Déli Hírlap, 1969. szeptember (1. évfolyam, 1-26. szám)
1969-09-10 / 9. szám
Kik és miért számolnak le? Szociológiái felmérés az LKM-ben Az ú.i Munka Törvény- könyv adta lehetőséget a vártnál többen használták ki, s változtattak munkahelyet. A kérdés mind gyakrabban hangzik el: miért vándorolnak a dolgozók? Számos vállalatnál nem tudnak erre válaszolni. A Lenin Kohászati Művekben rendszeres szociológiai felmérést végeznek a fluktuációról. A legutóbbi hónapban 288 leszámoló között osztottak ki kérdőíveket. Választ 262-en adtak. Dönti): a jobb kersseti lehetőség és a közelebbi munkahely A válaszadók legtöbbje a távozás okaként a keresetet, jelölte meg. Érdemes odafigyelni arra, hogy a csoporton belül mindössze 2 százalék hivatkozott az igazságtalan bérezésre, s egy százalék a rosszul fizető munkára. Nyolc százalékuk mondta azt, hogy más munkahelyen többet kap, s 14 százalék, hogy más munkáért jobban megfizetik. Az elvándorlók másik nagy csoportja elsősorban szociális Okokat jelölt meg. Negyvenegyen a munkahelyváltoztatás következtében közelebb kerültek lakóhelyükhöz. Erre, nem döntő okként, még huszonnyolcán hivatkoztak. így a közelebbi lakó-, illetve munkahely, az egész vizsgálatot tekintve, legfőbb tényezővé lépett elő. Végül a munkakörülmények miatt (egészségtelen munka, három műszak stb.) az összes válaszadók 21, objektív okok miatt 13, szakmai okok miatt (szalonéba visszatérés, tanulmányi, érvényesülési akadály stb.) 8 százalék ment el máshová. Több a miskolci vándormadár, mint a vidéki A munkahelyet változtatóknak több mint a fele miskolci. Érthető, hiszen az ingázók idejük nagy részét munkával, utazással töltik, választási lehetőségük is kisebb, mint a helybelieké. Figyelmet érdemel az is, hogy a vállalattól eltávozottak 41 százaléka volt segédmunkás. A többiek megosztása: 28 százalék szakmunkás. 26 százalék betanított munkás. 1,5 százalék műszaki alkalmazott,' 3 százalék egyéb alkalmazott. „Vezetnek" a fiatalok A felmérést végzők arra is kiváncsiak voltak, hogyan oszlanak meg a leszámoltak nem és kor szerint. A mérleg a férfiak és a 25 éven aluliak felé billen. A 288 leszámoló 92 százaléka ugyanis férfi volt, 43 százaléka pedig 25 éven aluli. Legkisebb a 41—50 évesek és az ennél idősebbek száma. A fiatalok után a 31— 40 évesek csoportja „vezet” 21 százalékkal. Egy-egy ilyen felmérés csak azt mutatja meg, hol van probléma. A miértekre újabb, még tüzetesebb vizsgálatokkal keresik a választ. Ezek eredményeként az LKM számos intézkedést foganatosított a fluktuáció csökkentésére. A vezérigazgató például külön rendeletben szabályozta a fiatal szakmunkások helyzetét. S még ebben az évben napvilágot lát egy másik fontos rendelet, amely a segéd munkásokká;'"foglalkozik. Nr. I. Bírja a kasszája? Több mint féléves huzavona után, szeptember 22-én átadják rendeltetésének a Táncsics tér szomszédságában épült. Kistábornok utcai ABC-áruházat. Sajnos, nem kifogástalan állapotban. A vadonatúj üzlet mennyezete és padlózata hullámos, a rossz tetőszigetelés miatt beázoft falat már háromszor festették át. De folytathattuk tovább: a ven- t'lláeiós fűtőberendezés be- fűvó nyílásait nem a terv szerint építették, a szellőzőablakoknál befolyik az eső, és hibás a falburkolás. A csaknem 2 mtutő forint költséggel tető alá hozott áruház „műhibáinak” oka a felületesség. hanyagság. A Miskolci Énítőipari Vállalat létszám- és anyaghiányra hivatkozik. s „kárpótlásul” a mennyiségi és minőségi hibákért nagyvonalúan tudomásul veszi a csaknem 200 ezer forint érlékfl ellenszámlát. Ügy látszik, bírja a kasszája! Az üzlet megnyílik. A Miskolci Élelmiszer Kiskereskedelmi Vállalat karbantartó részlege — amennyire lehet — kijavítja a hibákat. Az építők pedig fizetnek. De vajon továbbra is hasonló tempóban és rutinos nemtörődömséggel dolgoznak? la-p ★ Készül a tapolcai tavifiírdö félköríves betonburkolata. Az új létesítmény átadását az építők októberre ígérik, tehát az idei télen már fürödhetünk a medencéjében. A tavifürdőt a jelenlegi termál- és barlangfürdővel átjáró köti majd össze. (Fotó: Ágotha) A bécsi bixíosííási ügynök naptára Miskolci szignó a prognózison Minden korosztály tanul (Tudósítónktól.) A Miskolci Közúti Építő Vállalatnál ismét megkezdték a pártoktatást. A párttörténeti tanfolyamra mintegy 25 hallgató jelentkezett, a szocializmus építésének időszerű kérdései címűn ötvenen tanulnak. Az új oktatási évben a vállalat pártszervezete a KISZ- és szakszervezeti tagok részére is biztosította a politikai továbbképzést. A szakszervezeti tagok oktatását 350 résztvevővel, 12 csoportban szerveztek meg, a KISZ-szervezet politik ú tanfolyamára valamennyi KISZ- tag jelentkezett. Kollár István Szerkesztőségünk minden reggel a központi Meteorológiai Intézettől kapja telexen a miskolci prognózist. Az egyik jelentésen a minap ismerős szignóval találkoztunk: Vissy Károlyé- val, aki miskolci születésű, itt járt gimnáziumba, s a rokonsága máig is a városban él. Akkor csak géptávirón üdvözölhettük a Meteorológiai Intézet fiatal tudományos munkatársát, most azonban már mint szerkesztőségünk kedves vendégétől kérdezhetjük: — Milyen érzés prognózist készíteni a szülővárosának? — Minden jelentés összeállításánál úgy érzem, mintha Veszélyes vizeken Mini-zsibi Megy az ember a vásár- csarnok pincéjében, nézegeti a magasra púpozott gombahalmokat. Gondolatban válogat: milyet vegyen? Harmatgombát, tinórút, sampiont vagy csiperkét? Van választék bőven. Egyszercsak egy piszkos pendelt lebbentenek az orra elé, ezt egy koszos fiúnadrág követi és más hasonló ócskaságokat kelletnek, kínálgatnak három-négy helyen is. Megy az ember az ellenőrhöz. Kérdezi: mi van itt, élelmiszerpiac vagy zsibogó?! — Nem tudunk mit tenni velük — és széttárja karját. — Tehetetlenek vagyunk, mert ha meglátnak egy ellenőrt vagy rendőrt, eldugják kacatjaikat, s csak akkor szedik elő megint, ha „tiszta a levegő”. Dörzsölt, minden hájjal megkent népség ez, kérem, szemtelenségük nem ismer határt. Mit tehetünk ellenük? Csakugyan, mit is? Például megbüntethetik őket. Semmiesetre se engedjék, hogy egyesek ócskapiac-fiókot létesítsenek a vásárosérnokbnn. Koltainé @ Segítséget kér égy olasz tanker A TENGERÉSZEK körében érthetően nagy volt az öröm, hogy ismét hazafelé hajózhatnak. Az sem hűtötte le a kedvüket, hogy a kairói rádió bejelentette: a Szuezi- csatornán körülbelül tíz nap múlva lehet áthaladni. Az a tíz nap már nem a világ, hiszen hozzászoktak, hogy elgondolásaik, terveik nem úgy és nem akkor valósulnak meg, ahogy s amikor szeretnék. S most tulajdonképpen nem is tíz, hanem nagyjából nyolc napról van szó, hiszen körülbelül másfélkettő eltelik addig, amíg a csatorna bejáratához érnek. De ott kell lenniök, hogy a legkedvezőbb lehetőséget kihasználva már az első konvojban nekivághassanak a Földközi-tengerre vezető kanálisnak. Félnapos út után, június 13-án 9 óra 20 perckor azonban Budapestről távirati utasítást kapott Süveges László: „Információink alapján eredeti tervhez tartsa magát! Menjen Mássáwa-ba!” Ez sem törte meg a kedvüket. Jó hangulatban fordultak vissza, s indultak az eti- ópiai kikötő irányába. A nyílt tengeren már több nagy hajó, jobbára olajszállító tanker vesztegelt. EGY 30 EZER TONNÁS olasz tankhajó parancsnoka zászlójellel tudomására adta a Székesfehérvár kapitányának, hogy rádióösszeköttetést szeretne vele teremteni. Honfitársunk nem tudta eltalálni, hogy mit akarhat. A rádiósa azonos hullámhosz- szon megkérdezte az olaszt: mi a baj? Kiderült, hogy elromlott a tankhajó rádiótávírója, s nagy távolságra nem tudott összeköttetést teremteni. Az olaszok közvetítést kértek londoni megbízó cégüknek. Három órányi utat tett már meg a magyar hajó, amikor a rádiósa „fogta” Lon-i dönt, s megkérdezte: mitévő legyen a tanker? „Via Cape!” — volt a rövid válasz, azaz: Kerülje meg Afrikát! Az üzenet továbbítása után az olaszok — mintegv 50 kilométerről — megköszönték a szívességet, s később a londoni cég is jelentkezett: vajon sikerült-e kérésének a teljesítése? ..Thank you” — nyugtázta azután a szolgálatot. Június 14-én este tizenegy órakor érkezett a Székesfehérvár az etiópiai kikötő elé. A hajó a nyílt vízen vetett horgonyt, hogy ne kelljen kikötődíjat fizetniök. Lassan teltek az órák, napolt, s eközben a budapesti központ érdeklődésére a kapitány megtáviratozta, hogy addig mennyi volt az üzemen kívüli idő, a terhelt menetidő, a be- és kirakott áru mennyisége, s az összes mérföld. Nos: a Székesfehérvár 2747 tonna árut szállított addig és 3674 tengeri mérföld- nyi utat tett meg. AZ EGYIK IDŐSEBB MATRÓZ a következő táviratot küldte a DETERT vezetőségének: „Jelenlegi körülményemet figyelembe véve, kérem útra engedélyezett fiamat más hajóra behajózni. Erről értesíteni szíveskedjenek.” Az apa aggódott tehát a szintén tengerész fiáért, aki őhozzá hasonlóan levantei útra készülődött. Megnyugtató választ kapott: „Fia ügye rendezve van. Egyébként a hozzátartozók tájékoztatása, segítése megtörténik.” A masvar hajózás központja törődött a dolgozóival. TARJAN ISTVÁN (Következik: öt kölyökcápa) üzennék városomnak, barátaimnak. S velük együtt aggódom, ha a DVTK-meccs előtt esőfelhők gyülekeznek. Vissy Károly az intézet előrejelző osztályán dolgozik. Kevesen tudják, hogy a szűkszavú progn.zisok egy világméretű meteorológiai hálózat óramű pontosságú munkája nyomán születnek. A miskolci repülőtérihez hasonló észlelőállomások sokasága küldi óránként az adatokat a budapesti központba. Az összesített, feldolgozott észleléseket továbbítják Prágába, és cserébe információt kapnak ugyaninnen, valamint Moszkvából, Belgrádból. Hat-tizenkét óránként kicserélődnek az országok meteorológiai központja között a rádiószondákkal nyert magaslégköri adatok is, s naponta befutnak a mesterséges holdak felhőtérképei. S ha még mindehhez hozzávesszük a Moszkvából és Frankfurtból kapott időjáráselőrejelző térképeket, fogalmat alkothatunk arról, menynyire megalapozottak a Meteorológiai Intézet nyilvánosságra hozott jelentései. — Mi az oka, hogy néha mégis rácáfol az időjárás a tudós meteorológusokra? — Rendkívül bonyolultak az időjárási folyamatok, alakulásukban olyan légköri je(Tudósitónktól.) A vasút őszi forgalmának zavartalan lebonyolítása érdekében megállapodást kötött a Hejőcsabai Cementgyár és a MÁV Miskolci Igazgatósága. Vállalták, hogy elősegítik a nagy raksúlyú tehervagolenségek is közrejátszhatnak, melyek fizikai magyarázata mindmáig ismeretlen a tudomány előtt. De prognózisaink azért sokkal jobbak, mint egyesek állítják. Csak jól oda kell figyelni rájuk. Például, ha 25—30 fokot jósolunk, akkor ne várjon mindenki harmincat. — Miskolcnak sajátos időjárása van a helybeliek szerint. Igazolja ezt a meteorológus? — Igen. Télen például nagyobb a hideg,1 mint az ország más tájain, mivel a Kárpátok északi vonulatain, a Miskolc—Nyíregyháza vonalon „csurog be” az északi fagyos levegő. Ráadásul itt, a hegyek övezte katlanban meg is ül. — Ha már a telet emlegettük ... Milyen őszre és télre számíthatunk? — Aki tudományos alapon foglalkozik a meteorológiával, az nem vállalkozik ilyen jóslásokra. — És a „bécsi naptár”? Vagy az újabban divatos „jugoszláv naptár”? — Azt a bizonyos „bécsi naptár”-t egy biztosítási ügynök, Herr Kaffka szerkesztette — reklámcélra. Maga is jót nevetett, amikor megtudta, hogy Magyarországon sokan komolyan veszik. A „jugoszláv naptár” sem ér sokkal többet. BÉKÉS DEZSŐ nők jobb kihasználása' rúli- usban és augusztusban s kocsiterek teljes megrakáss 107 tehervagon más területre való átirányítását tette lehetővé; s így jelentős összegű fuvardíjat takarított meg a cementgyár. Bakó János Fuvardíjat takarítottak meg
