Déli Hírlap, 1971. október (3. évfolyam, 231-256. szám)
1971-10-08 / 237. szám
Vízminőség-védelem Országos tanácskozás Miskolcon Október 13. és 15. között Miskolcon tanácskoznak a vízminőség-védelem társadalmi aktívái. A Magyar Hidrológiai Társaság Borsod megyei csoportja, az Országos Vízügyi Hivatal és a VIZKÖZ vízminőségi felügyelete, valamint az Északmagyarországi Vízügyi Igazgatóság közös rendezvényére az ország minden részéről érkeznek szakemberek. A rendezők gazdag programmal szolgálnak: a résztvevők előadásokat hallgatnak meg, ellátogatnak az LKM szennyvíztisztító berendezéséhez, felkeresik a tapolcai barlang- fürdőt, s az előadások témájához kapcsolódó filmeket tekintenek meg. A tanácskozás munkájának értékelése s a határozati javaslatok elfogadása után, az utolsó napon osztják ki a legjobb munkát végző aktíváknak és szakembereknek járó emlékérméket. 5(c Csapolás az ózdi kohónál (Strohmayer felvétele) STOP! EGY PERCRE! Baleseti előrejelzés Autósok—motorosok rovata Megváltoztatta a környéket Óriás születik Bőcsön A kukoricatáblák mögött szögletes nyersbetontorony emelkedik a magasba. Az úton kesernyés szagú füst szállong, égetik a gazt a határban. A hatalmas toronydaruk árnyékában roppant méretű épületek húzódnak meg. Az építkezés fokozatosan átalakítja a környéket, még a falut is. 1988 őszén a falusiak segítették lehajtani a teheneket arról a legelőről, ahol most a 66 lakásos szolgálati házak állnak. Külsejükre nézve is olyan íetszetősek, hogy a legszebb városrésznek is díszéül szolgálnának. Megnőtt a boltok forgalma, ma már a falusiak is a „sörösök” üzletében vásárolnak. * Kovács Lajos főépítésvezető sürgetően int, mert indul a teher-személylift a 48 méter magas sörárpa-siló tetejére. Siló-monstrum Föntről már könnyebben el lehet igazodni a hatalmas csarnokok rengetege között. Alattunk 42 függőleges kamra szelvényei a 37 méteres mélységben. Balra a gyár egyetlen, 1200 köbméteres víztartálya a siló tetején. — Két kisebb létesítmény, a TMK és a kazánház már elkészült, ott már a technológiai szereléseket végzik. A Láng Gépgyár szakemberei három kazánt már fel is szereltek, a hiányzó negyediket most állítják be. Fokozatosan érkeznek a berendezések a silóépület földszinti termeibe is — mondja Kovács Lajos. — Ez a tároló egyébként csaknem harminc, egyenként 50 kocsiból álló tehervonat rakományát képes elnyelni egyszerre. más üzemrész betonelemeit a 31-es számú Állami Építőipari Vállalat leninvárosi üzeméből szállították Bőcsre, de rengeteg betonidom készült az építési területen levő két előregyártó üzemben is. Az alvállalkozókkal együtt .jelenleg 500-an dolgoznak a gyár épületein. Készül a jéggyár, az irodaház, az erjesztő, a főzőház és a csíráztató, valamint az étterem. Helyben van minden Egy liter sor előállításához tíz liter vízre van szükség. A Hernád ártere öt bő hozamú kutat adott a létesítménynek, és ezek forrásai évtizedek múlva sem apadnak el. Észak-Magyarország adja az ország sörárpa-termelésének, negyven százalékát, kár lenne tehát elszállítani innen az árpát, és visszahozni a levét. Bőcsön helyben van minden: a víz, a vasút, az árpa. és — ahogy az itt élők mondják — a sörivók is. A régi erjesztési technológiával ellentétben nem nyitott kádakban, hanem zárt tartályrendszerben erjed majd az ital alapanyaga. A szakemberek szerint ez nemcsak higiéniai szempontból lényeges, de a sör minőségét is javítja. Ezzel vált lehetővé, hogy a tervezett 1 millió liter helyett 1 millió 200 ezer liter sört adjon a gyár. mivel az erjedés folyamata az új eljárással meggyorsul. Felkészülten várják az építők a telet, a gőzfejlesztők és a melegbefúvók készenlétben állnak. A nagy csarnokokból ideiglenes leválasztókkal kerítenek el mindig akkora helyiségeket, amelyek fűtése a munkák miatt elengedhetetlen. NAGY JÓZSEF Elavultak a kukák Műanyag zsákokba Három tényező határozza meg a közlekedés biztonságát: az ember, a jármű és a közlekedés környezete (út, útjelzés, forgalomirányítás stb.). E három tényező közül a közlekedés biztonsága szempontjából a legnagyobb és legfontosabb szerepe az embernek van. Ezt mutatják azoknak a külföldön és hazánkban végzett vizsgálatoknak az eredményei is, amelyek segítségével kimutatták: a balesetek több mint 90 százaléka az emberi magatartás hibája miatt következik be. Nem véletlen tehát, hogy most már azt kezdték kutatni, melyek azok a tényezők, amelyek az emberi magatartásra hatnak. kerül a szemét Így került szóba egyebek között az időjárás szerepe a közlekedés biztonságában. • A meteorológiai hatást először az NSZK-ban kezdték vizsgálni. Megállapították, hogy kétféle tényezővel lehet | az időjárást a balesetek elő- I fordulásával kapcsolatba hozni: mechanikai jellegű tényezőkkel és az idegrendszerre ható tényezőkkel. Az első típushoz az időjárási elemek tartoznak: csapadék, köd, párásság, az utak eljegesedése és a zivatar. Ám ezeknél lényegesen jelentősebbek az idegrendszerre ható meteorológiai tényezők, például a frontátvonulásokkal járó időjárásváltozósok. A vizsgálatok azt mutatják, hogy a balesetek bekövetkezéséért főként azok az időjárásváltozások „felelősek”, amelyek a felmelegedést okozó melegfront-átvonulás alatt uralkodnak. (A hidegfront-átvonulás ebből a szempontból nem lényeges.) Tömeges balesetek a tapasztalatok szerint a hirtelen légnyomássüllyedéssel járó, úgynevezett cyklonképződés idején fordulnak elő. Hazánkban nyolcadik éve foglalkoznak a balesetek geofizikai elemzésével, s Budapesten azóta készítenek a szakemberek kísérleti baleseti előrejelzést. A „fekete napok” balesetveszélyességének előrejelzése eléggé pontos: ha például tömeges közlekedési baleset várható a fővárosban (120 felett), azt 24 órával korábban, teljes biztonsággal meg tudják „jósolni”. A hazai vizsgálatok kitérnek a különböző földrajzi vidékekről érkező levegőfajták hatására is. Megállapították. hogy a legveszedelmesebbek a közlekedés biztonsága szempontiából a szubtrópusi területről érkező levegőfa jták. Szakembereink sokat foglalkoznak a naptevékenység hatásának vizsgálatával is. Kimutatták, hogy a baleseteknél a Föld felé irányuló napkitörések hatása lényeges. • A napkitörés utón nyolc és fél perccel elektromágneses sugárzás éri el a Földet, majd Amikor panaszos ügyekkel fordulnak szerkesztőségünkhöz, elvárják, hogy tegyünk igazságot, döntsünk valaki javára. De lehetséges ez minden esetben? Vajon kinek a portáján dalol az a fülemüle, amely az egyik udvarból a másikba nyúló fa ágán ül? Ilyen fülemüleper „zajlik” Y-ék és X-ék között is. Megtörtént eset — tipikus példa, a neveket csak intimitásból nem közöljük. Negyven évig békességben A Z. utcai földszintes ház csaknem kétszáz éves. Lassan elporló, dísztelen épület, talán dzsentri-kúria volt. Szanálásra érett. Ma X-ék tulajdona. Fönt. a háromszobás, összkomfortos lakásban élnek X- ék, nős fiukkal, unokájukkal, lányukkal. Lent, a szuterén konyhának és szobának használt két dohos helyiségben lakik a 87 éves Y néni. Főbérlő. Még 1932-ben költözött ide férjével, fiával. Itt halt meg a férje, ide hozta feleségeit kétszer nősült fia, s itt cseperedik fel a második asz- szonvtól született kislány. X-ék és Y-ék évtizedekig szoros barátságban, családia- . san éltek. Utóbbiak használták az előbbiek fürdőszobáját. X-ék Y-éknál nézték a tv-t. Kölcsönkértek egymástól pénzt, ruhát, élelmet. 20—40 óra múlva részecskebeáramlás okozhat a Föld mágneses terében viharokat. (Ezeknek egyébként is komoly élettani következményei vannak gyengébb vagy beteg szervezetű embereknél. A részecske-beáramlással kapcsolatos mágneses vihar során a balesetek száma még két nappal később is feltűnően magas, és — a tapasztalatok szerint — ilyenkor elsősorban a súlyos sérülések száma emelkedik. A baleseti előrejelzések elterjesztése jelentős segítséget adhatna a biztonságos közlekedés megteremtéséhez. Megosztották örömüket, bánatukat. Ma egymás ablakait is betörik. üt feljelentés — Ötször jelentett fel X- né minket a múlt év szeptemberétől — teszi elém a vaskos iratköteget elkeseredett arccal Y 60 éves fia. — Pedig csak hazudoz- nak. Nem tudom, ki pártfogolja őket. Először a kukásedények miatt volt hercehurca. Nem tűrtem, hogy az ablakunk előtt bűzölögjenek. Aztán rágalmazásért kerültünk bíróság elé. Fizettük is a büntetést, pedig nekünk volt igazunk. (Nem volt bizonyíték.) Nemrég a kamrát perelték vissza tőlünk. Nézzen ide — vezet a rothadó padlójú éléskamrának nevezett lyukhoz. — Évtizedekig mi használtuk. A bírósági határozat értelmében kedden és pénteken 4-től 6-ig a konyhánkon átjöhetnek és berakhatják a holmijaikat. Most rongálással gyanúsítanak. Állítólag nem szellőztetünk eleget, azért vizesedik a ház ... Betörték az ablakot is. Felmondtak nekünk. Mennénk mi szívesen, de hová? 1965-ben adtuk be a lakásigénylésünket. Felesége élénken bólogat. Néhány perccel később X- ék bizonygatják, hogy Y-ék egyetlen szavát sem szabad elhinni. A szomszédok tanúJövőre termel Az épületszerelések 98 százalékát elvégezték, mór csak a belső kőműves munkák vannak hátra. Annak ellenire, hogy egész évben 80— 100 munkáskéz hiányzott, a tervezett ütemtől alig maradtak él az építők. Ha a létszámhiányt sikerül megszüntetni, tartani tudják az átadási határidőt is, s a jövő év közepén vagy valamivel később megkezdhetik a sörgyártást. A hét, egyenként is hatalsíthatják, hogy micsoda üvöltözés, veszekedés folyik itt hónapok óta. — Kérem, a kukásedényt az egyik hajnalban alsóneműben mozdították el állandó helyéről — sorolja X-né. — Engem sértegetett — folytatja a férje, aki felelős beosztásban dolgozik —, persze, hogy feljelentettük. Az ablakunkat is bedobta kővel. Így hát részünkről jogos a felmondás. Mivel indokolják a tarthatatlan viszonyt a veszeke- dők? — Amióta nyugdíjba ment X-né, a szekírozás a passziója — vélekedik Y. — Y-né uszítja az urát ellenünk! — indokol X-né. Mi az ioazság? Vitát indíthatnánk arról, hogy kinek van igaza? Ez azonban legalább olyan fölösleges lenne, mint X-ék és ^T-ék pereskedése. Jelentős összegeket költenek ügyvédre, büntetések lerovására. Rengeteg energiát fecsérelnek el munkaidejükből, szabad idejükből. Állandóan rossz a közérzetük, mindkét családot leköti a másik elleni idegfeszítő gyűlölködés. Hány meg hány hivatalnokot foglalkoztatnak a tanácson, a bíróságon üayecskéikkel? Pedig néhány hónappal ezelőtt a nézeteltéréseket baráti szóval intézték el... SIMÁNYI JÓZSEF A városiasodás sajátos mértéke a rendszeresen ösz- szegyűlő hulladék, amelyből Miskolcon naponta 600 köbméter kerül a Sajó-parti szeméttelepre. Az elmúlt három év alatt meg kellett kétszerezni a kukaedények számát: jelenleg 14 ezer található a városban. A „műanyagkorszak” fokozódó mennyiségű hulladéka csaknem olyan nyűg. mint a smog és a zaj. A kukák Miskolcon is egyre kevésbé töltik be feladatukat. Bebizonyosodott, hogy nehézkesek, bonyolult a szállításuk, nagy zajjal jár a szemétfelszip- pantás, nagyon drágák, s karbantartásuk bonyolult. A Miskolci Köztisztasági Vállalat — amint arról már hírt adtunk — átmeneti megoldásként néhány száz műanyag kukaedény beállításával próbálkozott. Ez a kuka könnyebb a réginél és nem horpad be. Megírtuk, hogy a vállalat az Egyetemvárosban A Szojuz—11 űrhajó mártírhalált halt hősei: V. Volkov, G. Dobrovolszkij és V. Pacajev iránti kegyelet jeléül a Magyar Posta október 4-én arcképüket ábrázoló, 10 forintos blokkot bocsátott ki. A szocialista országok postaügyi szervezete Várnában tartott ülésének tiszteletére bélyeget hozott forgalomba a bolgár postaigazgatás. A múlt számban jelzett virágsor kibocsátása október végére várható Tervezője: Cziglény i Adam festő- és grafikusművész. Mint az egyik svájci lap Írja. a legrégebbi bélyeghirdetést kísérletképpen guruló konténerekben gyűjti össze a szemetet. Most egy harmadik módszerrel, műanyag zsákokkal próbálkoznak. Ezeket a nagy „nylonzacskókat” a csanád- palotai Áfész gyártja, s már néhány egészségügyi intézetben, vendéglátóipari egységben, egy-két kereskedelmi vállalatnál alkalmazzák is. A használati utasítás nagyon egyszerű. A műanyag zsákokat egy guruló állványra helyezik, megtöltik mintegy kukányi mennyiségű hulladékkal. aztán zsinórral légmentesen elkötik a száját. Így nem kell „élvezni” a bommló szerves anyagok szagát. A zsákok darabonként 2 forint 20 fillérbe kerülnek, bármilyen mennyiségben rendelkezésre állnak, tárolásuk nem okoz gondot, és szállításukhoz sem szükséges speciális jármű. S. J. 1841-ben adták fel a londoni Timesban. Egy fiatalember már 627 lebélyegzett bélyeget gyűjtött össze, és együttérző embereket keresett, hogy újabbakat küldjenek neki. mert a hálószobáját ezekkel ákarja — kitapétázni Hogy terve sikerült-e, nem tudni, de egy bizonyos: ilyen tapéta ma milú'v”'of érne. A szovjet posta következő újdonságairól kaptunk hírt: a do- nyeci szénmedence 200 éves jubileumára, a Komi Autonóm Köztársaság fennállásának 50. évfordulójára négy-négy kope- kes bélyeg, E. Rutherford Í1871— 1937) fizikus születésének centenáriumára arcképét ábrázoló C kopekes bélyeg jelent meg. ▼ARRÓ GYULA Kinek van igaza? Barátságtól a felmondásig
