Tanácsok közlönye, 1978 (27. évfolyam, 1-59. szám)

1978 / 51. szám

51. szám TANÁCSOK KÖZLÖNYE 1055 A közlekedés- és postaügyi miniszter 8/1978. (XI. 14.) KPM számú rendelete a gépjárművek tüzelő- és kenőanyaga mennyiségi és minőségi normájának megállapításáról szóló 17/1975. (XII. 29.) KPM számú rendelet* módosításáról A közületi szervek gépjárműveiről szóló 17/1969. (IV. 24.) Korm. számú rendelet 17. §-ában kapott felhatalmazás alapján — az Országos Tervhivatal elnökével, az Országos Anyag- és Árhivatal elnökével, a nehézipari miniszterrel és a pénzügyminiszterrel egyetértésben — a következőket rendelem: 1. § A gépjárművek tüzelő- és kenőanyaga mennyiségi és minőségi normájának megállapításáról szóló 17/1975. (XII. 29.) KPM számú rendelet 2—4., valamint 6—26. számú mellékletei e rendelet mellékleteinek megfelelően módosulnak. A mellékletek szövegét egységes szerkezetben a Közlekedésügyi Értesítő közli. 2. § Ez a rendelet az 1979. évi január hó 1. napján lép hatályba. Pullai Árpád s .k., közlekedés- és postaügyi miniszter A közlekedés- és postaügyi miniszter 9^1978. (XI. 18.) KPM számú rendelete az üzemi tehergépjárművek V. ötéves tervidőszakra vonatkozó selejtezési irányelveiről 1. § A közületi szervek gépjárműveiről szóló 17/1969. (IV. 24.) Korm. számú rendelet 17. §-ának c) pontjában kapott felhatalmazás alapján az üzemi tehergépjárművek V. ötéves tervidőszakra vonatkozó selejtezési irányelveit megállapítom és a rendelet mellékleteként kiadom. 2. § Ez a rendelet a kihirdetése napján lép hatályba. Urbán Lajos s. k., közlekedés- és postaügyi minisztériumi államtitkár * Megjelent a Tanácsok Közlönye 1975. évi 58. számában. Melleidet a 9/1978. (XI. 18.) KPM számú rendelethez Az üzemi tehergépjárművek V. ötéves tervidőszakra vonatkozó selejtezési irányelvei Az üzemi tehergépjárművek selejtezési irányelvei — a műszaki és a gazdasági szempontok együttes értékelésével — azokat a jellemzőket határozzák meg, amelyek mellett az elhasználódott tehergépjárművek üzemeltetése népgazdasági szempontból gazdaságtalan (a tehergépjármű selejtezésre érett). A selejtezésre érettség jellemzői egyrészt a tehergépjárművek teherbírás-kategóriája szerint, másrészt pedig aszerint különböznek, hogy a tehergépjárművek felújítása milyen technológiai rendszer szerint történik. A tehergépjárművek felújításának technológiai rendszere jelenleg kétféle: — fődarabcserés felújítási rendszer (amelynek során a gépjármű fődarabjait újjal vagy felújítottal cserélik ki); . — teljes felújítási rendszer (amelynek során a tehergépjárművet kézi erővel elemi egységeire bontják, és — részben új, részben használt — alkatrészekből összeépítik). J. A fődarabcserés felújítási rendszerben felújított tehergépjárművek közül selejtezésre érett a) a 4,1 tonna alatti teherbírású tehergépjármű, ha a második motorcseréje esedékes; b) a 4.1—8 tonna teherbírású tehergépjármű, ha a harmadik motorcseréje esedékes; c) a 8 tonnánál nagyobb teherbírású — szocialista országban gyártott — tehergépjármű, ha a negyedik motorcseréje esedékes. 17. A teljes felújítási rendszerben felújított tehergépjárművek közül selejtezésre érett a) a 4,1 tonna alatti teherbírású tehergépjármű, ha — a második felújítása esedékes, vagy — az első felújítása esedékes, de a felújítás költsége az új gépjármű beszerzési árának 60%-át meghaladná; b) a 4,1—8 tonna teherbírású tehergépjármű, ha — a harmadik felújítása esedékes, vagy — a második felújítása esedékes, de a felújítás költsége az új gépjármű beszerzési árának 75°/0-át meghaladná;