Déli Hírlap, 1971. január (3. évfolyam, 1-25. szám)

1971-01-28 / 23. szám

a miskolciaké a szó Szerkesztői üzenetek Kanizsai István, Lucenec, Cseh­szlovákia. A magyar—csehszlo­vák szociálpolitikai megállapodás értelmében a nyugdíjasok és csa­ládtagjaik a betegségi biztosítást és az ebből fakadó természet­beni szolgáltatásokat a lakóhe­lyük szerint illetékes rendelő­intézettől kapják. ön tehát Csehszlovákiában jogosult a be­tegségi biztosításra és a szol­gáltatásokra annak az igazol­ványnak a birtokában, amelyet a nyugdíjintézettől kapott. L. Mihályné olvasónk kérdezi: Visszakérheti-e válás után férjé­től a hozományt — a 25 ezer forintot — és a stafirungot? Igen. A vagyonközösség-megosz­tási pereknél a bíróság többféle szempontot mérlegel. Egyik: mi történt a házastársak külön va­gyonával a házasság alatt? Fel­élték? Befektették? Utazásra, szórakozásra költötték? Ez utób­bi esetben ugyanis nincs mit követelnie. De visszakérheti a pénzt — többi közt —, ha férje különvagyona, vagyis házának értéke kimutathatóan növekedett az ön befektetett forintjaival. A stafirungra a férje nem tarthat igényt, ám csak akkor érdemes érte pereskedni, ha valóban jó állapotban van. Csupán csak négy nap... Ennyi volt élettartama az Ádám cipőboltban vásárolt 350 forintos cipőmnek. Box- bőrből készült bőrtalpú cipő­met december 23-án vásárol­tam. Huszonkilencedikén visszavittem, mert a talpa köröskörül kirojtosodott, mint egy most divatos stóla. A cipőboltban átvették tő­lem azzal, hogy felküldik a KERMI-be minőségvizsgálat­ra. (Minek, kinek kellett ez a herce-hurca, tudja az ég, hiszen szemmel láthatóan kitűnt, hogy hibás árut sóz­tak rám!) A KERMI-től visszaérkezett a cipőm az el­múlt héten, azzal a meg­jegyzéssel, hogy ezt a láb­belit nedves időben nem szabad hordani!!! Zárt cipő, 350 forintért, s hordjarrt' nyá­ron, de előzőleg haUgassám meg az időjárásjelentést, ne adj isten, ha zuhi lesz, vehe­tem a hónom alá, ha nem akarom, hogy széjjelmenjen. Uondzik András I., Mátyás király u. 10. sz. Buszok tábla nélkül Sajnos, az utóbbi időben elég gyakorivá vált, hogy napközben hiányoznak — el­sősorban az autóbuszokról — az iránytáblák. Ez foko­Kukatárolás „gondos ember” módra, a Szeles utcán. (Ugyan mennyibe kerül a városnak a megrongált kukák pót­lása, javítása?) (Ágotha Tibor felvétele) Az utas sem angyal! A Déli Hírlap születése óta minden példányt megvásárolok. Gyakran olvashatunk a közle­kedésről is. Most csupán az ez­zel kapcsolatos levelekről, cik­kekről szeretnék egy pár szót ejteni. Olvastunk már olyan pa­naszlevelet, hogy a vezető a csuklós villamoson a középen felszálló utast odazárta, vagy egy másik utas szintén középen szállt, lel és figyelmeztették, mi- ,. re .azt., kérdezte levelében, hogy •ív.-néki »beriefe van, miért nem száll hát fel ott, ahol akar? És sorolhatnám az emlékezetemben ■ megmaradt olvasmányokat, de nem ez a célom. Csupán fel­eleveníteni mindazoknak, akik elfelejtették azt a rendszabályt, amely az első csuklós villamos megérkezésekor fogalmazódott, hogy az első és középső ajtón van a leszállás, a felszállás a hátsó ajtón történik. Persze, már akkor is voltak bérlettel rendelkezők és bizony egy ajtón nagy volt a felszállásnál a tu­multus. Ekkor határozták el, hogy engedélyezik az első ajtón való felszállást bérletjeggyel vág. utazási igazolvánnyal rencfeiko­zok részére. Nem is volt ebből semmi probléma, hiszen 50 szá­zalékos volt a bérlettulajdono­sok száma. Meggyorsult a fel­szállás, kevesebb ideig tartózko­dott a kocsi a megállóban és mohájuk meg, hogy gyorsabb, vagy ha úgy tetszik: jobb volt a közlekedés! Na már most, az­óta eltelt hét év, a bérletesek száma — a nyugdíjas bérletek kibocsátásával — ötszörösére nőtt. Ez nem is-volna baj* Csak' az. hogy a felszállás alkalmá­val csak az első ajtót veszik: igénybe, holott a hátsó, a fel­szálló ajtónál senki sincs! Ha pedig látják, hogy elől sokan vannak, akkor a középső ajtón szállnak fel. Tudjuk, hogy a villamos és az autóbusz menetrend szerint köz­lekedik. Ha minden megállóban másfél-két percet fog tartózkod­ni, tessék kiszámítani, mikor fog a végállomásra érkezni — írja Fülöp Géza Kazinczy u, 9. Elfecsérelt órák zott abban érvényesül az esti órákban, különösen 8 óra után, amikor közlekednek olyan autóbuszok is, amelye­ken egyáltalán nincsenek táblák. Gyakran megtörté­nik, hogy a járműveken, elől a szám rosszul vagy egyál­talán nincs kivilágítva, s ol­dalt és hátul is hiányoznak a táblák. Így azokban’ a meg­állókban, amelyeknél több autóbusz is megáll, az utasok tanácstalanul állnak, mivel nem tudják, hogy melyik já­rat az. Nagyon hasznos lenne, ha a Miskolci Közlekedési Vál­lalat fokozottabban ellen­őrizné a járműveken a táb­lákat, a hiányzókat pedig pótolná. F. Gj. Megírtuk — Nagyon köszönjük, hogy A m iskolciaké a szó rovatban Té­ves információ cim alatt Tavas- sy Gyula kedves mozilátogató tollából megjelent írásra vonat­kozóan a szerkesztőség a tájé- * koztatás egyik módjára reagált. Engedtessék meg, hogy el­mondjam : a két premier mozi plakátja mellett a kisebb perem- kerületi mozik műsorai egy pla­káton jelennek meg. a belváros­ban kevés helyen található ra- gasztófelület hiánya miatt. Erre vonatkozóan a hirdető vállalat tudna reális felvilágosítással szolgálni. Miskolc területén mo­zinként száz-kétszáz müsorpla- kátot adunk át kjragasztás cél­jára a hirdető vállalatnak. Eze­ken kívül tíz- és tízezer olyan A DH-ban olvastam, hogy az 1971 májustól esedékes vasúti menetrenddel kapcso­latos teendőket a MÁV meg­beszéli az arra illetékes vál­lalatokkal. Ehhez szeretnék egy pár észrevételt javasolni, mert én ugyan nem hiszem, hogy ne tudna a MÁV se­gíteni rajtunk, ha akarna. Nem sokat kérünk, de azt nagyon! A legfájóbb pontunk talán az, hogy az éjszakás műszak­ban dolgozók műszak után ídömilliomosok, mert a vo­nat 7 óra 34 perckor indul, s legkésőbb 7-kor már a Ti­szai pályaudvaron vagyunk. Csak azért nem hamarabb, mert „minek”, hiszen mesz- sze van a 7,34! Ugyanakkor Budapestre 7 és 7 óra 5 perckor indul két gyorsvo­nat, tehát ötpercenként. Nem lehetne megoldani, hogy az egyik gyors helyett válaszoltak tájékoztatót osztogatnak a mo­zik, amelyen minden mozi mű­sora rajta van. Ezeket a bér­házakba is eljuttatjuk, fodrász­üzletekben, a szállodák portáin is megtalálhatók. Egy helyen is megtalálhatja a kedves mozilátogató a miskol­ci mozik műsorát: a Béke mozi mellett] propaganda kirakataink­ban. Arra a kérdésre, hogy a Mü- sorkaiauz és a plakátokon fel­tüntetett program között miért van különbség — csak annyit jegyeznénk meg: előfordulhat a kézirat leadása, kinyomása és a film megjelenése között válto­zás. Borsod megyei Moziüzemi V. Miskolc elvinnék a személyvonat-uta­sait? A másik probléma a vá­rakozás! Nappalos (8-tól 2- ig) műszak után induló vo­nat kivételével, áthaladó, vagyis nem helyből indul. Itt a bökkenő, mert olyan kevés az érkezési és indu­lási idő közötti idő, hogy be sem ér, amikor már indul­nia kellene. Például: díl- utános héten a vonat érke­zik 22.56 órakor, indul 23.02 órakor. Éjszakás héten érke­zik 7.19 órakor, indul 7.34 órakor. Majdnem az a hely­zet, hogy mindennap késve indulunk, főleg a 23 óra 02- es vonat. Itt nem az a ké­rés, hogy korán indul, hanem hogy hozzák előre az érke­zését. Olyan jó volna, ha legalább 20—25 perccel ko­rábban beállna a szerelvény és beülhetnénk, hiszen dol­gozókról van szó. Én már 18 éve járok a diósgyőri gyár­ba, de még egyetlen egyszer sem kérdezték meg sem tő­lem, sem mástól: jó-e ez így? Hogy lenne jobb? A menet­idő oly rövid — hála a tech­nikának —, de bosszantó, hogy sok-sok percet fecsére­lünk el várakozással. Nógrádi Miklós Mezőkeresztes. II. kér., Összekötő üt 5. sz. ROVATVEZETŐ: KOLTAI JÓZSEFNÉ Városunk gazdálkodása IV. Üzemeink 1971-ben Mit hoz 1971, a negyedik ötéves terv induló éve Mis­kolc üzemeinek? Mit adnak az üzemek, gazdálkodó egy­ségek a városnak, a népgae- daságnak? Az elvárások na­gyok. Hogy csak egy példát említsünk: a tavalyinál 1,76 százalékkal kevesebb lét­számmal 4,82 százalékkal több, összesen 17,3 milliárd forint termelési értéket kell előállítani. Ez nyilvánvalóan csak a termelékenység to­vábbi jelentős növelésével lehetséges. A nyereségrésze­sedést tekintve mintegy 16 százalékos növekedést tervez­nek vállalataink. Két-három százalékkal nő a foglalkozta­tott nők száma, s körülbelül ilyen arányban a bérszínvo­nal. A beruházások értéke megközelíti a 2 milliárd fo­rintot, amelyből 400 millió forint a HCM-re esik. Évi 1,6 millió tonna 500-as cement Az idén Miskolcon egyedi nagy beruházást nem adnak át. Folytatódik, vagy meg­kezdődik azonban egy sor jelentős beruházás. így pél­dául a HCM rekonstrukció­ja, amely összesen 3,4 mil­liárd forintba kerül. A janu­ár 1-én indult, s ■ 48 hónap alatt elkészülő monstre-be- ruházás generáltervezője a Szilikátipari Központi Kutató és Tervező Intézet, mellettük 16 áttervező, 20 kivitelező és 40 gyártó-szerelő vállalat működik közre! A munká­latok fő kivitelezője a 31. sz. Állami Építőipari Vállalat és az Űt- és Vasútépítő Vál­lalat lesz. Az új cementgyár elkészültével évi 1,6 millió tonna 500-as kohósalak port- landcemeretet állít majd elő. Amíg a beruházás elkészül, a régi HCM tovább gyártja a 400-as cementet. A beruházásokról, szólva, beszélnünk kell még az LKM 2 milliárdos nemesacél-fi- nomhengerművéről (amely­nek tovább folytatódik az építése), s a városi tanács fejlesztési alapból előirány­zott 852 milliós beruházási programjáról. A majdnem 1 milliárd forintból 588 mil­lióért új lakások épülnek, 95 millió jut víztermelésre és csatornázásra, 40 millió az MKV forgalmi telepére és így tovább., Az export csökkentését tervezik A mostani év gazdálko­dásának egyik jellemzője lesz, hogy a miskolci vállalatok­nál — az előzetes tervek szerint — mintegy 6 száza­lékkal csökken az export ár­bevétel. Ez az új közgazda- sági szabályozókkal, az ex­port utáni állami visszatérítés jelentős csökkenésével van kapcsolatban. A város ex­portjának túlnyomó részét adó három KGM-vállalat közül a drótgyár tovább nö­veli exportját, ám a kivitel valószínűleg átirányul a szo­cialista piacokra. A DIGÉP viszont a dollár-relációjú ex­port további 25 százalékos növekedését tervezi. Noha összexportját csökkenti, az ország devizahelyzetének ja­vítása végett a tőkés export fokozását ígéri az LKM is. (Koszti Lajos, az LKVI nagyüzemi pártbizottságának titkára: „Mint ismeretes, megszűnt a kohászati termé­kek konjunktúrája. A szüksé­ges kockázatvállaláshoz ugyan korántsem rendelke­zünk megfelelő vállalati ala­pokkal. nem csökkentjük mégsem tökésexportunkat, elsősorban népgazdasági ér­dekeink szem előtt tartása miatt.”) Javítani a munkafegyelmet Az esztendő egyik legsür­getőbb feladata: javítani a A napokban tárgyalta meg a Szabolcs-Szatmár megyei Tanács Végrehajtó Bizottsá­ga az ár- és belvízkárok helyreállításának idei felada­tait. Ezekről a feladatokról beszélgettünk dr. Vityi Ti­borral, aki a tanács építési, közlekedési és vízügyi osztá­lyának vezetője. — Mennyi lakást kellett újjáépíteni, felújítani? — Tavaly 5 ezer 990 épí­tési engedélyt adtak ki új la­kóházaik építésére az árvíz­kárt szenvedett lakosoknak. Természetesen szem előtt tartottuk a szociális követel­ményeknek meg nem felelő telepeken élők lakásépítési programját is. Az elmondot­takon túlmenően 1467 ingat­— főleg a munkaerő-vándor­lás miatt — megromlott