s a még háztartási feladatokat ellátó nőkből. A korábbi legfőbb munkaerő-forrásnak számitó mezőgazdaság ugyanis jelenleg nem azért kényszerül szembenézni a létszámcsökkenés problémaival, mert elvándorolnak az emberek, hanem azért, mert a kiöregedőket csak részben pótolják az újak. E folyamat tartós, számítások szerint 1980-raa mezőgazdasági foglalkozásúak aránya a 20 százalékot sem fogja elérni. Azt, hogy a még szabad női munkaerő szerepe mekkora, néhány adat jól érzékelteti. 1960-ban az ipari dolgozók 35, 1971-ben már 44 százaléka volt nő, a kereskedelemben arányuk 50-ről 62 százalékra emelkedett. Ésszerű irány A népgazdasági munkaerő- források — demográfiai okokból — sem a közelebbi, sem a távolabbi jövőben nem bővülnek lényegesen. A már megkezdődött hasznos áramlás biztosíthatja tehát az egyes igazatok társadalmilag indokolt munkaerő-szükségletének fedezetét. Ennek vannak törvényszerű jellemzői, s persze, gondjai is. A társadalmilag hasznos foglalkoztatási mobilizáció, ahogyan az ágazatok közötti és azokon belüli munkaerő- mozgást szakszerűen jelölik, magaba sűríti a kívánatos mozgásirányokat, a minőségi összetétel változását éppúgy, mint a gondok fokozatos felszámolását. Több más mellett az ún. gazdasági térszerkezet javítását — a munkaerőforrások gyakran nem ott vannak. ahol a foglalkoztatási lehetőségek —, annak a feszültségnek az enyhítését, hogy hiány van férfi-, s fölösleg női munkaerőkben. Ide sorolhatjuk a munkaerő-vándorlás egészségtelen, társadalmilag indokolatlan részének mérséklését, azaz annak elérését, hogy a mozgás ne csak munkahelycserét, hanem átrendeződést is eredményezzen. Miért fontosak e tények, teendők? Ahogy utaltunk már rá: a népgazdasági munka- erőforrások lényeges bővítésére sincs már ma és a jövőben sem lesz lehetőség. Tehát a gazdasági növekedés — s benne elsősorban az életszínvonal emelésének — zavartalansága csakis akkor érhető el. ha a sok helyen fellelhető túlfoglalkoztatottság megszűnik. az élőmunkával takarékosan gazdálkodnak valamennyi területen, az egészséges átáramlás eredményeként mindenütt növekszik a munkaerő foglalkoztatottságának hatékonysága. MÉSZÁROS OTTÓ jk Cseppkő-csodáló (Kerényi felv.) Készül a toronysiló Jó ütemben halad a Hejő- csabai Cement- és Mészmű rekonstrukciója. A TMK- műhelyt már átadták a régi gyár karbantartóinak. Befejezéshez közeledik a két, 86 méter magas kőporsiló csúszózsaluzása is. Naponta egy métert haladnak felfelé az építők, és jelenleg 74 méter magasban dolgoznak. A Pamutfonó és a Szondi utca közötti területen 1970 elején megkezdett építkezés nemcsak azért figyelemre méltó, mert a közlekedési vállalat eddigi legnagyobb beruházása. A létesítmény az ország első olyan városi közlekedési telephelye lesz. amely a különböző tömeg- közlekedési eszközök — villamosok és autóbuszok — tárolásához és karbantartásához egy közös telepen belül nyújt lehetőséget. Innen származik a telep „komplex” elnevezése is. A több mint 120 millió forint költséggel épülő létesítmény 24 ezer négyzetméter nagyságú betonozott parkolóját már az idén januártól használják az MKV autóbuszainak éjszakai tárolására. Korábban — mint ismeretes — a vállalat autóbuszai a városban szétszórtan elhelyezkedő végállomásokon és a garázs környéki mellékutcákban parkíroztak éjszaka. Ezt a vagyonvédelmi szempontból tarthatatlan állapotot a betonozott parkolók üzembe helyezésével végleg felszámolták. A telephely Pamutfonó felöli oldalán rövidesen befejezéshez közeledik a több mint 12 csuklós kocsit befogadó autóbuszjavító műhely építése. A műhelycsarnok közvetlen szomszédságában egy kétkutas házi üzemanyag- töltő állomás is épül. A buszjavító műhellyel párhuzamos új villamosjavító csarnokban egyszerre több csuklós villamos szerelésére és javítására nyílik lehetőség, mint a vállalat elavult, de még működő Marx téri és Baross utcai remízeiben. Az új villamos-javitóműhely- hez a telepen belül csaknem 2 km-nyi tároló vágányhálózatot építenek. A telep üzembe helyezése után a régi műhelyeket felszámolják. A komplex telep átadása után minden bizonnyal megszűnnek az MKV autóbuszainak és villamosainak tisztaságát gyakran — joggal — kifogásoló panaszok is: a két műhelycsarnok közötti mosó és fényező épületben egy csehszlovák gyártmányú modern, forgókefés berendezést is felszerelnek. A mosószerkezet a villamosok és autóbuszok tisztítására egyaránt alkalmas lesz. Üzembe helyezése városgazdálkodási érdekeket is szolgál: ivóvíz helyett ugyanis a telephely saját kútjából nyert ipari vízzel működik a mosó. A három, egymással párhuzamos csarnokból lépcsőkön lehet feljutni a műhelyeket összekötő emeleti szociális létesítménybe, ahol a korszerűen felszerelt mosdók és fekete-fehér öltözők egyszerre 350 dolgozó számára biztosítanak tisztálkodási lehetőséget. Az űj telep a vállalat jelenlegi járműparkjánál negyvennel több villamos és harminccal több autóbusz befogadását és rendszeres kar- bantartasát biztosítja majd. Főbejárata az Üteg és a Szondi utca sarkán lesz. Ettől északra, a József Attila utca felöli oldalon épül fel az MKV négyemeletes központi irodaháza. Ebben az épületben kap otthont a vállalat jelenleg négy külön telephelyen dolgozó irányító apparátusa. Az irodaházhoz egy nagy méretű — vállalati rendezvények lebonyolítására is alkalmas — üzemi étterem csatlakozik. A főbejárat másik, déli oldalán levő épületszámyban kapnak helyet a forgalomirányítók, s itt rendezik be a vállalat vendégszobáit is. Az említett létesítményeken kívül a telepen egy 120 méter hosszú központi raktár is épül, amelyben tanmhűhelyt is berendeznek. A telepre — a korábbi tervektől eltérően — a Baross— Bajcsy-Zsilinszky utcai forgalmi csomóponttól délre, a volt Szondi laktanya Tiszai pu.-hoz közelebb eső kapuján fordulnak be a villamosok és a „laktanyán” keresztül jutnak el az Üteg utcai főbejárathoz. Ugyanitt helyezik el a villamosok kijáró vágányát is. A komplex telepet előreláthatólag ez év decemberében adják át rendeltetésének. L. P. Lenqye! műszaki nap A MTESZ Borsod megyei Szervezete és az Országos Magyar Bányászati és Kohászati Egyesület oorsodi csoportja holnap a MTESZ miskolci, Szemere u. 4. szám alatti székházában lengyel műszaki napot rendez. Délelőtt fél tízkor Stoll Lóránt, a Borsodi Szénbányák Vállalat műszaki igazgatóhelyettese nyitja meg a rendezvényt. Több neves lengyel szakember érkezik Miskolcra, akik ismertetik hazájuk tudományos és technikai eredményeit. A megnyitót követő első előadást dr. Jasicki, a krakkói Bányászati és Kohászati Főiskola professzora tartja „A tudomány és a technika kapcsolata, fejlődésének távlatai a Lengyel Népköz- társaságban” címmel. Ugyancsak a délelőtt folyamán tart előadást A. Janion oki. mérnök, a Szénbányászati Gépek és Berendezések Gyárának főmérnöke, a ferde és meredek dőlésű hidraulikus biztosításról. Délután St. Bialik oki. mérnök, a SzGBGy automatika gyáregységvezetője a bányászati szállítás és töltőállomások automatizálásáról, majd St. Bijak oki. mérnök, a fentebbi gyárvezető konstruktőre a nagy teljesítményű jövesztö- és rakodógépekfél számol b*. Tavaszi ajánlat! rp m női kabátok Kleooáíra szövetből 1020—1050 Ft Friqia szövetből 980 Ft Kapható a ruházati szaküzletekben!
