Déli Hírlap, 1971. július (3. évfolyam, 153-179. szám)

1971-07-23 / 172. szám

Csökkent a fluktuáció Csökkent a fluktuáció a Miskolci Közúti Igazgatóság­nál. Míg 1968-ban a külön­böző állománycsoportokba tartozó dolgozók közül 247- en léptek ki a vállalattól, ad­dig tavaly csak 179-en. Ugyanakkor 1968-ban 250 új dolgozót vettek fel, szemben a tavalyi 281 -gyei. Támad a Szahara Megállapítottak, hogy a Szahara homokja évenként 1 méterrel délebbre nyomul. A sivatag támadása 4000 kilo­méter kiterjedésű fronton íi- gyelhétő meg. Mindez 10—20 év múlva járhat, ezért a Mali Poli- komoly következményekkel technikai Intézet az UNESCO t amogatósával erdősítési munkálatokat végez a ho­moksivatagban. Tombolajegy a táskához Megkezdődött a tanszervasar Miskolcon és Borsodban A Borsodi Iparcikk Kiske­reskedelmi Vállalat tíz mis­kolci és tíz borsodi szaküzle­tében 1 is megkezdődött az idei tanszervásár. A vállalat jó előre felkészült a várható­an nagy forgalomra, mintegy 8 miílió forint értékű tan­szer, táska várja az iskolások szüleit és a diákokat. A for­galom gyorsabb lebonyolítá­sa érdekében osztályok, évfo­lyamok szerinti csomagtípu­sokat állítottak össze — ter­mészetesen az iskolák útmu­tatása alapján. Noha a kiskereskedelmi vállalat, a BIK és a nagy­kereskedelmi vállalat, a PI- ÉRT is mindent megtett a kellő mennyiségű és válasz­tékú áru beszerzésére, még­sem sikerült minden tanszer, bői kellő mennyiséget bizto­sítani. Hiánycikknek számít a radírgumi, a feles és az egészíves rajztábla, a színes és a táblakréta, vagy a pre­cíziós körző. A PIÉRT illeté­kesei most tárgyalnak arról, hogy a radírhiányt kishatár- forgalmi árucsere révén szüntessék meg. Amennyiben sikerül a csehszlovák part­nerekkel az árban megegyez­niük. már augusztusban lesz elegendő mennyiségű és vá­lasztékú radírgumi az üzle­tekben. Ha pedig nem tudná­nak megegyezni, a hiányt tő­kés importból pótolják, ám ez esetben csak szeptemberre várható, hogy a radírgunrit vásárolni akarók elégedetten távoznak a papírboltokból. A tanszervásár érdekessége az a tombola is, amelyet a vásárlói kedv fokozása érde­kében rendez a BIK. Minden, legalább 50 forint értékű tanszerhez és 100 forint ér­tékű tálkához egy tombolaje­gyet kap a vásárló. A kisor­solásra kerülő jutalomtár­gyak értéke több mint 17 ezer forint. STOP! EGY PERCRE! \ A miskolci közlekedés egy autóbusz volánja mögül Autósok—motorosok rovata Hogyan látja egy városi autóbusz vezetője a miskolci közlekedést ? Ezt próbáltuk kideríteni tegnap délelőtt, amikor elkísértük a GA 20—78-as rendszámú 1-es csuklós autóbuszt egy „for­dulóra”. Autóbuszunk pilótá­ja Bocskai Sándor volt. zóna Indulás 9 óra 57 perckor a Tiszai pályaudvarról. Me­netidő: 30 perc. Távolság: 15 kilométer, és közben 20 meg­állóhely. Mire felgyorsítana a motor, addigra ismét meg kell állnunk. Az Augusztus 20 strandfürdőnél kezdődik a vonal legveszélyesebb szaka­sza. Rengeteg gépkocsi, sok gyalogátkelőhely, vigyázat­lan gyalogosok — ez jellemzi a vonalnak ezt a részét. Utunk során számtalan olyan gyalogassal találkoztunk, aki minden körültekintés nélkül átszaladt az úttesten, ott, ahol nincs is zebra. A leg­jobban a Széchenyi utcán kell vigyázni. Nemcsak azért, mert ez Miskolc legforgal­masabb utcája, hanem azért is, mert igen keskeny az út­test, javítják a villamossínt es ezen a szakaszon utazik a legtöbb utas. Gépkocsive­zetőnk becsületére legyen mondva, hogy biztos kézzel irányította a csuklós buszt. Lassan kiérünk az Eszperan­tó térre. Itt ér véget az előbbiekben említett veszély­zóna. A Marx tértől a Tán­csics térig mór jobban rá­kapcsolhat sofőrünk. Ezen a szakaszon behozhatja azt az időveszteséget, amit a Szé­chenyi utcán leadott. 10 óra 28 perc. Pontosan érkeztünk a papírgyári végállomáshoz. Magas zajszint Alig egyperces pihenő, az­tán indulás vissza. Zajmérő készülék nélkül is meg lehet állapítani, hogy a busz ve­zetőfülkéjének zajszintje jó­val a megengedett határ fö­lött van. Ezek a kocsik két és fél évesek, de már korszerűt­lenek. A városi közlekedés bizony nagyon igénybe ve­szi a motort. Útjaink állapota is hagy maga után néhány kívánni­valót. A buszvezetők egyik legnagyobb problémája a megállóból való kifordulás. Sofőrünk is reflexszeren néz a visszapillantó tükörbe, hogy nincs-e mögöttünk va­lamilyen jármű. Forgalmi akadályok Pilótánk egyébként elpana­szolta, hogy gyakran még a hivatásos gépkocsivezetők sem ismerik a KRESZ-t. Utunk során mi is tapasztal­tuk, hogy több gépkocsi sza­bálytalanul előzött meg min­ket. A vezetők nem olyan magatartást tanúsítanak a közúton, amilyet kellene. Gyakran azért, hogy öt perccel hamarabb célhoz ér­jenek, kockáztatják nemcsak a maguk, hanem mások testi épségét is. Az 1-es busz vo­nalán sok a forgalmi aka­dály. A Széchenyi utcán több olyan autót láttunk, ami ti­losban parkolt. Nem könnyű állandóan kerülgetni ezeket az akadályokat, pláne nem egy csuklós busszal. Vezetőnk utunk során leg­alább háromszázszor kuplun-i golt. Ez fizikailag fárasztja ki az embert. Ennél azonban jóval nagyobb az idegi fá­radtság, mert hiszen meleg­ben, zajban koncentrálni nem könnyű dolog. A busz­vezetőnek duplán kell vi­gyáznia, figyelnie a közleke­dés többi résztvevőjét. Itt nem lehet hibázni, mert az utasok biztonságáról, ezrek életéről van szó. B. S. Ismerni őket, tudni róluk Tanácskozás — tanulságokkal A vendégek elmentek. Amit viszont a tarsolyukból kiraktak, nagy értéket je­lent. Nem pénzről, ha úgy vesszük, ennél is többről: munkamódszerekről. okos javaslatokról van szó. Adatok a dossziéban? A kohászati iparághoz tar­tozó üzemek szakszervezeti termelés felelőseinek tapasz­talatcseréje — amit ebben az esztendőben a Drótgyárban rendeztek — a szocialista munkaversenyt, ezen belül is a verseny nyilvánosságát vette bonckés alá. A gyárban verseny-nyilvá­nosságról lényegében nem lehet beszélni. Bárki meggyő­ződhet róla: kevés a felirat, a tabló, ami hírül adná: van-e egyáltalán verseny a gyárban?... Verseny termé­szetesen van. Csakhogy az eredmények, a szocialista brigádok teljesítményei, mintha titkosak volnának. Az adatok valahol a dossziéban, az asztal fiókokban „pihen­nek”, kulcsra zárva. Pedig van mivel és kivel dicseked­ni. Fodor Lm jós, a hőkezelő­ből, Bányai László, a TMK- ból, Kasuba Ferenc, a kötél- gyárból és mások, nemcsak egymás közötti beszélgetések révén szeretnék megtudni, ki hogyan dolgozik. A „hi­vatalosan” is szentesített érté­kelésekre is kíváncsiak len­nének. Nemcsak ők, hanem a gyár összessége is. Az szb- tit'kár. Bodnár Lajos mond­ja: a verseny éltető eleme a nyilvánosság. Ebben a kö­zegben újul meg, gazdagodik a munka és tűnik el a vad­hajtás, a hiba. Ez az egyik legfőbb tanulság a számunk­Ami hiányzik Tiszteletre méltó ez a nyílt őszinteség és okfejtés, hiszen a verseny „gazdája” a szak- szervezet. Ebben az önbírá­latban benne van az útkere­sés és az igény: kilábolni a jelenlegi helyzetből, s a le­hető legrövidebb időn belül megteremteni a verseny­nyilvánosságot. Ehhez per­sze nem elég csak a szán­dék, feltételek is kellenek. — Ez az, ami egyelőre hi­ányzik — mondja az szb titkára. — Személyi és tár­gyi feltételekről van szó. A személyi feltétel jelen­leg annyi, hogy van egy vál­lalati versenyfelelős, aki bármennyi energiát áldoz is megbízatása teljesítésére, mégis csak egymaga van. — Egy versenyiroda kelle­ne — fogalmazza meg az igényt a szakszervezeti ve­zető —, ahol dekoratőrök és legalább egy fényképész dolgozna, úgy, mint a Lenin Kohászati Művekben, a Di- GÉP-ben és másutt. Sok még a fehér folt A nagyobb, az idősebb testvérektől lehet és kell is tanulni. Nemcsak formai, tudni- és tennivalókat, ha­nem elsősorban tartalmi te­endőket. Ennek az alapja pedig az információ, a vég­zett munka értékelése, a verseny eredményeinek az összegezése. Most is megtör­ténik ez, de nem a legjobb módszerekkel. Pontrendszer­ben dolgoznak, amiben sok a szubjektív elem. Éppen ezért nem is ösztönöz kellően. Pe­dig a verseny lehetőségei még nincsenek megfelelően kihasználva. Sok a fehér folt. A vállalat 1800 dolgozójának mindössze egyharmada ver­senyez 43 szocialista brigád­ban. Űj brigádok létrehozá­sára van tehát lehetőség. Ebben is jelentős szerepe volna a versenyirodának, amely a szakszervezet és minden illetékes szerv kellő támogatásával forrása lehet­ne a jó propagandamunká­nak, az ösztönzésnek, népsze­rűsítője a jól végzett munká­nak. TÓTH FERENC Bevált a tesztvizsga A Diósgyőrit Gépgyárban a szakszervezeti tömegpolitikai ' oktatás záróaktusaként az idén először alkalmazták egyes csoportoknál a teszt­vizsga-rendszert. A kiválasz­tott oktatási csoportok 129 hallgatójának 17 kérdésre kellett a megadott három vá­lasz közül a jót kiválasztó - niok. Az eredmény: 2145 vá­laszból 1659, azaz 77,3 száza­lék minősült jónak. A teszt­vizsga-rendszert az ősszel kezdődő új oktatási év végén minden csoportra kiterjesz­tik. BÉLYEGGYUJTÉS Javában folynak a Buciapesl *7l j ublleumi bélyegkiállítás előké­születei. Ezúttal egynéhány érde­kes gyűjteményre szeretnénk fel­hívni az érdeklődők figyelmét, melyek bemutatásra kerülnek a kiállításon: Cenzúra bélyegzők, cenzúrázott levelek gyűjteménye a XVIII—XIX. századból. Hadi­fogoly- és internált táborok pos­tái a búr háborútól az I. világ­háborúig. Ausztria (benne az ak­kori Magyarország) postaútjai és kézbesítési idői 1800-tól a XIX. század közepéig. Üjságbélyegek és bélyegzések 1700—1900. között. Orosz postatörténet a XVTLI. szá­E E E 230 literes hűtőszekrény: a lakás hűtött éléskamrája Kipróbált és jól bevált magyar alkatrészekkel készül. A 16 literes mélyhűtőrészben —12 °C alatti hőmérséklet. Hőszigetelése a legkorszerűbb. A belseje nem nedvesedik és nem rozsdásodik. Csendesen működik, hosszú élet­tartamú, csekély áramot fogyaszt. Az élelmiszerek elhelyezésére a mélyhűtőrekesz, zöldség- és gyümölcstároló tálak'f valamint hat rakodópolc szolgál. Belső világítása a mágneszáras ajtó nyitásával működik. Kétévi garancia! Tökéletes szerviz- ellátásról gondoskodunk. Ára: 5680 forint. Gyártja a Hűtőgépgyár zaidbol. Velence postatörténete, levelek es bélyegzések. Koncent­rációs táborok postái. Számos erdekes légiposta. Zeppelin gyűj­teményt is megemlíthetünk. A* alábbiakban a kiállítás motívum- anyagából néhány olyat sorolunk fel, amelyek témájuknál, ritka­ságuknál fogva említésre érde- • mesek: Szőlészet-borászat. Ma­gashegyek. Magyarország a világ irodalmában. A biblia bélyege­ken. Puskin élete és művei. Híd­építés története, különböző korok hidjai. Olajkutatás és feldolgozás. A kerámiák története és jelene (ásatások eredményeitől kezdve). ..Leningrád hőstette”. Dél-sarki expedíciók; északi és déli sarki kutató utak. Szovjet külpolitika bélyegeken. A mozi története. Ingres életé és művei. A vas az építésben. A hajózási csillagászat története. Haláltáborok. Látás — a vakok segítése. Cukoripar tör­ténete. A rákbetegség és az ellene folytatott küzdelem. Tam-tam-tól a ,.Telstar”-ig; a távközlés fejlő­dése. Angyalok és szenték. Vízi energia. És még oldalakon ke­resztül sorolhatnánk az érdekes látnivalókat, melyek között ki-ki megtalálhatja majd a kívánt fila­te lista csemegéjét is. Gagarin képmásával bélyeget adott ki a bolgár postaigazgatás a tízéves jubileumát ünneplő szovjet űrrepülés tiszteletére. A kereskedelmi szakemberek tájékoztatása szerint néhány hét múlva megérkeznek az első kül­földi. nagy nemzetközi bélyeg­katalógusok, melyeket ezúttal is nagy érdeklődéssel várnak a ha­zai filatelisták is. V. Gy. Öt év alatt 13 900 lakás Miskolcon az elmúlt 5 év­ben a 100 lakásra jutó népes­ség száma 342-ről 335-re csökkent, azonban még ezzel az aránnyal is utolsó helyen állunk a megyei jogú váro­sok között. A tervidőszak utolsó évére, 1975-re azonban tovább javul az arány: 100 lakásra akkor már „csak” 302 lakos jut majd. Ehhez azonban fel kell épülnie a tervezett 13 900 lakásnak, amiből 11 900 állami lakás lesz.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents