Déli Hírlap, 1971. január (3. évfolyam, 1-25. szám)
1971-01-22 / 18. szám
89 ezerrel több olajkályha Bár még mindig hiánycikk az olajkályha, megnyugtatásul Csak annyit, hogy 1971- ben az előző évi 300 ezerrel szemben 380 ezer kerül e fű- tőalkalmaíosságból a boltokba. Az áfész ígérete szerint lesz elegendő fürdőkád, cső, javul az ellátás a különböző vasalásokból, szerszámokból. A forgalomba kerülő televíziós készülékek 70 százaléka alkalmas lesz a második program vételére is. Változatlan létszámmal Hazánkban több mint 3 millió villanyfogyasztót tartanak nyilván. Csak Miskolcon 53 ezer 500, a villamos energiát fogyasztó ügyfelek szárba. Az ÉMÁSZ elé az elmúlt öt esztendő fokozott követelményeket állított. 265 kommunális trafóállomás, 600 kilométer hosszú elosztó- hálózat és 10 ezer lámpatest karbantartása és üzemeltetése van gondjaira bízva. A termelőkapacitás 50 százalékos növekedését — a vállalat dicséretére legyen mondva — gyakorlatilag létszám- emelés nélkül oldották meg. Divat a vágott virág A kertészeiben már a tavaszra készülnek A télen is bőven van munkájuk a Miskolci Kertészeti Vállalat dolgozóinak, hiszen rendkívül sokféle virágot nevelnek a melegházakban. Csak az elmúlt hónapokban 9 ezer darab jácint és 4 ezer tulipán termett az üvegházakban. Mostanában egyre inkább növekszik a kereslet a vágott virágok iránt, a cserepesek viszont kezdenek háttérbe szorulni. A vállalatnál ezért úgy tervezik, hogy az idén 350 ezer szál szegfűt termesztenek. Hogy a vágott virágok választékát bővítsék, néhány újdonságot küldenek a miskolci üzletekbe és remélik, hogy ezeket hamar megkedveli a közönség. Ilyen lesz például a sok színben pompázó. Gerbera, vagy az élénkpiros Anthúri- um. Ezek a virágok előreláthatólag áprilisban már az üzletekbe kerülnek. A tavaszi szezonra való készülődésről Heinemann Vilmos, a telep vezetője elmondta. hogy a cserepes virágok közül a hortenziából és a ciklámenből tíz-tízezer darabot küldenek majd hús- vétra és május 1-re az üzletekbe. Persze, lesz elég futónövény, filodendron és aszparágusz-féle Í6. Megtudtuk azt is, hogy a vállalat munkásai május elején kezdik meg beültetni a parkokat.. A petúnia-félékből 100 Soha már?! Ide már bejárnak a környező téli mező varjai. A csöpögő párkánysor fölött is kóvályog egy, majd megül a modern lapostetők szélén. Az eset „Kint ültünk a pádon. Egy slapec jött arra és óberkod- ni kezdett a haverral. Már nyüstölték egymást, amikor odaszóltam, hogy most már ebből elég. Erre nekem esett a slapec. Őseimről a vizeslepedőt húzta le, nekem meg az egyetlen pofonját, amit azonnal visszakapott. Osztani kezdtünk. Az egyik közeli házmester — piásan — közbeavatkozott. Letépte rótam az inget. Hiába sipította a felesége, hogy hagyjon. ö is kapott egy párat. Persze a bíróságon úgy adta le, hogy én éppen rugdalni akartam a földön fekvő katonát, mire ő közbelépett. Hány méterre állt az esettől? — kérdezte az ügyvéd. — Vagy negyvenre, válaszolta. És megrúgta a katonát a fiú? Nem. mert közbeavatkoztam — így ő. És addig mit csinált a vádlott? Rúgásra emelt lábbal állt ott, s arra várt. hogy ön megtegye a negyven méteres utat?! Szóval fejreállították azt a házmestert. Persze a bíróság felfoghatta volna úgy is az ügyem, hogy önvédelemből ütöttem, mert csakis abból történt. — És miért nem fogták fel úgy? — Mert nekünk senki sem tanúskodott, csak nekik ... A patrónus Fél év javító-nevelő Tökölön. Három hónap múlva elengedtek. Akkor rendelték mellém Béla bácsit a-Tanácstól. Patrónusnak. Szeptemberben segíteni akart elhelyezkedni, de én már előbb állást szereztem. Béla bácsi érdeklődött utánam a feletteseimtől. Nem mondtak rosz- szat rólam. 1600—1700-at keresek. De ha nem emelnek, elmegyek rakodónak. Ügy is az akartam én lenni... A priusz Keveset járok én már a Forintra (a főutcára). Táncos helyeikre meg egyáltalán nem. Ott mindig akad valamilyen buli. Nem akarom, hogy Ref-re vágjanak (Rendőrhatósági Felügyelet). Többnyire itthon vagyok. Néhány haver jár fel délutánonként. Persze ezek után már nehéz szépnek lenni a lakók szemében. Két éve járok például egy kislánnyal. Nemrég félfüllel meghallottam, hogy milyen megjegyzéseket tesznek rá — mert velem látják — a házbeliek. Ilyenkor elborul az agyam, de nem tehetek semmit, mert csakis -rajtam kérnék számon. , A születésnap Négy napja volt a születésnapom. Nagykorú lettem. (Ez automatikusan az utógondozás megszűnését jelenti.) — Hogy ünnepeltétek? Az édesanyja válaszol: Megjött a fiam a munkából aznap. Tett-vett itthon, aztán mondja nekem: tudja anyám, hogy ma vagyok 18 éves? Honnan tudjam én azt édes fiam ? Aztán csak leheveredett itt a díványra és olvasni kezdett valami könyvet. Az álom Egy-két éve még minden szabad időmet galambászás- sal töltöttem. Hat madaram volt. Kettőt a híres Szikora- féle kollekcóból vásároltam, félrerakott ebédpénzekből. A régi lakásunk udvarából röptettem a gúnárokat meg a tojókat. El is kezdem újra a nagyanyámnál, a kamarában lesz a röptető. Furcsa, de minden álmomban csak galambokkal tudok álmodni, ahogy fent köröznek egyre szélesebben az udvar fölött... Kilépve a nedves sötétbe, a csöppenő vizek hangja mellett csak a közeli nyárfák koronája közül hallani surranó zajt. A fészkelődő varjak egyike méltatlankodó csapkodással szakad ki az ágak közül, s ír le hangos kört a bérház fölött: ..Kár’' — Hess, madár' (nyakas) ezer, szalviából 60 ezer, a begóniából 30 ezer, a muskátliból és a kannából pedig egyaránt 10—10 ezer darab díszíti majd városunk parkjait. (bóta) 35 év után „vonul nyugalomba” Ma indul utolsó útjára Párizs most már egyetlen nyitott peronú autóbusza. A már múzeumba való közlekedési eszköz 35 éves hűséges szolgálat után „vonul nyugalomba”. A 21 éves Laurence Valee, Franciaország 1971. évi szép- ségkirálynöje. Az autóbuszok leiét se tűtik Visszatérő panasz, hogy nem fűtik a városi autóbuszok utasterét. Szakmai berkekben pedig állandó vita alapját képezi: egyáltalán kell-e a városban közlekedő autóbuszokat fűteni? Hiszen a gyakori ajtónyitogatás mellett nem sok értelmét látják. Az autóbuszok személyzetének, a jegykezelőknek azonban nem közömbös, hogy jéghideg vagy melegebb kocsiban ülnek nyolc órán keresztül a téli napokban. De az utasok is szívesebben utaznak fűtött kocsikban. Filló Sámuel, a Miskolci Közlekedési Vállalat műszaki osztályvezetője elmondta, hogy 141 autóbuszukból mindössze 65-nek jó a fűtése. Sok az olyan autóbusz, amelyiknek eredetileg gyári kipufogócsöves fűtése van. (A felmelegedett csövet vezetik végig a kocsi padlója alatt.) Ez már elavult és veszélyes. Könnyen előfordulhat ugyanis, hogy a hibás vezetékből a mérges gázok a kocsiba áramlanak. A másik, jelenleg is használatos módszer: a felmelegedett hűtővízzel temperált levegőt az utastérbe áramoltatják. Ezek a radiátorok kellemesen felmelegítik az autóbuszok utasterét — ha működnek. Sajnos, többségük javításra szorul, ami nem is olyan egyszerű, mint gondolnánk. Így is kevés az autóbusz, tehát ha rossz a fűtése, amiatt még nem lehet kivonni a forgalomból. S ha mégis szervizbe kerül, akkor alkatrész-hiány miatt nem lehet felújítani a fűtését. A téli felkészülés idején például a vállalat anyagbeszerzői az egész országot bejárták a radiátor és a fűtő ventillátor pótalkatrészeiért. Egyetlen megoldásnak kínálkozik, hogy kiszerelik a már teljesen megjavithatatlan berendezésekből a legszükségesebb részeket. Elektromos lábmelegítő — a vállalat vezetői szerint — mindegyik autóbuszban fel van szerelve az ülökalauzok- nak. Azok azonban még csak nem is temperálják az utasteret. S ami szintén a fűtéssel kapcsolatos:' a csuklós buszok vászonhajlatai, amelyek a forgózsámoly fölött vannak, többnyire lyukasak és szakadozottak. Ha már a kocsik fűtése ilyen nehézségekbe is ütközik, ezeknek a ponyvatetőknek a kijavítása talán csak lehetséges! (szántó) BÉLYEGGYUJTÉS Megalakult Baktakéken az Ifjúsági bélyeggyűjtő szakkör az általános Iskolában. A szakkör vezetését Vermesi Vincéné tanárnő vállalta, akinek Irányítása mellett máris élénk filatelisSTOP! EGY PERCRE! Miért nem szakma a gépkocsivezetés? Autósok, motorosok rovata Most vagyis a hivatásosokról, „pilótákról” lesz szó. Róluk beszélgettünk a 3. sz. Volán Utazási és Szállítási Vállalat személyforgalmi és kereskedelmi csoportjának vezetőjével, Küblik Ferenccel. — A gépkocsivezetés nem szakma1 — hökkentett meg a kijelentéssel. — Hogyhogy? — Nem számít szakmunkásnak a gépkocsivezető. Csak betanított munkásnak. Holott Fél lábbal a börtönben! Holott valóban az egyik legnagyobb felelősséggel járó munkaterület a hivatásos gépkocsivezetőé; különösen azoké, akik a személyszállítással foglalkoznak. Nem véletlenül született a szállóige: a sofőr fél lábbal a börtönben. fél lábbal a kórházban, vagy a temetőben van. Igaz, a gépkocsivezetést nem kell évekig tanulni. A jogosítvány megszerzése 5— 6 hét. Csakhogy — ha például autóbuszvezetőnek jelentkezik — külön vizsgák, s rengeteg továbbképzés szükséges ahhoz, hogy valaki a busz volánja mögé kerüljön. És ráadásul mindent kockáztat a D-vizsgán. Meri, ha netalán nem felel meg a követelményeknek, még a korábban megszerzett jogosítványát is elveszti. n „pilóta” kezében! — Szakszervezetünk évek óta harcol azért, hogy szakmásítsák a gépkocsivezetést. Hiszen ezt az erkölcsi elismerést nagyon megérdemelnék: emberek tízezreinek élete van a kezükben. Az áruszállítóknak pedig a rájuk bízott értékekre kell vigyázni — mondta Küblik Ferenc. De hát csakugyan: miért nem szakma ez? S mi akadályozza a szakmásítását? A kérdéssel most már a Szak- szervezetek Megyei Tanácsához fordultunk. S a választ Kopcsek Imre, az SZMT szervezési és káderbizottságának vezetője adta meg. — A gépkocsivezetés szak- másítása lassan egy évtizede vitatott kérdés. Az érdekeltek valóban az előbbi indokokra hivatkoznak a társadalmi elismertetésért. S mélységesen igazuk van akkor, ha például olyan szakmai felkészültséget igénylő munkaterületről van szó, mint a Hungaro Camion gépkocsivezetőié, vagy a nemzetközi autóbuszjáratokon, szolgálatot teljesítő gépkocsivezetőké. Hiszen náluk már kötelező a szerelői vizsga, sőt — a nyelvtudás is. Csakhogy az ennyire széleskörűen felkészült gépkocsi- vezetők száma még nagyon kevés. Nem csak vezetni! A hivatalos álláspont ,ez: majd ha a gépkocsivezetőképzés többet ad, nem csupán annyit, hogy az üzemképes gépkocsival megtanul valaki a közúti forgalomban részt venni, akkor együtt lesz minden feltétel a szak- másitáshoz.' — Persze, nem mondunk le arról, hogy megteremtődjék a lehetőség: szakmai rangot kapjon a gépkocsi- vezetés. De a feltétel: ne csak vezetni tudjon a gépkocsivezető, hanem például alapos műszaki ismeretet is szerezzen. Olyan színvonalon' kellene képezni erre a munkaterületre is a jelentkezőket, mint más szakmákban. — A perspektíva tehát? — Véleményem szerirtt ezek a feltételek néhány év múlva együtt lesznek! — mondta Kopcsek Imre. R. e. ta érdeklődés kezd kialakulni a tanulók körében. A holland posta a hazai re- pülösportot és légiforgalmat népszerűsítő bélyegsorozatot bocsátott ki. A három bélyegen az 1919-es Fokker, az 1907-es Wright és a KLM jelenleg is használt Douglas DC—9 tipusu repülőgépe látható. Január 17-én nagy érdeklődés mellett került sor a mezőcsáti művelődési otthonban ,,A bélyeg története” című filatelista előadásra, melyet a MABEOSZ Eszakmagyarországi Területi Iroda szervezője tartott meg. Az előadáson megjelentek a helyi felnőtt kör és ifjúsági szakkör tagjai is, akik nagy élvezettel tekintették meg az előadó által rögtönzött bélyegbemutatót Is. A mezőcsáti filatellsták tervbe vették, hogy a második negyedévben filatelista filmvetítést is tartanak a MABÉOSZ Központjától kölcsönkért filmek fel- használásával. * Többek érdeklődésére közöljük, hogy a január 15-én kibocsátott Luna—16 kisívet Kékesi Imre grafikusművész rajzai alapján az Állami Nyomdában készítették. Az egyik bélyegen a Luna—16 holdszonda látható, úton a Hold felé, a másik a talajmintát felvevő szondát ábrázolja, a harmadik és a negyedik bélyegkép pedig a Luna—16 visszatérését mutatja be. Az Egyetemes Postaegyesület (UPU) nemrég felavatott berni székhazának berendezéséhez a világ számos állama hozzájárult ajándékaival. Hazánk két gyönyörű herendi porcelánvázát ajánlott fel a székház berendezéséhez, amelyet a gyár egyedileg gyártott erre a célra. V. Gy. Borsod és Miskolc téli vendégei Az országos statisztikák tanúsága szerint Miskolcot és környékét, a Bükk hegységet látogatja a legtöbb turista a főváros, a Balaton és a Duna-kanyar után. Ez különösen az üdülési főszezon idején állja meg a helyét. Miskolc környékének télen is egyre nagyobb a vonzása. Ezrek látogatnak el a szomszédos országokból, a Szovjetunióból és Csehszlovákiából, hogy megtekintsék Tapolcát, Lillafüredet, a Bükköt és akik hosszabb időre jönnek, Tokajt sem felejtik ki a programjukból. Egy jugoszláv és egy csehszlovák csoport után a következő hetekben a Szovjetunióból vár egy csoportot az Avas-szálló. A hétvégeken sokan utaznak rendszeresen Miskolcra a szomszédos csehszlovákiai városokból, falvakból. A városnézés még azoknak a programjából sem marad ki, akik egyetlen napot töltenek Miskolcon valamelyik idegenforgalmi iroda szervezésében. A belföldi látogatók száma is igen figyelemre méltó: a legtöbben Békésből és Bács-Kiskun megyéből jönnek Borsodba, hogy éves szabadságuk néhány napját itt töltsék el. A turistaházak iránti érdeklődés sokszorosa az elhelyezési lehetőségeknek. Sopronból. Zalaegerszegről vagy Kaposvárról is sokan érdeklődnek.
