Déli Hírlap, 1970. október (2. évfolyam, 230-256. szám)
1970-10-09 / 237. szám
A legnagyobb miskolci szálló” Szeptember végéig több mint 12 ezer turistát fogadott Miskolc legnagyobb „szállója”, az Idegenforgalmi Hivatal 644 fizetővendégszobája. A szállásadók és a turisták körében egyaránt, egyre népszerűbb ez a vendéglátási forma, amely csekély beruházással sok ezer — a túlzsúfolt hotelekből kiszorult — vendégnek biztosít kényelmes szállást. A miskolci fizetővendég-szobákban összesen 182 ezer ..napot” töltöttek a hazai és külföldi turisták 1970-ben. Román üzletkötők Diósgyőrben Román kereskedelmi szakemberek élénk érdeklődést tanúsítanak a Diósgyőri Gépgyár különböző berendezései, gyártmányai iránt. Kilátásba helyezték, hogy kedvező ajánlat esetén 1972 és 1975 között 10 darab húzógépsort, 200 darab húzógépet, 100 darab sodrógépet, 30 darab folyamatos kötegelő berendezést, s 3 darab tűzálló téglaprést vásárolnak Diósgyőrben. Az üzleti tárgyalásokon szó volt kooperációs kapcsolatok létesítéséről is. Kedvező megegyezés esetén a bukaresti Usina Masina Grelle gyár a híres diósgyőri ellenütős kalapácsok gyártásához társulna. A MÁV miskolci vontatási főnökségén megkedték a villamos mozdony szerelőcsarnok bővítését. A 45 millió forintos munka befejezése után egyszerre 20 mozdonyt szerelhetnek az üzemrészben. PV-gyakorlat A megyei Polgári Védelmi Parancsnokság, a megyei tanács egészségügyi osztálya, valamint a Vöröskereszt megyei szervezete közös polgári védelmi gyakorlatot rendez október 25-én, az Építők he- jőcsabai sporttelepén. A versenyben részt vevő alegységek számot adnak az elméletben tanultak elsajátításáról, szakmai felkészültségük színvonaláról, azok gyakorlati alkalmazásáról. A győztes alegységek a Magyar Vöröskereszt által adományozott tiszteletdíjakat nyerhetik el.- Mit szeret a legjobban?- A csendet Estéiül hajúiig a fanóban jjc Cimborák. (Agotha Tibqf jelvétele) Szerviz-autók A városi tanács pénzügyi támogatásával két szerviz- kocsit vásárolt a vízvezeték - szerelő ktsz. A 300 ezer forint értékű, mozgó javító A sötét, elhagyott úton csoportosan közelednek. Jól öltözött fiatal lányok, asszonyok. Onnan jönnek, ahová igyekszem: a Pamutfonóból. Helyükön már a kártoló-, fonó- és orsózógépek mellett éjszakás társaik kapkodják a szálat Hajnalig. Előző nap Hegyi Géza főmérnökkel beszélgetve megtudtam néhány jellemző adatot az üzemről. Íme: Megközelítőleg 1600-an dolgoznak itt, főleg nők. Az összíét- szám 80 százaléka 30 éven aluli. A gyermekgondozási segélyt 300—400 nő veszi igénybe folyamatosan. Az üzem 5400 tonna fonalat állít elő évente. A Miskolci Pamutfonó az országban az egyetlen, ahol 6+2-es folyamatos munkarend szerint dolgoznak a munkások. Hétköznap három műszakban, vasárnap kettőben, délelőtt és délután. így a dolgozók mindegyikére egy előre ösz- szeállított munkanaptár szerint vasárnapi műszakok is jutnak. * Tizenöt éve dolgozik a nyújtó üzemrészben MunkaSTOP! EGY PERCRE! Több mint félszáz jogosítványt vontak be három nap alatt Autósok, motorosok rovata A múlt héten azok a jármű és gépjárművezetők is, akik újságból netán nem értesültek róla, tapasztalhatták: szigorúbbá váltak a rendőrségi intézkedések a közúti forgalom szabály- sértői. különösképpen pedig az ittas vezetőkkel szemben. A belügyminiszter 6/1970-es rendelete módosította a KRESZ néhány pontját, amelyek a gépjárművezetői jogosítványok bevonásával, a közlekedésrendészet hatáskörével kapcsolatosak. Az új rendelet növeli a rendőrség hatáskörét, s kimondja: az intézkedő rendőr az ittas vezetőtől a helyszínen elveheti a jogosítványt, durva szabálysértés esetén pedig (elsőbbség meg nem adása, szabálytalan előzés, gyorshajtás stb.) javaslatot tehet a szabálysértési hatóságoknak a vezetői igazolvány — egy hónaptól két évig térBÉLYEGGYŰJTÉS Megjelent a Filatéliai Szemle októberi száma, melynek „Kérdezzen ön” rovatából igen sok közérdekű dolgot tudhat meg a filatelista olvasó, de közzé tették az 1971. évi bélyegkiadés: tervet is. A szovjet hadihajó-típusokról adott bélyegsorozatot a szovjet postaigazgatás. A sorozat az Auróra-cirkálóval kezdődik, s a zárócímleten a Lenin atommeghajtású tenger a1 átjáró képe látható. A XV—X Vili. századbeli ötvösművészet remekeit mutatja be a Magyar Posta legközele; nyolc értékből álló bélyegsoi zatán. A sorozat névértéke 1 torint lesz, s annak tervezője Légrády Sándor grafikusművész. Az egyes bélyegeken Suky Benedek 1440-ből származó kely- hét, 1500-ban készült misekannát, XVI. századbeli Nádasdy- kupát, 1600-ból való fedeles kókuszserleget, Toldalaghy 1623- ban alkotott ezüstkupáját, I. Rákóczi György 1670-beli úrvacso- rakelyhét. 1690-böl származó fedeles díszkupát és 1710-ből való harangvirág-kelyhet láthatjuk majd. V. Gy. jedő időszakra való — bevonására. Délután 2-töl este 10-ig Város- és megyeszerte háromnapos ellenőrzést tartottak rendőrhatóságaink az új rendelet megjelenése után. Közlekedési-, közrendvédelmi- és önkéntes rendőrök, munkásőrök, az AKÖV ellenőrei, határőrök — több mint ötszázan — vettek részt a nagy, közúti razziában délután 2-től este 10-ig a három napon. Városi és országútjainkon 17 ezer 758 jármű- és gép- járművezetőt ellenőriztek, de kiterjesztették az ittassági ellenőrzést néhány kalauzra (autóbuszoknál és villamosoknál), jelzőőrre és éjjeliőrre is. Kerékpárosok és kocsisok is Rendkívül érdekes képiét mutat az a statisztika, amelyet az ellenőrzés összesített adataiból állítottak ösz- sze. Kimutatja, hogy 5435 motorkerékpár-vezető közül több mint 10 százalék — 598 — vétett a KRESZ sza- ílyai ellen. A 4087 személy- okocsi-vezető közül 335-tel ’.emben kellett intézkedni. \z ellenőrzés során 2851 tehergépkocsi-, 1245 traktor- [ és vontató-, 381 autóbusz- I és villamosvezetőt állítottak meg a közúti forgalomban. A '“herautósok közül 234-en. '/ autóbusz- és villamosve- riők közül húszán kerültek arra a listára, amely az intézkedések számát tartalmazza. Sajnos, nem meglepő az sem, hogy az ellenőrzött kerékpárosok és lovas kocsi hajtők közül is sokat kellett figyelmeztetésben részesíteni vagy éppen helyszíni bírsággal sújtani. A gépjármű- vezetők nyilván örömmel üdvözlik, hogy most már fokozottabb mértékben kiterjesztik az ellenőrzést ezekre a járművezetőkre, illetve kocsihaj tokra is. Elismerték az ittasságot A három nap alatt összesen 754 alkoholszondát „fogyasztottak” az ellenőrök. Száztizenöt esetben színező- dött el a szondák kristálya, 16 esetben vérvételre utasították az italos vezetőt, s 99-en a helyszínen is elismerték, hogy ittak. Persze, nem úszták meg még egy pohár sör után sem „szárazon”. Járművüket nem vezethették tovább, s több mint félszáz vezetőtől elvették, illetve — azonnali szabálysértési tárgyalás után, az egy-, vagy kétezer forintos pénzbüntetés mellett — bevonták a jogosítványt. A megszigorított közúti ellenőrzések nyomán remélhetőleg csökkenni fog a balesetek, karambolok száma, s végre rádöbbennek a „bátor” szeszivók, hogy nem éri meg egy-két fröccs vagy féldeci kedvéért — még ideiglenesen sem — elveszíteni a jogosítványt. Már csak azért sem, mivel egyévi „kényszerszünet” után ismét vezetői vizsgát kell tenniök. S bizony, az is pénzbe kerül. R. É. esi Józsejné. Gépe mellett állunk, amelybe gyermeknagyságú „kancsókból” kígyózik a gyapotszalag. Kendője alól előbuggyanó haját fehér piheréteg szürkíti. Munkácsiné már akkor is itt volt, mikor még ponyva helyettesítette a tetőt, s nádpalló kerítette a gépeket. Mit csinál az éjszakai műszak után? Hazaérve két gyermeke ébresztésével kezdi, esetleg be is vásárol előtte. Majd reggelit készít, aztán ledől két-három órára. s délután ismét — ha sikerül. — Az itt a nehéz, hogy állandóan talpon kell lenni — mondja. Legrosz- szabb pedig vasárnap délután bejönni, az ebédelő család mellől. — Szabadsága van még? — Már nincs. Elaprózódott a családi bajokra, a gyerekekre. — Segítség? — A nagymama. És mégis... — Mit szeret a legjobban? — A csendet! A zaj válóban nagy, de errefelé még értjük egymást. Ide még jó pár méter a gyűrűsfonók vijjogó csoportja. Éjjeli műszak és zaj. A főmérnök mindkettőről beszélt. Az előbbiről annyit mondott, hogy a negyedik ötéves tervidőszakban még nem tudják megszüntetni. A géppark folyamatos kihasználásán múlik a gazdaságosság. Ezt megszakítani egyelőre lehetetlen. Az üzemben néhány nappal ezelőtt mérték a zajszintet. A műszakiak igyekeznek ahol csak lehet tompítani a gépzajon. Sajnos, a legújabb nagy teljesítményű gépek — éppen a megnövekedett íordulatszám következtében — zajosabban működnek. * „Édesanyám, nem perdül a rokka, Olyan szakadós ma a száll Vágy nehezül rám...” — vágy, gond, amely a két és fél ezer éve élt költőnő szerint már akkor is megzavarta a fonólány munkáját. A mai utódokat is elkíséri^ a pergő orsók közé gondjaik. Ilyenkor éjszaka ezekről a kialvatlan szemek árulkodnak. A műszakvezető irodája sokszor válik a sóhajok szigetévé. Nem hiányzik innen az értő ember, nyugtató szó. De mindez előbb-utóbb kevés lesz. A nők jelentős része bejáró. A műszakvezető szerint a bocsi sörgyár beindulása után az üzem elveszti Gesztely, Hernádkak és Her- nádnémeti környékéről bejáró dolgoz ód t. Miskolcról őket aligha pótolhatják majd. A lány — ha betöltötte 16 évét — éjszakai műszakba irányítható. Én többel is találkoztam a gyűrűsfonón és az orsózón dolgozók között. Keresetük eléri olykor az 1800 forintot. Szép pénz egy önálló kislánynak, ök még — bevallásuk szerint — vé- gigalusszák olykor a nappal*. Tehetik. Mi vár rájuk, ha asszonyok lesznek, egy vagy többgyermekes anyák? Esetleg egy másik kedvezőbb időbeosztású munkahely? Valószínű. Az üzem sorsa tehát egybefonódik az ő sorsukkal. Hogy el ne veszítse munkásait, az üzemnek már ma kell törődni azokkal a kérdésekkel, melyekre érdeke, hogy ne máshol, hanem itt kapják meg a dolgozók a megnyugtató választ. NYAKAS SZILARD A régi kórház helyén Autóhusséállomás épül Ózd 4P ti (Tudósítónktól.) Ki gondolta volna még 15—20 évvel ezelőtt Ózdon. amikor az első autóbuszok megjelentek a város útjain, hogy 1970-ben kinövik indítóállomásukat! A Népköz-' társaság tér azóta alaposan megváltozott. Tíz indítóállomásról percenként futnak ki a város más-más irányába a kocsik, de a tér két oldalán, az úttesten is érkező és indító állások vannak. Mégis kevés! Pedig az ÓKÜ-nek külön kiépített nagy indítóállomása van, a munkásjáratok fogadására. Évekkel ezelőtt felvetődött a kérdés, hol kellene megépíteni az új autóbuszállomást. A peremkerületek alkalmasak lennének, de a buszpályaudvarnak lehetőség szerint a centrumban kell lennie. Igen ám, de a hegyek közé préselt város hol nyújt erre lehetőséget? Végre megoldódott a kérdés. A jövő tavasszal kezdődhet az építkezés a régi kórház helyén. Természetesen előbb bontani kell. Nem sajnálják sem a vezetők, sem a lakosok, hogy a gyújtói csomópont és a Munkás út mellől eltűnik majd két földbe süllyedt házsor. A leendő indítóállomás szomszédságában épül — jelenleg is — az új közfürdő, az 50 méteres versenyuszoda. S hogy a kép teljes legyen, három 16 szintes, toronyház uralja majd fölöttük a tájat, amelyek építése hamarosan kezdetét veszi. Javul-e a szolgáltatás? A miskolci Háziipari Szövetkezet négy szolgáltató boltja az év végéig, várhatóan a tavalyinál 15 százalékkal nagyobb, mintegy 3 millió háromszázezer forintos forgalmat bonyolít le. A nagy forgalom ellenére azonban még mindig csak tíz százalékos arányban részesül a szolgáltatás a szövetkezet egész termelési tervéből. Saját erőből nem tudják a hálózatot fejleszteni, ezért lényeges javulás csak a Győri kapuban, illetve a diósgyőri városközpontban komplex beruházásként építendő szolgáltató, illetve üzemház elkészülte után várható. részlegek segítségével gyorsabban és megbízhatóbban ki tudják elégíteni a lakossági megrendeléseket. Bővítik a szerelőcsarnokot
