Déli Hírlap, 1971. október (3. évfolyam, 231-256. szám)
1971-10-13 / 241. szám
Műszaki könvvnaDok A napokban Győrött megtartott országos nyitány után kedden a budapesti megnyitó ünnepséggel folytatódott a műszaki könyvnapok programja. Több száz műszaki írásművet sorakoztattak fel a bemutatón, közöttük azt a 46 új kiadványt, amely hét kiadó jóvoltából kerül forgalomba ezekben a napokban. A könyvnapi újdonságok több mint 200 000 példányban láttak napvilágot a szak- könyv-akcióra. ' Magyar műszerek Perunak A Metrimpex 1972—73-ban 13 millió dollár értékű műszert, szemléltető laboratóriumi felszerelést szállít a perui középiskoláknak. Ily módon körülbelül 500 iskolában használhatják fel majd az oktatáshoz a magyar gyártmányú biológiai, kémiai, fizikai laboratóriumi berendezéseket, a szakmunkásképző iskolákban pedig a magyar hegesztőgépeket és miniatűr gépkocsiszervizéket. Talajmechanikai konferencia Még teljes kapacitással dolgozik az Özdi Kohászati Üzemekben a finomhengerde drótsora, amelynek a helyén épül majd fel a teljesen korszerű új rúd-drótsor. Ennek a sornak a termékeit Salgótarján dolgozza fel, de exportra is jelentős tételeket szállítanak. (Strohmayer felvétele) Több géppel, alaposabb szervezéssel Gyorsabb lesz a hóeltakarítás lenni vagy nem tenni? Bár a kérdés nem hamleti méretű, de hagy Shakespeare- nél maradjunk, mindenképpen költői. Ám fel kell tenni mindazokkal együtt, illetve mindazok meggyőzésére, akik ajkbiggyesztve állítják, hogy nincs perspektívája a társadalmi munkának. A gazdasági szemlélet eluralkodása, a bármely tevékenységet csak "forintban értékelő hajiam vitathatatlanul ellene dolgozik e szép hagyományokkal rendelkező mozgalomnak. A közért tenni, s munkaidőn túl, ellenszolgáltatás nélkül, társadalmilag hasznos tevékenységet végezni soha nem volt felesleges erőfeszítés, s holnap sem lesz az. Ez olyan alapigazság, amelyet nem is elsősorban a kétkedők meggyőzésére, mint inkább a támogatók megerősítésére mondtak ki (vajon hányadszor már?) azon a megbeszélésen, amelyet hétfőn délután tartottak a Hazafias Népfront Miskolc városi Bizottságán. Azt is elmondották az eszmecsere résztvevői — a HNF gazdaságpolitikai bizottságának tagjai, hogy — mint minden, ami él — változik a társadalmi munka is. Változnak, finomodnak azok a módszerek, amelyek révén közös nevezőre hozhatók a köz javára tenni kész indulatok. A lényeg azonban változatlan. Éppen ezért nem korábbi fogalmaink átértékeléséről van szó, amikor a társadalmi munka új vonásairól beszélünk. Melyek ezek az új vonások ? Mindenekelőtt a szellemi munka egyenjogúsítása a fizikai munkával. Igaz, itt még indokolt lenne a feltételes mód használata, hiszen sokak szótárában a társadalmi munka csak fizikai tevékenységet jelent. Lassan-lassan azonban tűnőben viam a korábbi évek tapasztalataiból, emlékedből táplálkozó manuális munka utáni nosztalgia. Érték- és mértékrendszerünkben polgárjogot nyert a társadalmilag hasznos, ellenszolgáltatás nélküli szellemi erőkifejtés, csakúgy, mint a közösség érdekeit szolgáló tanácskozásokon, megbeszéléseken való aktív részvétel is. E cikk kapcsán szándékosan nem törekszünk valamiféle számszerűsíthető tény közlésére. A társadalmi munka, legyen az akár forintban, méterben vagy bármely mérték- egységben is kifejezhető, jóval több, mint amennyit róla a számok elárulhatnak. A jókedvvel, önként végzett munka ugyanis nemcsak a környezetet változtatja meg. hanem hatással van az emberre is. A formálás és formálódás kölcsönhatása laighanem a legnagyszerűbb erénye a mozgalomnak, s már csak ezért is biztatjuk-bátorítjuk azokat, alkik munkájukat, tevékenységi körüknek határát nem a fizetési szalag hosszával mérik. (brackó) Dr. Csanádi György közlekedés- és postaügyi miniszter kedden megnyitotta a IV. budapesti talajmechanikai és alapozási konkferenciát a Magyar Tudományos Akádé- mián. A nagyszabású eszmecsere egyben a harmadik Duna-európai talajmechanikai konferencia is. A Magyar Tudományos Akadémia Műszaki Tudományok Osztályának rendezvényét nagy külföldi érdeklődés kíséri. Huszonhat ország 130 szakembere érkezett erre az alkalomra fővárosunkba. A nagy- külföldi érdeklődés azzal magyarázható, hogy a magyar talajmechanikai kutatásoknak sajátos iskolája alakult ki, REFLEKTOR Ma Budapesten a Magyar Tudományos Akadémia kongresszusi termében megkezdődik a VII. országos anyag- mozgatási konferencia. ^ Bátaszékről 320 utassal barátságvonat indul a Szovjetunióba. ik Dunaújvárosban folytatja munkáját a III. vas- kohászati konferencia. >K Kecskeméten rpűszaki hónap kezdődik, amelynek megnyitásán Lázár György munkaügyi miniszter tartott előadást. ★ Keszthelyen idegenforgalmi szabadegyetem nyílik. Nyírbátorban megkoszorúzzák Báthori István erdélyi fejedelem és lengyel király emléktábláját. ->jc Szek- szárdon a Magyar Hidrológiai Társaság rendezésében árvédelmi ankétnt rendeznek. + Szolnokra Tallinnból. a megyeszékhely testvérvárosából barátságvonat érkezik. A tavalyi tél váratlan meglepetése súlyos gondokat okozott a városi közlekedésben: három hónap — december, január és február — alatt több mint másfélszer annyi hó hullott Miskolcra, mint amennyivel a köztisztaságiak téli felkészülési terve számolt, s egy-egy kiadós havazás után napokig, olykor két hétig is akadozott a forgalom. A tavalyi tapasztalatokból okulva, a Miskolci Köztisztasági Vállalat vezetői az idén új, az eddigieknél alaposabb intézkedési tervet állítottak össze. A tervről a vállalat igazgatója tegnap délután tájékoztatta a városi tanács gazdaságpolitikai bizottságát. A tavalyihoz hasonló panaszok megelőzése érdekében elsősorban a hóeltakarító gépek számát növelték. A múlt évi hét hóekével szemben az idén már 13 ekés teherautó várja a telet a vállalat központi telepén. Hótolólapokkal szerelik fel két kis méretű Multicar gépkocsijukat is. Ezek a kijelölt gyalogátkelőhelyek és a mellékutcák gyorsabb megtisztítását segítik, ugyanakkor lehetővé teszik az eddig „gazdátlan” — a köztisztasági vállalat területi hatáskörébe tartozó — járdák idejében történő letakarítását. A téli előkészületek során a vállalat elhárító osztaga más új járművekkel is gyarapodott. Az elmúlt napokban egy MTZ-típusú szovjet kanalas rakodógépet vásároltak, amelyet szintén hótolólappal szerelnek fel. Az utak síkosság elleni védelméről — a tavalyi két speciális sószóró járművel szemben — az idén már négy, külön erre a (jj villamoskocsi-vezetők Űjabb vlllamoskocsi-veze- töi tanfolyam kezdődik ezen a héten az MKV-nál. A tízhetes képzési Idő alatt a tíz részvevő nyolc hetet elméleti tanulmányokkal tölt. KRESZ- ből. helyismeretből, forgalmi és műszaki elméletből egyaránt vizsgániuk kell. Az utolsó két hetet vezetési gyakorlattal töltik.' A néhány hét múlva munkába állók megszüntetik a villamoskocsi-vezető hiányt. Az eddigi 35—37 szerelvénynyel szemben több mint 40 szerelvény indulhat útnak hajnalonként a remízekből, s nem kell szükségből túlóráz- tatnd a kocsivezetői állományt. célra kialakított szórókocsi gondoskodik. A sózó járművek számára az idén további ezer köbméterrel több szóróanyagot készítenek elő, s az új gépekkel együtt összesen 24 hóeltakarító jármű várja bevetésre készen a telet. Az elhárítást úgy szervezték meg, hogy havazás esetén a lehető legrövidebb időn belől biztosítani tudják a tömeg- közlekedés zavartalanságát. Az óramű pontossággal összeállított intézkedési terv szerint elsősorban a várost keresztirányban átszelő két fő- közlekedési útvonal megtisztításáról gondoskodnak. Minden egyes gépnek meghatározták a saját útvonalát, és azt is, hogy a különböző hevességű hóesések alkalmával melyik gépnek mikor és hol kell megkezdeni a munkát. Külön megszervezték az elhárító szolgálatot a váratlanul nagy havazások idejére Is: szükség esetén a város területén négy tanácsi és hat nagyvállalat — közöttük az LKM, az erdőgazdaság és a DIGÉP — soron kívül besegít a hóeltakarításba. A hóeltakarítás gyorsasága azonban elsősorban a szállító gépkocsik számától függ. Erre — az idén is — külön szerződést kötnek a Volán miskolci kirendeltségével. L. P. Környezetvédelem Hol van már a kék Duna? Franciaországban kidolgozták a környezetvédelem komplex programját. E program különböző intézkedésekkel harcot indít a levegő és Megértéssel fogadták A% utca embere a KN-röl Az utcán, a forgalomban sok embert megkérdeztünk: szerintük hogy vált be a kalauz nélküli közlekedés? — A ml korosztályunk direkt örül neki — mondja Szabó Ferenc betanított munkás. — Soha ennyit nem bliccelhettünk, mint most. Én a Kiliánból járok be naponta, de jegyet csak akkor kezelek, ha ellenőrszagot érzek. — Szirmabesenyőről jövök — szól közbe a társasághoz tartozó Suskó Gyula esztergályos — a MÁVAUT járatain nem lehet bliccelni. Valahol meg kell spórolni azt a pénzt. „Elítélem az ilyeneket” Aztán egy ellenvélemény: — Nem kétséges, hogy a KN-közlekedés nagyobb szabadságot biztosít az utasoknak, mint a korábbi hagyományos forma — állapítja meg Dénárt István egyetemi hallgató. — Mondhatnám: az utasok becsületére, önérzetére apellál. De sokan vissza is élnek ezzel. Nem kezelik a jegyüket, durvák, kötekedők, ha az ellenőr fülöncsipi őiket. Messzemenően elítélem az ilyen embereket ... Pedig a megszólítottak között alig van néhány év korkülönbség. És — szerencsére — ez az utóbbi az általános: az emberek többsége segítő szándékkal, megértéssel fogadta a KN-rendszer bevezetését. Tudták: az átállás nem megy egyik napról a másikra, így nemcsak a Közlekedési Vállalattal, hanem elsősorban önmagukkal szemben vannak elvárásaik, igényeik. Még van mit javítani — Azt kellene elérni, hogy minden utas tekintse kötelességének a jegykezelést — mondták többen is. — Sokszor jól öltözött nők és férfiak a legfukarabbak ... Minden véleményt nem áll módunkban közreadni, egy azonban megállapítható: az utasok által észrevételezett hibák, hiányosságok többségével a Miskolci Közlekedési Vállalat vezetői is tisztában vannak. Tudják, hogy hiányos még az utastájékoztatás, több helyen kell árusítani a jegyet stb. Az utas azonban már aligha veszi észre azt, hogy a kalauz nélküli közlekedés bevezetése óta — talán épp a forgalmi személyzet fokozott ébersége következtében — jelentősen nőtt a forgalom biztonsága, csökkent a saját hibából eredő balesetek száma. Több szabad idő Az elmúlt három hónapban egyetlen olyan baleset sem történt, amely a KN „számlájára írandó”. A járműkísérők és a jegyellenőrök ma már 210 órát dolgoznak, s megvan a havi négy szabadnapjuk is. Csökkent a villamos- és az autóbuszvezetők leterhelése. Nyugod- tabb lett a munka: kevesebbet panaszkodnak az utasok. Ezek már tények, ha úgy tetszik, eredmények. Ami pedig az új közlekedési rendszer „gyermekbetegségeit” illeti: megoldották őket a fővárosban, meg kell oldani Miskolcon is és mindenütt, ahol KN-közlekedést vezetnek be... K. J. a víztárolók szennyeződése és mérgezése ellen, betiltja mindazokat a mosószereknek a forgalomba hozatalát, melyek legalább 80 százalékban nem oldódnak, nagyszabású talajjavító munkálatokat irányoz elő és elkészíti az ország vízkészleteinek ökológiai térképeit. Pozsonyban egy évvel ezelőtt jött létre a Csehszlovák Környezetvédelmi Kutatóközpont. E kutatóközpont egyebek között vizsgálja a nagyvárosok szennyezett levegőjének az emberek egészségére gyakorolt hatását, kutatja annak lehetőségét, hogyan lehet ismét életre támasztani olyan területeket, ahol a természet teljesen kipusztult, technológiai terveket dolgoz ki a termelés közben keletkező mérgező anyagok kiküszöbölésére stb. 1 Japánban Tokió főutcáján táblát állítottak fel. amely folyamatosan tájékoztatja a japán főváros lakosait a levegő szennyezettségi fokáról. A tábla felső részén feltüntetik azt, mennyi kéntartalmú anyag van a levegőben, a tábla közepén a levegő szénmonoxidtartalm'- látható, a tábla alsó részén pedig pontos kimutatás arról, mekkora a levegőszennyezettség veszélyességi foka az adott pillanatban. Becsben régi szép időkként emlegetik azokat az időket, amikor a kék Dunáról szóló keringők divatja járta. Ma — akárcsak Európa más folyósnak — a Dunának is piszkos, szennyezett a vize, színe pedig távolról sem kék. A folyó ma mór nem ékessége a .partjain elterülő városoknak, a bécsiek arra panaszkodnak, hogv a Duna bűzös szennyvízcsatornává vált, amelyből minden élet kihalt.