mun. kafegyelmet. A vándormada­rak tehetnek arról, hogy egy sor vállalatnál visszaesés mutatkozik a munkafegye­lem és rend tekintetében. (Kovái Pál, a DIGÉP szoci­ális igazgatója: „A DIGÉP - ben 1968-ban, azt gondolván hogy előbbre lépünk, lazítot­tunk a munkafegyelmi kö­vetelményeken. Az év elején kollégiumi ülésen tárgyaltuk, a munkafegyelem helyzetét, s arra a megállapításra ju­tottunk, hogy a helyzet rom­lott, bizonyos rendszabályo­kat vissza kelj állítanunk. Azóta az igazgatói tanács er­re már határozatot is ho­zott.’’) Ehhez még csak annyit: a munka- és technológiai fe­gyelem semmibevevése miatt tavaly Miskolc üzemeiben 133 millió 818 ezer forint ér­tékű selejtkár keletkezett! Négyszáznegyvenhat, egyen­ként 300 ezer forintot érő családi ház, vagy bérházi la­kás épülhetett volna a pénz­ből... Ny. I. lantulajdonos kapott lakóház- felújítási engedélyt. — Hogy halad az építkezés? — A kivitelező szervek ed­dig 5 ezer 214 lakás építését kezdték el. Teljesen befejez­tek ezertizenegyet, de beköl­tözhető állapotban van 3661 lakóház. Ezeknél azonban a befejezési munkálatok még hátra vannak. — Az 1971-es év legfonto­sabb feladatai? — A következőkben az idei kapacitás-igényeinkről né­hány szót. 1250 lakás hom­lokzat-vakolásáról, 775 pad­lóburkolásáról, 1372 mázoló­munkálatairól és 1016 lakás bádogos munkáiról kell gon­doskodnunk. A cigánylakos- sag igényeit is figyelembe veve, 776 új lakást kell az év folyamán megépíteni. Re­méljük, hogy az Építésügyi és Városfejlesztési Miniszté­rium is segítségünkre lesz, úgy, ahogy ezt az elmúlt év folyamán tette. A végrehajtó bizottság egyébként megálla­pította, bos' az 1970. évre tervezett árvizes munkála­tokat megfelelő ütemben vé­gezték el. — Mi a helyzet a kommu­nális építkezések terén? — Kiemelkedő esemény­ként lehet számot adni arról, hogy az árvíz sújtotta terü­leteken olyan gyorsasággal épültek meg törpe vízmü­veink, amire az utolsó 25 esztendőben nem volt példa. A családi lakóházak építésé­hez szükséges építőanyag rendelkezésünkre áll. Nem mondható el azonban ez a közútépítés anyagellátásáról. A végrehajtó bizottság a határozati javaslatában, pon­tosabban a hozott határoza­tában felhívta a különböző tanácsi, szakigazgatási szer­veket, és az ágazataikhoz tartozó vállalatok vezetőit, hogy az újjáépítés 1971 évi programját maradéktalanul hajtsák végre. (bóta) Központi fűtés, melegvíz-szolgáltatás A betegellátás érdekében Az öt éve folyó felújítási program utolsó fázisaként bevezették a központi fűtést és a melegvíz-szolgáltatást a Semmelweis kórház hepati­tisz osztályára is. Jelenleg a kórház mind a nyolc beteg­ellátó osztályán megtalálha­tó a két szolgáltatás. E fel­újítási programban a bete­gek ellátásának tökéletesíté­sét annyira szem előtt tar­tották, hogy központi fűtés­sel és melegvíz-ellátással sem a nővérotthon, sem az igazgatósági épület nem ren­delkezik. A felújítások során a ka­zánokat is át kellett alakíta­ni. Már két évvel ezelőtt gázégőfejeket szereltek be a meglehetősen idős kazánok­ba (az egyik közülük 1903- as bécsi gyártmányú szerke­zet). A közeli hetekben vár­ja a kórház azt a két darab modern Láng Gépgyár gyár­totta kazánt, melyek mind gáz-, mind olajtüzelésre al­kalmasak. A zömében 60—80 éves kórházi épületek újabb, még radikálisabb felújítási prog­ramja a negyedik ötéves tervidőszakban kezdődik Különösen az elavult veze­tékhálózat okoz jelenleg is sok gondot. Mióta a város áttért a földgázszolgáltatás­ra, a kórház régi épületei ki­esnek a gázszolgáltatásból, hiszen vezetékei nem felel­nek meg az új követelmé­nyeknek. Emiatt számos egység főzőkonyhájában át kellett térni a propán-bután gáz használatára. A DH telexszolgálata jelenti: folytatják a helyreállítási munkát Szabolcsban

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents