Déli Hírlap, 1971. június (3. évfolyam, 127-152. szám)
1971-06-12 / 137. szám
Válasz és viszoníválasz A SZŰR közlekedési rendje A Miskolci Rendőrkapitányság értesíti a város lakosságát, hogy a diósgyőri stadionban 1971. június 13-án de. lu órakoj megrendezésre kerülő Borsod express '71 — című műsor lebonyolításával kapcsolatban az alábbi közlekedési rendel rendeli el: 1. Magántulajdonban levő gépjárművek a stadion keleti és nyugati oldala melletti területen nem parkolhatnak. Erre a területre — a stadion főbejáratán át — csak külön leizéssel ellátott gépjárművek hajthatnak be 2. A magántulajdonban levő gépjárművek részéről a stadion megközelítése a Szikra mozi melletti 6. utcán át történhet. Parkolás céljára a/ 5. utcától a 11. utcák területét, továbbá a SzLnva-parii sportpályát vehetik igénybe. Parkolás céljára igénybe vehetők még a stadionnal szemben levő betorkolló utcák is. 3. A műsor befejezése után a stadion főbejáratán át csak a külön jelzéssel ellátott gépjármüvek távozhatnak. A magántulajdonban levő gépjármüvek a fentebb kijelölt parkolóhelyekről csak az 5.. 6. és 7. utcákon át távozhatnak a város irányába. 4. A városi autóbuszok számára a Kilián-lakótelep és a pereces! őrház közötti útszakasz külső forgalmi sávja van kijelölve. Az egyéb jármüvek ezt a területet hagyják szabadon. Tájékoztatásul közöljük, hogy a stadion környékén és a megközelítési útvonalak több pontján a forgalmat rendőrök irányítják. Kérjük a gyalogosokat és a gépjárművezetőket, hogy jelzéseiket és utasításaikat mara- f " 'alanul hajtsák vécre RENDŐRKAPITÁNY SAG VEZETŐJE / öbhségiik városban él A Szovjetunió lakossága a múlt évben 2,3 millióval növekedett és elérte a 244 milliót. Ugyanezen idő alatt a városi lakosok száma egy százalékkal emelkedett. Jelenleg a lakosság 57 százaléka él városban. Sehol sincs elég A konferencia részvevői egyértelműen, örömmel üdvözölték a hazai újdonságot. Már csak azért is, mert jelenleg a járműjavító üzemek legnagyobb gondját éppen a sokféle vontatóeszköz és a hozzájuk szükséges alkatrészek beszerzése okozza. Egyelőre még a hazai gyártmányú gépekhez sem mindig lehet megszerezni, vagy legalábbis időben a szükséges szerelvényeket, nem beszélve a külföldi licencek alapján nálunk készülő vasúti járművekről. azok alkatrészeiről. Bár a háromnapos konferencián a hazai újdonságok mellett, külföldi technikai és szervezési rendszerek bemutatása is szerepelt — a lengyelek oéldául modern irányító és információs berendezéseket hoztak magukkal — a Ganz szupermozdonya mindenkéopen kiérdemelt“ a közönségsikert Hiszen ha valamikor sor kerülhet a soro- zatevártására. és a magyar vasútvonalakon esveduralmat szerez, ami remélhetőleg sikerül is. akkor az ország különböző nontiain dolgozó hatalmas iárműjavítók gondiai is minimálisra csökkennek. Ahhoz ugyanis nem férhet kétség, hogy a sorozatban készülő Dieselekhez mindig lenne elég alkatrész NAGY JÓZSEF Acélút Az azerbajdzsáni Nyeftyá- nije Kamnyir. közelében újabb, úgynevezett acélutat emelnek a tenger fölé. A 31G méter hosszú utat 20 emelet magas blokkokra építik, amelyeket kéttörzsű úszódaruk szállítanak a szárazföldről a helyszínre. Ez az óriási híd, a Kaspi-tenger fölötti acélút összeköti azokat a területeket. amelyeket eddig az óriási vízterület elválasztott mástól. fogas kérdés a strandon JSyaktörö út és aztán... Bútorvásár a laktanyában kel. Előtte, körülötte egyetlen sártengerré változott, tengelytörő gödrökkel tarkított út vezet. A két épület között törmelékből, szemétből .emelt” gát a gyalogjáró, melyet minden fuvaros kocsi beletapos a térdig érő vízbe. A raktár — és egyben „bemutatóterem” — szorosan egymás mellé és egymásra pakolt szekrények, heverők, fotelek százaival teli. Közöttük keskeny „csapás”, innen nyújtogatják nyakukat a vevők az elérhetetlen távolságban levő bútorok felé. Nem kell mondani, milyen fontos lenne itt a jó világítás, ha már ablakok nincsenek. Ezzel szemben — különösen az emeleten — könnyen feketének látja a vevő a bordót, zöldnek a sárgát. „Tetszik venni egy fo’tifszOtó!” És amikor végleg elbizony- talankodótt a bútorhegyek között, tanácsot kér az eladóktól. Például megkérdezi, hogy mi a teendő, ha a neki tetsző krémszínű fotelek már itt, a raktárban feketére piszkolódtak A válasz valahogy úgy hangzik, hogy „tetszik venni egy üveg folttiszti- tót. nem ólai ez. kimegy belőle”. A hibás árukkal kapcsolatos jogszabályokban járatlan vevő belenyugszik a pecsétekbe — már csak azért is. mert ha sokaié tétovázik, az orra előtt viszik el a foteleket — és eldönti, hoav megvásárolja. Ezzel megkezdődik a harmadik felvonás, a hitellevél — intézése. A vevő kap a raktárban egy nyomtatványt, amit alá kell íratni —, nagyobb összeg esetén kezeseket kell szerezni —. majd az OTP-ben be kell fizetni az előleget. Ezután a Széchenyi utcai bútorboltban újabb hivatalos eljárás következik, maid — ha minden jól megy — a raktárban átveheti az árut. (Ha már részletkedvezményt adnak, vajon miért nem lehet mindezt egy helyen elintézni, ahogy ennek például a Képcsarnokban semmi akadálya?) Ha minden jól megy és huszonnégy órán belül sikerül az összes fórumokat bejárni, hiszen a raktárban csak egy napra teszik el a kiválasztott árut' flddia is Most már nincs más hátra. mint a szállítás! Vállalkozókban nincs hiány, működik itt egy tehertaxi kirendeltség, több Boy-kocsi jár a raktárhoz, és akadnak maszek fuvarosok is. S ha mégis bizalmatlan a vevő annak magyarázatára említsünk csak egyetlen epizódot, amely arra enged következtetni, hogy nem csak a maszekok maszekolnak. Az egyik tehertaxi is „rakodással együtt” száz forintért vállalta volna eh a cikk írójának azt a fuvart, amely „hivatalosan” legfeljebb huszonöt forint. Lehetetlen körülmények között működik a Baross utcai raktár-üzlet. Alapvető javulást itt már nem hozhat csak az ni bútoráruház és bemutatóterem. De a bánásmód, az eladók viselkedése nem '“hét a régen ígé"+ «""Mz függvénye. (pusztai) A tények makacs dolgok irtuk valamelyik nap cikkünk fölé mottóul a rég igazságot. Mai mottón' ugyanez lehet, azzal a kiegc szítéssel, hogy a tényeket jól ismerő panaszos is makacs, ha úgy találja, hogy az észrevételére kapott magyarázat kissé sántít. De most jöjjenek azok a bizonyos tények. A miskolciaké a szó rovatban közöltük egyik olvasónk néhány kritikai megjegyzését a miskolci strandfürdőkkel kapcsolatban. Ezt követően pedig a Miskolci Vízművek, Fürdők és Csatornázási Vállalat igazgatójának a válaszát. Emlékeztetőül idézünk e válaszból: téves az az állítása a levélírónak, hogy a strandon (az Augusztus 20. strandon. A szerk.) nincsenek fogasok. A fürdővel határos épületek falán már évekkel ezelőtt elhelyeztünk fogasokat, melyeket még védőtetővel is elláttunk. Téves az a megállapítás is, hogy nincs óra a strand területén, mert a főbejárat felett, a medencéből jól látható, nagyméretű óra működik évek óta.” E válasz azonban — okkal! — nem nyugtatta meg olvasónkat. s legutóbbi leveléhez már saját kezűleg készített fényképet is mellékelt. Ahogy elnézzük a két fotót, — az egyik a „tetővel ellátott” fogast, a másik az Augusztus 20. fürdőben divatos csomaglerakási módszert szemlélteti — igazat kell adni olvasónknak, amikor igy ír: „Ezzel én nem dicsekednék.” Mint ahogy igaza van óra-ügyben is. Mert a főbejáratnál elhelyezett óra egyrészt nem „nagyméretű”, másrészt — és ez a lényeg — csak a strandterület egy részéről látható. — Nem láthatják például azok, akik a meleg medencében lubickolnak, vagy a meleg medence partjai mentén, a zöld gyepen pihennek. Végkövetkeztetésül idézzük olvasónk levelének záró sorait: „Igazató úr! Én az ön helyében nem vitatkoznék, de megoldanám ezeket a minimális beruházásokat. Több törődést érdemelne ez a nagyszerű, külföldiek által is látogatott, gyógyvizű strand.” B. D. Virágzik a gyapjas sás a zempléni hegyekben Egymást érik az autóbuszok mostanában Tokaj-Hegy- alján. Naponta százával, olykor ezrével érkeznek a kirándulók az Alföldről, Dunántúlról, Budapestről, s az ország legkülönbözőbb tájairól a nagy múltú vidékre. Egy részük Szerencs. Tokaj, Sátoraljaújhely és Sárospatak történelmi nevezetességeinek megtekintése után. a vadregényes zempléni hegyekbe is ellátogat. Kellemes látvány fogadja itt őket, különösen a magasabb fekvésű tisztásokon. Az erdei virágok tarka szőnyege melett ugyanis, a helyenként található hegyi lápréteken most bontja hófehér bolyhát a hegyvidék jellegzetes növénye, a gyapjas sás. Mintha diónyi vattacsomók csillognának a lengedező szélben, úgy hajladozik érdekes virágával a vizenyős tőzegmohalápon a karcsú szárú gyapjas sás, amely különösen Kőkapu környékén és a Mogyoróstető alatti részen terül el összefüggő területen. A kirándulók csokorra valót szednek a különleges virágból, amely egy teljes évig megőrzi szépségét, így vázába téve, télen is kedves dísze a lakásnak. Bútort venni — nem köny- nyű dolog. Kevés, még mindig kevés a kis méretű, ötletes és főleg olcsó garnitúra. A hazai ipar nem győzi anyaggal, munkaerővel — előfordul, hogy fantáziával sem — a forgalmat, s az egyre jelentősebb bútorimport során sem mindig olyat veszünk, ami valóban hiányt pótol. A miskolci bútorvásárlóknak még nehezebb a dolguk. A választék, a minőség hiányosságai mellett, számolniuk kell a kereskedelem évtizedes lemaradásával is. Városunkban elképesztő tortúrával jár az új otthon berendezése. Gyalogjáró, törmelékből Kezdődik ott, hogy a két Széchenyi utcai üzletben, alig néhány garnitúra, szekrény, fotel fér el, az áru túlnyomó része csak a Baross utcai raktárban tekinthető meg. A búterraktár az egykori laktanya végében két málladozó, roskatag épületben széFELHÍVÁS A Belker Szállítási Vállalat miskolci üzeme tulajdonát képező alábbi szövegű bélyegzője elveszeti BELKER SZÁLLÍTÁSI VÁLLALAT Anyagátvétel 106 Budapest, V., Vigadó u. 6. MNB. 215-08709 Felhívjuk az illetékes vállalatok figyelmét, a fenti bélyegző érvénytelenségére. Miskolc, 1971. június 11. Hamarosan elkészül a Szentpéteri kapu északi ABC-áruház (Agotha felv.J 140 kilométeres sebességgel Próbaúton a szupernoztiany A napokban ért véget a MÁV járműjavító-ipari konferenciája Budapesten. A miskolci vasúti igazgatóság területéről több mint húszán, a járműjavítóból pedig heten vettek részt a kiállítással egybekötött országos méretű tanácskozáson. A szakemberek megtekintették mindazokat a vontató járműveket, mozdonyokat, amelyek jelenleg megtalálhatók a magyar vasútvonalakon. A múlt és a jelen mellett azonban képviseltette magát a jövő is, mégpedig egy szuper Diesel-mozdony képében. Teherrel kezdi Az új modonyt a Ganz- MÁVAG mutatta b- és még a szakemberek szemében is meglepetésnek számított az a sok jó tulajdonság, amivel az „újszülöttet” beajánlották. A súlya kisebb, mint a többi nehéz vontató járműé, és a sebessége elérheti a 140 kilométert is, ami a hazai pályákon ugyancsak figyelemre méltó eredménynek számit. A motor jellemzőiből nem nehéz arra következtetni, hogy élettartama meghaladja az elődök szívósságát. Az új Diesel máris próbaútra indul, elsőként tehervagonokkal. A forgalomban válik el aztán igazán, mennyit is ér majd a próbaútra indított prototípus. A tapasztalatok összegezése után fognak majd hozzá a tervezők az új, nagy teljesítményű, személyvonatokat szállító Diesel-mozdony megalkotásához.
