Déli Hírlap, 1972. augusztus (4. évfolyam, 179-205. szám)
1972-08-24 / 199. szám
Lehei — csak előjegyzéssel Mostohagyerek a gyermekbútor? ^ A Tomi-Robi szoba. A garnitúrához két heverő, de csak egy szék tartozik Kelle Cioándnak?... Kell-e Cigándnak különleges minőségű, drága angol szövet? Kell! — vágjuk rá lelkesen, mert arra gondolunk, hogy fokozatosan eltűnnek a város és falu közötti különbségek, nő az igény falun is a jobb minőségű, drágább termékek iránt. Ezzel szemben a valóság az, hogy Cigándnak nem kell a különleges minőségű drága angol szövet. Mint a népi ellénőrzés nemrégiben lezárult vizsgálata megállapította: a cigándi Áfész-üzletbén évek óta eladhatatlannak bizonyulnak a tengeren túlról importált szövetek. Mert igaz ugyan, hopy fokozatosan eltűnnek a város és a falu közötti különbségek — a fogyasztók igén vét tekintve is —. ám ez a folyamat jószerivel még csak elkezdődött. Azok a szövetek, melyek slágercikkek lennének a budapesti Váci utcában, vagy akár a miskolci, szegedi, debreceni belvárosi üzletekben, ma még ..elfekvő készletté" válnak falun. Ilyen tapasztalatok alapján szögezte le a népi ellenőrzési bizottság: helytelen túl nagy területre teríteni az olyan árukat. mint például a szóban forgó angol kelme. Helyesebb, ha az ilyen cikkekből azok a boltok kapnak nagvobb meny- nyiséget, melyek vevőköre a választék ilyen bőségére igényt tart. Persze, más bajok ts vannak az importcikkek beszerzése, elosztása és forgalmazása terén. Előfordul, hogy a vártnál nagyobb karriert fut be rövid idő alatt egy-egy külföldi cikk. Gondolunk itt például az albán Porti cigarettára vagv az angol Super Silver borotvapengére. Mikor aztán megszeretjük az árut. sokszor azt kell taoasztalnunk. hosy előbb üzletről üzletre járva keresgélni kell. később oedig teljesen el is tűnik a ..piacról". Porti cigarettát például manapság Miskolcon legfeljebb pult alól kaphat az ember. Ugyanakkor egyik ismerősöm — és ez ismét a túl széles körű áruterítést vádolja — valahol, egy távoli kisközségben, betérve a trafikba, megdöbbenve tapasztalta, hogy korlátlan mennyiségben van Porti. A trafikosnő nyíltan meg is mondta, hogy ha rajta állt volna, soha sem rendelt volna ilyen cigarettát, mert drága is, és nem is szeretik. Az import egyik célia, hogy olyan árukkal lássák el a fogyasztókat, melyekből az igényeknél kevesebbet termel a hazai ipar. a másik, hogy bővítsék a választékot a külföldről származó cikkekkel, s ily módon is gyárfcmánvkorszerü- sítésre ösztönözzék a vállalatokat. A fenti példák — a NEB-vizsgálat anyagában számos hasonló olvasható — bi zonyítják, hogv a helyes elvek alapján beszerzett külföldi áru nem mindig tölti be azt a szerepet, amit szántak neki. Mert ugye Cigándon ma még bóvlivá silányul a raktár sarkában porosodva, a különleges, drága angol szövet.BÉKÉS DEZSŐ Bevall, de mégsem igénylik Kukák helyett zsákban... „Kilakoltatod” lépcsőhöz A diósgyőri Kilián-déli lakótelepen tető alá került az első olyan lakótömb, amelyet a panelszerkezelek variálásával építettek. Az ÉSZAKTERV mérnökeinek elgondolása alapján a Miskolci Házépítő Kombinát két úgynevezett A-típusú ötszintes épületét. egymásra építették oly módon, hogy lépcsőháza az épületen kívül helyezkedik el. A lépcsőház „kilakoltatásával val" nyert térben két és félszobás otthonokat alakítottak ki a kiugratott lépcsőházban pedig liftet és szemétledobót szereltek fel. Az első tízemeletes külső lépcsőházas panelépület, amely külsőleg is igen tetszetős, az év végére készül el. REFLEKTOR Ma Budapesten szövetkezeti divatbemutatót lartanak a Hotel Intercontinentalban. Debrecenben a megyei tanácselnökök és a megyei tanács mezőgazdasági osztály- vezetői tanácskozást tartanak. ★ Dunaújvárosban ifjúsági szolidaritási gyűlést rendeznek. * Siófokon a városi tanács végrehajtó bizottsága a külső területek kereskedelmi ellátottságát tárgyalja meg. + Szegeden megkezdődik a Magyar Higieniku- sok Társaságának IX. vándorgyűlése. * Veszprém lesz a színhelye a honismereti bizottság ülésének. Az egy hónappal ezelőtt zárult miskolci termékkiállítás sztárjai közül a legtöbb látogatót a gyermekbújorok vonzották. Az érdeklődés a valóban tetszetős és praktikus garnitúráknak szólt, ám arra a közismert tényre is utalt, hogy a legkisebbeket nem kényeztette el eddig a bútoripar. Olcsó, de nehéz hozzá jutni A Nagyító című lap legutóbbi száma .érdekes adalékokkal szolgál a témához. A nem nagy múltra visszatekintő gyermekbútor-gyár- tás újabb darabjait mutatja be, nem mulasztva el néhány kritikai észrevétel közlését sem. Mielőtt ismertetnénk néhány garnitúra főbb jellemzőit, két dolgot szögezzünk le. A gyermekbútort készítő vállalatok, szövetkezetek dotációt kapnak az államtól, ezért is olyan feltűnően alacsony e cikkek ára. Sajnos, a lakosság igényét minden erőfeszítés ellenére az ipar nem képes kielégíteni. Mivel pedig meny- nyiségi hiányról van szó. a/, esetleges minőségi kifogások elvesznek a gyerekbútorért tülekedő vásárlók zajában. A termékkiállításon is bemutatott és első díjjal jutalmazott Peti garnitúrát a balassagyarmati Ipoly Bútorgyár készíti. Bár a Peti Miskolcon még nem kapható (a második negyedévre ígért tíz garnitúra a mai napig sem érkezett meg), annyi elmondható rólg. hogy két gyermek számára készült, s az emeletes heverőt ágyneműtartónak használható, felnyitható fedelű láda. 3 nyitott polcot és 2 ajtó mögötti polcot tartalmazó könyvszekrény, svédpolcos ötfiókos szekrény, valamint négyajtós, ruhás- szekrény egészíti ki. A garnitúrához tartozó felnyitható fedelű és állítható magasságú írópad azonban csak egy gyermek számára ad helyet és szék nem tartozik a berendezéshez. 7 omi-llohi h árián A Tomi-Robi garnitúra időnként kapható Miskolcon is. Ám népszerűsége kisebb, mint amennyit modern vonalvezetése, ötletes összeállítása indokolna. Ennek az a magyarázata, hogy az egyes darabok színe nincs mindig' összhangban a kárpitok színével, s emiatt a vásárlók idegenkednek tőle. A Ceglédi Stylus Ktsz gyártja az egyszemélyes Karinát. A látszatra legtetszetősebb gyermekgarnitúra azonban csak egyetlen falat, s nem egy normál méretű szobát tölt meg. Az ára 2000 fórint körül van (illetve lesz, mert városunkban még nem kapható), ezért és a felnőtt korban is használható heverő miatt is vásárolják szívesen a gyermektelen házaspárok. Ez a megállapítás érvényes a napjainkban legnépszerűbb Lehelre is. Sajnos, nem lehet a vevőket szelektálni, így azok is ftozKét hónappal ezelőtt jelent meg az újságokban a Belügyminisztérium közleménye. Eszerint a közlekedési csoportfőnökség — az Állami Biztosító kezdeményezésére — ez év július 1- tői a gépjárművezetői engedélyekhez új típusú betétlapokat bocsát ki. — Mi tette szükségessé az intézkedést? — kérdeztük dr. Fövenyessy Józseftől, az ÁB megyei igazgatójától. — A jelenleg forgalomban levő betétlapok a KRESZ módosítása után nem feleltek meg az igényeknek. Változott a balesetek bejelentésének korábbi gyakorlata; az új KRESZ szerint, csak akkor kell rendőrt hívni, ha a keletkezett anyagi kár meghaladja a 15 ezer forintot. Ennél kisebb kárösszeg esetén azt a balesetet kell jezájutnak a legkapósabb garnitúrához, akiknek gyermekük ugyan nincsen, de szeretnek olcsón vásárolni. A helyi üzemek sejthetnek A miskolci bútorüzletben tegnap még csak mutatóban sem volt egyetlen gyermek- garnitúra sem. A raktárban néhány heverő' várta azokat a vevőket, akik már hónapokkal előbb előjegyeztettek Csini vagy Bandi heverőre. Évenként átlagban háromszáz darab fogy a Lehelből (amely áll 2 heverőbői. egy kétajtós es egy háromfiókos szekrényből, ágyneműtartóból, íróasztalból és székből), de hogy a tényleges igény mekkora, arra még a bútorbolt helyettes vezetője sem tudott válaszolni. A helyiipari kiállításon két borsodi cég is szerepelt komplett gyermekgarnitúrával. Jó lenne, ha ezek minél hamarabb az üzletekbe kerülnének. A Mezőkövesdi Asztalos Ktsz Kriszta és a Sárospataki Faipari Vállalat Gabi bútoráról van szó. Szóba jöhet még a nagydijas Miskolci Kárpitos Szövetkezet heverője is, hiszen gyermekbútorból sosincs elég. Ezt jól tudják az érdekeltek, ve- vők-eladók egyaránt, s talán a megyén belüli, helyi üzemek jobb kihasználásával el lehetne érni. hogy a borsodi fogyasztó ne érezze úgy, hogy mostoha gyerek a gyermekbútor. (brockó) lentení. amelynél személyi sérülés is történt. — Ez a módosítás mennyiben érinti az Állami Biztosítót. mint — biztosított jármű esetén — a kárösszeg megtérítőjót? — Korábban egyszerű volt a dolgunk; a baleset körülményeit a rendőrség ismertette velünk. Most azonban a kisebb összeütközésekről csak a gépkocsivezetők bejelentései alapján szerzünk tudomást. Ezért volt szükség az új típusú betétlapra, amely az „esemény”-rovattal bővült, s itt lehetőség van a baleset idejének, helyének és körülményeinek rögzítésére. A két gépkocsivezetőnek a helyszínen kell elbírálnia ' a tényállást, s ezt mindkét betétlapra rá kell vezetni. Az így, kölcsönösen kicserélt okmányok birtokában már náKcdvezö tapasztalatokat hozott a Miskolci Köztisztasági Vállalat polietilén-zsákos szemétgyűjtési kísérlete. A Hoffmann Ottó utca környékén Ideiglenes jelleggé! hónapokon át kukák helyett műanyag zsákokban gyűjtötték össze és szállították el a szemetet, s bár az újfajta szc- méttárolási és szállítási kísérlet az érintett lakók tetszését is megnyerte, népszerűsége ellenére az új módszer mégsem aratott sikert. A szemét összegyűjtésében és elhordásában érintett vállunk sem okoz gondot a kárösszeg gyorsított úton való megtérítése. — Mikor és hol lehet megvásárolni az új betétlapot? — A terjesztéssel nem mi foglalkozunk. Tudomásunk szerint valamennyi állami trafikban és nyomtatványüzletben árusítani kellene. Ha lenne ... De egyelőre nincs. A BIK nyomtatványboltjának vezetője már a harmadik negyedévre az új típusú betétlapot rendelte meg. amit a fővárosi központ vissza is igazolt. Szállítmány azonban még nem érkezett. Pedig január elsejétől a régi betétlap érvényéi, veszíti, s félő, hogy további késés esetén nem lesz idő a megye mintegy százezer gépjárművezetőjét ellátni az új betétlappal. K. J. lalatok és intézmények (elsősorban a MIK) — valószínűleg kényelmi szempontból — nem túlságosan érdeklődnek az új módszer iránt. A szakemberek szerint legtöbben azért idegenkednek az újfajta módszer bevezetésétől, mert nem látják biztosítva az újfajta szemétgyűjtéshez szükséges zsákok folyamatos beszerzését. Pedig a Köztisztasági Vállalat illetékesei szerint az. ilyenfajta szemétszállításhoz szükséges műanyag zsákok ma már hazai viszonylatban is tetszés szerinti mennyiségben állandóan beszerezhetők. Ezenkívül a zsákos szemét- szállításnak a már megszokott kukás-rendszerrel szemben van egy másik nagy előnye is: a polietilén zsákok alkalmazása a szemétszállítás során nemcsak a szemétgyűjtő edények, nagy zajjal és többnyire porral járó ürítését küszöböli, ki, hanem a zsákos szeméttárolás lényegesen higiénikusabb és a zsákok is sokkal olcsóbbak mint a kukák. Az új módszer mielőbbi bevezetése, és elterjesztése érdekében szeptember közepén a városi tanács szervezésében — a köztisztaság vezetői külön erre a célra megrendezett értekezleten szeretnék tájékoztatni az érdekelt kommunális vállalatok és lakás- szövetkezetek vezetőit a város jelenlegi köztisztasági helyzetéről, a szemétgyűjtés és szállítás követelményeiről. Tanévkezdés — a közlekedésben Ingázó diákok (Folytatás az 1. oldalról) A Volán 3-as Vállalata naponta 14 ezer kis- és nagydiákot visz lakóhelyéről a körzeti általános iskolákba, járási székhelyekre és a miskolci középiskolákba, szakmunkásképző intézetekbe. Közülük nyolcezren Miskolcra járnak be, ezek egynegyede gimnazista, a többi szakközépiskolás, szakmunkástanuló. A vállalat nagy gondot fordít a bejáró diákok szállítására. A szocialista brigádok számára versenyfeladat ennek a munkának a lelkiismeretes, zavartalan ellátása. Tavaly 12 Volán-dolgozó kapott pénzjutalmat, többen dicsérő oklevélben részesültek a diákutaztatás jó szervezéséért, lebonyolításáért. 50—60 kilométer naponta A Miskolcra bejáró diákokat azonban még így is sok kényelmetlenség éri, csaknem behozhatatlan hátrányban vannak a helyben lakó iskolatársaikkal szemben. A középiskolások általában 30 kilométeres körzetből járnak be Miskolcra, azaz 50—60 kilométert utaznak naponta. Azok a szerencsésebbek, akik olyan falvakban laknak, ahonnan közvetlen buszjárat hozza őket a városba. Ezek a járatok 30—40 perc alatt érnek be Miskolcra. Az érkezés ideje általában a tanítás kezdete előtt 40—50 perccel van. Délután hasonló a helyzet, a bejáró diákok tehát naponta 3—4 órát töltenek várakozással, utazással. Az iskolai órákkal együtt tehál 9—10 órás a munkanapjuk. Kora reggel, sokan hajnalban kelnek, és fél négy. négy elölt kevesen érnek haza. Felügyelet nélkül A körzeti iskolákhoz rendszeresített diákbuszok 30— 50 gyereket szállítanak, ezeken a buszokon többnyire tanárok, nevelők is utaznak a kicsikkel. A Miskolcra járó középiskolások mellé már nem tudnak ilyen felügyeletet biztosítani. A bejáró diákok bizonyára annak örülnének a legjobban, ha külön iskolabusz hozná őket a városba, ehhez azonban a jelenleginél jóval több járműre lenne szükség. A MÁV miskolci Igazgatóságától kapott adat szerint naponta több mint kétezer középiskolás utazik vonaton a városba. A diákok többsége 20—40 kilométerről érkezik, oda-vissza 90—120 percet tölt a vonatokon, és körülbelül másfél, két órát várakozik az érkezéstől a tanítás kezdetéig, délután pedig a vonat indulásáig. Szeptember 1-én újra kiteszik a diákokat szállító vonatok egy-egy kocsijára a „tanulók” táblát, de sokkal több eredményt, mint korábban. most sem várnak ettől. 'A tapasztalat ugyanis az, hogy a diákok a legritkább esetben ülnek be a tanulókocsiba. Persze a felnőtt utasok sem veszik túl komolyan a gyerekeknek fenntartott szakaszokat, így a bejáró diákok közül csak nagyon kevés tud (vagy akar?) olvasni, tanulni, leckét készíteni az utazás ideje alatt. PUSZTAI ÉVA Százezer kellene r l j biztosítási betétlap
