Déli Hírlap, 1971. november (3. évfolyam, 257-282. szám)

1971-11-26 / 279. szám

Közgazdásznak lenni Fejenként 100 ezer forint ★ Elkészült a leningrádi Admiralitás hajó­gyárban és megkezdte próbaútját a szovjet halászflotta új zászlóshajója, a négyfedélze- tes, kétcsavaros Vosztok bá'zishajó. Az úszó halfeldolgozó kombinát napi teljesítménye eléri a háromszáz tonnát. A legénység és a kiszolgáló személyzet létszáma összesen 600 fő. Valamennyi technológiai folyamatot komplex módon gépesítették. A Vosztok fel­adata: halászat a távoli vizeken, a hal fel­••• • dolgozása konzervnek, fagyasztott halnak, hallisztnek és halzsírnak. A hajó egyhu­zamban négy hónapig képes a nyílt vízen tartózkodni. A bázishajó fedélzetéről vízre lehet bocsátani 14 kisebb halászhajót, ame­lyet a halrajok felkutatásához szükséges műszerekkel szereltek fel. A felderítésre rendelkezésre áll két helikopter is, ezek számára felszállóhely és hangár épült a fe­délzeten. STOP! EGY PERCRE! A FIAT képviselői Miskolcon Autósok—motorosok rovata Kassai meghívás Jövő évi meghívást kapott a mezőkövesdi Matyó együt­tes. A mezőkövesdi ipari szö­vetkezetek és a járási mű­velődési együttes a napokban vendégszerepeit Csehszlová­kiában, a kassai járás köz­ségeiben: Györkén, Csécsén és Csányban. Sikerük ered­ménye volt a meghívás, amelynek májusban tesznek eleget. BÉLYEGGYÍIJTÉS A szovjet postaigazgatás ötér­tékű bélyegsorozatot adott ki, mely a XXIV. pártkongresszus határozataira utal. * Három bélyegből álló sort ad­tak ki Belgiumban, a Belgica el­nevezésű bélyegklállftás tisztele­tére. ★ A magyar posta a következő bélyegújdonságok megjelenését tervezi még ebben az évben: xn. 6-án a Képes Krónika sor és blokk. 30-án a sapporól téli olimpiai sor és blokk. Ugyan­csak decemberben jelenik meg a faji megkülönböztetés elleni harc eve alkalmából egy 1 Ft-os cím­letű bélyeg is. ★ A Borsod megyei úttörő elnök­ség, a MABÉOS?. Eszak-magyar- országi Területi Bizottság és Iro­da felhívja az úttörőcsapatok és a bélyeggyfltjő szakkörök figyel­mét, hogy a téli szünetben ké- szítsék elő a X. országos Ifjú­sági bélyegkiállításra küldendő kollektiv és egyéni kiállítási anyagokat. ★ A Párizsban működő Francia —Magyar Bélyeggyűjtő Egyesület a magyar bélyeg születésének 1«. évfordulójára rendezett ki­állításra társasutazást rendezett Budapestre ez év szeptemberé­ben. Az egyesület élénk össze­köttetést tart fenn a MABEOSZ-al és — mint ismeretes — kölcsö­nösen rendeztünk már kiállítást a két ország bélyegeiből. ★ Gibraltár angol koronagyarmat tízes számrendszerben megjelent új bélyegsorozatának értékei 1/2 új pennytől — egy fontig 2—2 eltérő képpel jelentek meg. A lt érték mindegyikének egyik címlete egy gibraltári tájrészlet, vagy épület képét mutatja a régi Műkből, a másik ugyan­ilyen címlet pedig ugyanannak a tájnak vagy épületnek mos­tani képét ábrázolja. V. GY. Befejezéséhez közeledik az új diósgyőri városközpont­ban a Miskolci Élelmiszer Kiskereskedelmi Vállalat leg­újabb modul ABC-jének a telepítése. A Törökverő ut­cában felállított üzlet stílu­sosan a „Kinizsi” nevet kap­ta. Teljesen hasonló nagysá­gú lesz, mint a Győri kapu­ban átadott „bátyja”. Az orvos gyógyít, az épí- teszmérnök házat tervez, a vegyész lombikokkal bíbelő­dik. De mit csinál a közgaz­dász? És főként hogyan bol­dogul? A Fiatal Közgazdászok Bi­zottsága 1968-ban alakult meg Miskolcon, s mintegy két-két és fél éven át bizto­sított a város több mint fél száz ifjú gazdasági szakem­berének találkozási lehetősé­gét. A rendszeres program­ban helyet kaptak az önkép- zőköri jellegű eszmecserék, neves előadókat hívtak meg, s az FKB az elsők között si­ettette a számítóközpont mi­előbbi létrehozását. — Jelenleg — állítja Szi­lágyi István, a DIGÉP mér- nökközgazdáeza — az FKB csak papíron létezik. Szét­oszlott a társaság. Rossz volt a vezetés? Alábbhagyott az egyetemről hozott lelkesedés? Meglehet. Az azonban, biztos, hogy nemcsak a fiatalság, hanem a város is vesztett ezzel. A volt FKB-tagok megpróbál­tak egyedül boldogulni. ★ A tapasztalatok szerint Miskolcon egy-két évvel a budaipesti után, az új me­chanizmus első időszakában, 1968—69-ben volt legnagyobb a kereslet a közgazdászok iránt. Szebeni Zalán 1967-bén került Miskolcra. Jelenleg az Avas Szálloda vezetője. Bár egész életében erre a pólyára készült, — a vakációban pin- cérkedett is — mostani mun­kája meglehetősen távol esik attól, amit éveken át tanult. Emberekkel foglalkozik, és nem számokkal. Még legin­kább az Idegen nyelveknek veszi hasznát. — A fiatal diplomásnak nemcsak azért kell küzdenie, Az új városrész lakói min­denfajta élelmiszert, tőke­húst, zöldség- és gyümölcs­árut, sőt háztartási árukat is megtalálnak majd az új ÁBC-ben. A nyitást decem­ber első felében tervezi a vállalat, a nyitva tartási időt már most megállapították: reggel 6 órától este 8 óráig tart majd. hogy a vezetést segítő, dön­téseket előkészítő gazdaság­tan! ismereteit „becsempész- sze” egy évek óta funkcio­náló vállalati mechanizmus­ba, hanem azért is, hogy egyenrangú partnerként elfo­gadják. Ha nekem négy év­vel ezelőtt valaki azt mond­ja, hogy szállodavezető le­szek, nem hittem volna el. Most pedig... De kérdezzen meg másokat is. * A miskolci kereskedelmi vállalatok nem nagyon kötik a közgazdászt. Grúber Hed­vig, aki jelenleg a Statiszti­kai Hivatalban és Almássy Zoltán, aki az Avas Bútor­gyárbem. dolgozik, közvetle­nül az egyetem befejezése után kereskedelmi vállalat­hoz ment. Egyikük hat hó­napig, másikuk három évig bírta. Egybehangzó vélemé­nyük szerint azért, mert nem tudtak velük mit kezdeni. Többnyire olyan munkát vé­geztek, amelyhez nemhogy diploma, de még érettségi sem kell. összeadtak, kivon­tak, ahelyett, hogy — az el­engedhetetlenül szükséges helyismeret megszerzése után —- a vállalat szürke eminenciásaként; a tervezés,, elemzés, gazdálkodás min­dentudójává lettek volna. Almássy Zoltán helyzetéit ne­hezítette, hogy ösztöndíjas volt, így a kényszerű munka­hely-változást az ösztöndíj egy részének visszafizetése követte. Most úgy tűnik, révbe jutott. — Ennél a vállalatnál is egyedüli közgazdász vagyok, de és ez a lényeg — nem vagyok egyedül. Csak azt a három évet sajnálom. * Egy közgazdász képzése több mint 100 ezer forintba kerül, és ebben az évben nyolcszázan szereztek diplo­mát. Nem kell ahhoz gazda­sági szakértőnek lenni, hogy utánaszámoljunk: jól sáfár- kodunk-e ezzel a hatalmas szellemi és anyagi tőkével? BRACKÓ ISTVÁN A kulturált awtőzás ugyan­olyan alapvető feltétele a korszerű, jól felszerelt kar­bantartó állomás, mint a fejlett úthálózat. Ű■íi-ivH-irn rfi-1 i'niriKRBvl rwEfä1% Ma hazáinkban 250 ezer személygépkocsi fut, s a ma­gyar piac csak 1985-re telítő­dik, amÉhormóaMbiufitióatitó rója ma<>d ae utakat. Sajnos, píDanaénySag a saemé+vgén­kocsi-állománv növekedése nincs arányban a karbantar­tó állomások fejlődésével. A szervizellátásra mindenna­posak a panaszok: a .hanyag­ságra, a szakszerűtlenségre, a sorbanállásra.' Sem memy- nyiségileg, sem minőségileg nem tesznek eleget a köve­telményeknek. Ugyanis pél­dául a nálunk használatos autók mintegy félszáz gyár 120 típusából állnak. Ezért természetes az elsődleges szükséglet: a specializálódás. Márkaszervizek kialakítása célszerszámokkal, íteatoBerv« üáwktti A torinói FIAT-művek a világ nyolc legnagyobb autó­gyártó cégének egyike (Egyébként a FIAT repülő­gépek, traktorok és hajók gyártásával egyaránt foglal­kozik.) — Naponta hétezer darab személygépkocsi gördül le szalagjainkról — kezdi a be­szélgetést a FIAT-művek két olasz képviselője, a XV7. számú Autójavító Vállalat miskolci központi telepén, Dario Pellegrino és Renato Aime. Megtudtam, hogy a világ csaknem minden tájára elju­tó FIAT-márka védelmére gyártották a művek az Euró- pa-saerte legkorszerűbb au­tódiagnosztikai berendezést: a FIAT tesztszervizt, a kor­szerű karbantartó állomások legfontosabb kellékét. Mit „tud” a tesztszerriz? Egy helyre koncentrál min­dent: a porlasztó- és fény­szóró beállítást, megméri a kompresszió-viszonyt, meg­állapítja a motor íordúlat- számát, képet nyújt a villa- mosberendezésekről, a kere­kekről, a futóműről, az al­katrészkopásról. Tehát egy általános diagnosztika kere­tében adatokat nyújt az eset­leges rejtett hibákról, az üzemi állapotról. A FIAT tesztszerviz hamarabb meg­bízhatóbban , és részleteseb­ben látja el feladatát, mint a már világszerte használa­tos diagnosztikai berendezé­sek. Egyelőre csak Olaszor­szágban, Csehszlovákiában működik néhány, valamint négy darab Magyarországra is érkezett, az AFIT autója­vító vállalataihoz. Egy-egy Győrbe és Szegedre, kettő pe­dig a XVI, számú Autója­vító Vállalat egri és hejő- csabai karbantartó állomá­sára. Miért éppen a FIA l ? A két olasz már negyed­éve tartózkodik hazánkban, s a berendezések szakszerű kezelésére oktatja az AFIT szakembereit elméletben s gyakorlatban. Használatuk nagy szakértelmet és pontos­ságot követel. E négy berendezéssel, amelyekhez célszerszámok is tartoznak, megtettük az első lépést a korszerű márkaszer­vizek kialakításáért. Miért éppen a FIAT-ra specializá­lódtunk először? Ezt indokol­ják a szocialista országok ál­tal vásárolt licencek, a Zas- tawa, Polski-FTAT, a Zsiguli, és természetesen a Torinóbói érkező eredeti típusok. Dario Pellegrino szerint például a következő években hazánkba is eljut a legújabb FIAT-ko- csi, a 850-es utódja, a 903 köbcentiméteres FIAT-127.» SIMÁNYI JÓZSEF Csak személyesen...? Harmadszor járt a szerkesztőségünkben a minap Bobik György miskolci lakos. Legutóbb Is régi panaszét (A miskolciaké a sző efmü rovatunkban is foglalkoztunk már egyszer vele) volt kény­telen megismételni: Fia, Bobik László, a December 4. Drótmüvektöl nemrég vonult be katonai szolgalatra. Azóta a vállalat csak abban az esetben hajlandó kifizetni a 14 Ft lakbérhozzájárulést, ha Bobikék szemé­lyesen mennek be érte. Hiába érvelt olvasónk azzal, hogy abban az időszakban, amikor a drótgyárban hivatal van, ő is dolgoaik, felesége pedig beteg, tavaly operálták, a válasz újra csak az volt: — Postán nem küldhetjük ki. Csak személyesen vehetik feli S ugyanez a makacs válasz fogadta őket akkor is, amikor azt javasolták, küldjék a pénzt negyedévenként, így nem lesz vele annyi baj.,. Nem tudom, kötclczhető-c a miskolci vállalat a pénznek postán történő folyósítására? De nem is ez a lényeg. Hiszen akár köte­lezhető, akár nem, a Jóindulat azt diktálná, hogy postázzák a 14 Ft-ot a drótgyárban. Nem hiszem, hogy ebbe bárki is belebeteged­ne, izomlázat kapna tőle, vagy túlórát igényelne a munka. S annál is inkább ezt kellene tenni, mivel tulajdonképpen a vállalat egyik esztergályosáról van szó. Egy fizikai, produktiv dolgozóról, aki várhatóan a drótgyárba akar majd visszatérni katonai szolgálatá­nak letöltése után. S végül is mit várhatnak Bobikék? Vegyen-e ki az apa egy nap fizetett szabadságot, vagy intézzen el egy nap szabadnapot azért, hogy kimenjen a város szélén levő drótgyárba a fiának járó pén­zért, avagy meglágyul a drótgyári ügyintéző szive? Reméljük, hogy ez utóbbi történik . •. (nyikes) ¥/• * nr** **i " i 'i „Kinizsi a lorokvero utcában

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents