Déli Hírlap, 1970. január (2. évfolyam, 1-26. szám)
1970-01-09 / 7. szám
Ma délutánt Bolgár mérnökök tartanak előadást A bolgár műszaki hetek alkalmából ma délután két neves bolgár mérnök tart előadást városunkban. Délután 14 órakor a DI- GÉP műszaki klubjában a méret nélküli vibrációs csiszolásról és polírozásról A. D. Kocsemidov gépészmérnök, a Bolgár Gépipari Technológiai Tudományos Kutató Intézet tudományos munkatársa, s ugyancsak 14 órakor a MTESZ székházában a tervezés és vezetés tudományos szervezésének tervezéséről, új módszereiről és irányzatairól V. G. Ljuben villamosmérnök, a Bolgár Szervezési Tudományos Intézet igazgató- helyettese tart előadást. Miskolci műszaki körökben mindkét előadást nagy érdeklődés előzi meg. Találkoztak a párhuzamosok * Másodosztályú személy vonali mozdony a hatvan—miskolci Ilyen vasparipák röpítették a mindössze pár kocsiból álló szcí Tízezer kárbejelentés Miskolcon Csaknem 120 ezer biztosítási kötvényt adott ki az elmúlt évben Miskolcon az Állatni Biztosító. Dr. Fövenyes- sy József igazgatóval az 1969- <*s év eredményeiről beszélgetett munkatársunk. — Nőtt-e 1969-ben a biztosított épületek száma? — A saját tulajdonban levő épületekre, lakásokra több mint 12 ezren kötöttek biztosítást a múlt esztendőben. A ■ agyonbiztosítások száma 21 ezer volt. Miskolcon szinte valamennyi magántulajdonban levő házat biztosították. — Milyen garanciát ad a lakosság számára a kombinált biztosítás? — Ezt tartjuk a legkorszerűbbnek; kilenc különböző káresetet foglal magába. A többi között ablaktörés, tűzkár, csőrepedés okozta kár megtérítése szerepel a kötvényen. Miskolcon különben a személyi biztosításnak régi hagyományai vannak; az így biztosítottak száma ma is százezerre tehető. Mintegy kétharmad részük az önsegélyezési csoportok tagja, a negyven-, illetve ötvenforin- tos kategóriákban. — A drágább mennyivel tartalmaz több kockázatot? — Magasabb összegű anyagi segítséget nyújtunk azoknak, akik ezt vállalják. Pedig havonta szinte észrevehetetlen a kettő közti különbség. — Hány esetben jelentettek kárt tavaly Miskolcon? — Tízezer károsult fordult hozzánk, hogy biztosítása alapján térítsük meg a veszteségét. A gépjárműkárokat is beszámítva, 16 millió forintot fizettünk ki. Hárommilliót visszautaltunk az üzemek önsegélyező csoportjainak. Ebből az összegből házassági, szülési segélyeket fizettek ki, de volt olyan .vállalat is, ahol utazást szerveztek. Miskolcról ebből a pénzből ezren látogattak el Szegedre, az ünnepi játékok megtekintésére. A Hatvan—Miskolc közötti szakaszon bizonyára senki sem gondolt a Tokaj expressz ma reggeli utasai közül arra, hogy kereken száz éve, január kilencedikén ugyanezen a pályán haladt végig a két várost összekötő első személyvonat. A száztizenöt kilométeres utat négy óra húsz perc alatt tette meg a mai villanymozdony őse. A közbeeső állomásokon negyvenöt percet várakozott, csaknem annyit, amennyi idő alatt a mai gyorsszerelvények Hatvanból Miskolcig érnek. Huszonöt— harminc kilométeres sebességgel „száguldott” tehát, ez a teljesítmény azonban annak idején igazán jeles eredménynek számított. Az egykori menetrertd- könyv szerint leggyakrabban vegyes vonatok jártak — személy- és tehervagonok egymáshoz kapcsolva. Az eligazító magyarázat magyarul és németül készült. (Miskolcra egyébként a hatvani vasút átadása előtt is el lehetett jutni vonattal — már 1859- ben —, csak kissé körülményesen, Szolnok, Debrecen, Nyíregyháza érintésével.) Száz év nagy idő, még a vasútvonalak életében is. Örömmel mondhatjuk viszont, hogy a két emberöltő alatt nem öregedett, sőt száz évet fiatalodott ez a vasútvonal. Három új állomást ka. szakasz átadásának korából elvényt a két állomás között pott; ma az ország egyik legkorszerűbb pályaszakasza. A vasutasok csendben ünnepelnek. Igaz, az évfordulóról rajtuk kívül meglehetősen kevesen tudnak. A vonal második újjáépítéséről viszont annál többen: huszonöt éve az akkori miskolci vasutasok szinte kivétel nélkül mind ott voltak az újjáépítésnél. A németek a két várost összekötő dupla pálya közül az egyiket felszántották, a másikat felrobbantották. Ekét tettek két nagyerejű gőzös után és felszaggatták a talpfákat. Akkor a kettőből lett egy vonal, a mai százéves pálya vonalán. Így találkoztak rendhagyóan, mértant cálfolva a párhuzamosok. nagy József Körkapcsolás szerződés-módositás ünyben Javában tart Miskolc vállalatainál is a munkaügyi miniszter 9/1969. és 10/1969. sz. rendeletéinek tanulmányozása. Mint ismeretes, e két rendelet a részesedési alap felhasználásáról és a kollektív szerződésre vonatkozó egyes rendelkezésekről intézkedik. Néhány vállalatnál afelől érdeklődtünk, hol tartanak a munkával, amelyet az előírás szerint legkésőbb március 31-ig kell befejezni, s amelynek végeredménye az 1969—70-es évre szóló kollektív szerződések módosítása kell, hogy legyen"? DIGÉP: most tanulmányozzak — A rendelkezéseket jelenleg a szakszervezeti bizottság apparátusa és az illetékes gazdasági vezetők tanulmányozzák — válaszolta kérdésünkre Szkurka János, a szakszervezeti bizottság munkatársa. — Ezután a kollektív szerződés kidolgozásában részt vett bizottságok fejezetek szerint mérik fel a módosítással kapcsolatos tennivalókat. A módosítási javaslat végül a szakszervezeti bizottság, majd az igazgatói és szakszervezeti tanács elé kerül. Természetes, hogy a közben felvetődő gondolatokat, javaslatokat menet közben figyelembe vesszük. Munkánk egyik alapvető feladata a vállalati sajátosságok érvényesítése lesz. Elképzeléseink szerint a módosítással kapcsolatos munka március közepéig tart. Drótoyár: öttagú bizottság — A szakminisztérium végrehajtási utasítása ugyan még nem érkezett meg, de a munkát már elkezdtük — mondta Bodnár Lajos, a szakszervezeti bizottság titkára. — Öttagú bizottságot alakítottunk, amelyben a szakszervezet, a párt és a vállalatvezetés egyaránt képviselve van. E bizottság máris megkezdte tevékenységét, s egy előterjesztést készít, amely előreláthatólag február elején kerül a taggyűlések és a szakszervezeti. bizottság elé. Ezt követően február közepén a javaslat a szakszervezeti tanács elé kerül, amely az esetleges korrigálások után, számításunk szerint március 10-ig szentesíti a kollektív szerződés módosítását. LKM: ma döntenek . a menetrendről A város legnagyobb vállalatánál is napok óta tanulmányozzák már a december 20-án kiadott kormányrendeletet. A kollektív szerződés módosításának ütemtervéről még nem tudtak érdemleges választ adni az illetékesek. Amit megtudtunk: a módosítás tervezetének kidolgozói ma ülnek össze, s csak ennek az ülésnek eredményeképpen készül el a végleges menetrend. Ny. I. Es hol a 2,80-as kolbász ? A tanácstagi fogadóórákon elhangzó panaszok, észrevételei« 70—80 százaléka a közlekedéssel és a kereskedelmi ellátással kapcsolatos. Érthető tehát, hogy a tanács végrehajtó oízott- ságának tegnapi ülésén élénk vitát váltott Ki az első napirendi pont: a kereskedelmi osztály működésének értékelése igaz. hogy tulajdonképpen csak annyiban kellett volna vizsgálni a város 'ellátását, amennyiben ez az osztály működésével szorosan összefügg. A felszólalók mégis, kivétel nélkül kiszélesítették e témát és saját tapasztalataik, a fogadóórákon hallottak alapján latolgatták a vásárlók gondjait. Az ellenőrzések tapasztalatait tárgyalva, a kereskedelmi osztály vezetője — egy kérdésre válaszolva — elmondotta, hogy a kQrábbinál ritkábban folyamodnak súlycsonkításhoz, pé'dául a húsboltokban. Vannak ennél újabb, „finomabb” módszerek. Például a drágább fajta húsokat — ha kevesebbet mutat a mérleg nyelve, mint amennyit a vevő rendelt — bűvészt megszégyenítő ügyességgel, értéktelenebb mocsingokkal egészítik ki Az ököruszály-leves is azért ritkaság manapság, mert a nyersanyagul szolgáló marhafarok is kedvelt „töltelék-anyaga” a henteseknek. De kibabrálhat a kereskedelem a fogyasztóval ezernyi más módon is Valaki megemlítette, hogy az olcsó, dobozos gyümölcsíz eltűnt az üzletekből, a szépen csomagolt kisebb darabkák viszont drágábbak. És hová lett vajon a 2.80-as kolbász? A végrehajtó bizottság tagjai közül többen szóvá tettek, hogy a gyártó vállalatoktól való közvetlen beszerzés bővitette ugyan a választékot, de nem mérsékelte az árakat. A magyarázat- a kiskereskedelem nem hajlandó osztozni a fogyasztókkal azon az árrésen, ami egyébként a nagykereskedelem közbenjárásakor rakódik az árura. A tanácskozás egyik fő tanulságaként megfogalmazódott, hogy a városi tanács kereskedelmi osztályának igen sok a feladata, de igen kicsi a hatalma. A boltokban feltárt visszásságokat — súlycsonkítás, árdrágítás stb. — fel tudja ugyan tárni, sőt, szabálysértési eljárást, fegyelmit kezdeményezhet. De a vállalati ügyekbe — a szent önállóság tiszteletben tartása mellett — alig szólhat bele. Kevés befolyással bír például az árpolitikára. Az árdrágítások pedig többnyire nem az üzletekben, hanem az illető vállalat központjában határozódnak el. Törvénysértésnek nem minősülhet például a már em lített „árrés-megtakarítás”. Legfeljebb — mint valaki meg fogalmazta — inkorrektségnek. Csakhogy az ilyenféle inkorrektségek nyomán emelkednek az árak, szűk csoportérdekek diktálják, hogy ne a forgalom növekedésével, hanem a különféle manipulációkkal érjenek el nagyobb nyereséget egyes kereskedelmi vállalatok. És ezzel együtt több prémiumot, nagyobb jövedelmet egyes vezetők. Ez pedig már politikai kérdés, az egész társadalmunkat érintő gond, és merőben ellentétes azokkal az elvekkel, melyek alapján a gazdasági mechanizmus reformját a párt és a kormány elhatározta. BÉKÉS DEZSŐ 70 vállalatnál csökkentett munkaidő 4 jó munkás anyagi és erkölcsi elismerése Néhány éve, de különösen a gazdasági reform bevezetése óta nagymértékben megnőtt a szakszervezeti testületek szerepe az üzemek, vállalatok gazdasági életében is. A dolgozók érdekvédelme mind fokozottabban követeli meg, hogy szakszervezeteink — törvényes jogaikkal élve — sajátos eszközeikkel ne csupán végrehajtói, de alakítói is legyenek a termelőegységek gazdasági struktúrájának. A szakszervezetek megyei elnöksége legutóbbi ülésén felmérte és elemezte, fio- gyan éltek a vállalati testületek jogaikkal, s milyen eredmények születtek az elmúlt évben. Megyénk ipari termelése 2—3 százalékkal haladta meg az 1968. évit, ezen belül jelentős volt a fejlődés a tanácsi vállalatoknál — 10—12 százalék — és a szövetkezeti iparban — 8—10 százalék. — A termelékenység ugyanakkor csupán néhány nagy nehézipari vállalatnál nőtt a kívánt mértékben. Így például a Lenin Kohászati Művekben, ahol a meny- nyiségí növekedés 80 százalékát a termelékenység növelése adta. Vagy például a Borsodi Szénbányák Vállalatnál, ahol a létszám 5 százalékos csökkentése után, a termelés mennyisége csupán 1 százalékkal csökkent. Az exportra átadott termékek értéke 20 százalékkal volt nagyobb, mint az előző évben. Elsősorban a Lenin Kohászati Mfl- ' vek, az Ózdi Kohászati Üzemek, a Diósgyőri Gépgyár és a December 4. Drótművek árui voltak kelendők a külföldi piacokon. A szakszervezet a gazdasági eredményekhez a szocialista munkaverseny tartalmasabbá tételével is hozzá járult. A versenymozgalomra különösen ösztönzően hatottak a szocialista brigádvezetők XII. országos kongresszusának határozatai, amelyek január 1-ével léptek életbe, s tisztázták a brigádok anyagi és erkölcsi elismerésének módjait. A felmérés során az nökség megállapította: elmúlt esztendőben megyénkben több mint 70 vállalatnál 150 ezer ember dolgozott csökkentett munkaidőben. Ugyanakkor negatívumként értékelték, hogy — bár a. szakszervezet és a gazdasági, vezetők megfontoltan készítették elő a termelőegységek, nél a csökkentett munkaidő bevezetését — nem mindenütt sikerült az ebből adódó termeléskiesést műszaki fejlesztéssel, szervezési megoldásokkal, vagy éppen a termelékenység növelésével pótolni. R. É. isKoiaheruies, áruházi lopás, árdrágítás Az első szabálysértések Az I. kerületi Tanácsra megérkeztek az idei első szabálysértési feljelentések. Ezek között öt áruházi lopás, nyolc elmulasztott bejelentési kötelezettség szerepel. Több szülő ellen azért indul eljárás, mert iskolaköteles gyermeke a tanítási időt csavargással tölti. De találni a szabálysértések között olyat is, hogy a tisztított csirkét állatorvosi engedély nélkül árusították, egy másik ügyben a hivatalos» személy megsértése miatt tettek feljelentést. Sajnos, az árdrágítás is a gyakori ese-» tek között szerepel, vagy ilyen az engedély nélküli szeszárusítás is. Ahhoz képest, hogy tavaly; 1435 feljelentés érkezett a ta- nács szabálysértési előadóján hoz, a szűk két hét statisztikája még kedvezőnek mond» ható. Ma százéves a mísko!c—hatvani vasútvonal
