Tanácsok közlönye, 1955 (3. évfolyam, 1-76. szám)

1955 / 61. szám

906 TANÁCSOK KÖZLÖNYE 61. szám. szaki előkészítés felületes, hiányzik a műszaki tervek alapos, előzetes felülvizsgálata, a megvalósítás (kivitelezés) rendkívül elhúzódik és igen hiányos a beruházások menetközben történő műszaki ellenőrzése is. Ebből következik, hogy a sek indokolatlanul áthúzódó beruházás miatt nem növekszik a beruházásokkal arányosan a belépő új kapacitások mennyisége. Nem alakítottuk még ki a közlekedési javítóipar rajátos technológiáját. A lakások felújítását és karbantartását is elavult módszerekkel végezzük. Az új települések kialakításánál nem jutnak érvényre egységes városfejlesztési irányelvek. Tervkészítési módszereink nem ösztönöznek a gazdaságosság fokozására. Terveinkben nem tükröződik az a törvényszerűség, hogy a beruházások és felújítások a termelékenység emelésének és az önköltség csökkentésének jelentős eszközei. A tervezett és végrehajtóit beruházások és felújítások eredményei a munkaügyi és önköltségi tervekben nem mutatkoznak. Mindezen hiányosságok sürgős felszámolása a városés községgazdálkodási osztályok legdöntőbb feladata. Jelen utasításom külön mellékleteként megküldöm azokat az általános, illetve részletes irányelveket, amelyeket az egyes szolgállató, építő, illetve közlekedési vállalatoknál azonnal meg lehet és meg kell valósítani. A vkg. osztályok feladata, hegy az irányelvek figyelembevételével, a vállalatok vezető dolgozóinak bevonásával, konkrétan vállalatonként és üzemenként kidolgozzák a részletes műszaki szervezési és intézkedési terveket és ezek végrehajtását állandóan figyelemmel kísérjék. Törekedjenek a város- és községgazdálkodási osztályok arra, hogy a műszaki, szervezési és intézkedési tervek a használhatatlan általánosításokat és ellenőrizhetetlen javaslatokat teljes mértékben mellőzzék és csakis konkrétan megnevezett intézkedéseket foglaljanak magukban. Az 50/1855. számú utasításomban elrendeltem a műszaki szervezési, intézkedési és önköltségcsökkentésd intézkedési tervek készítését, folyamatos ellenőrzését és végrehajtását. Az 1955. évi intézkedési tervek nagyrészt már elkészültek, de általánosságban megállapítható, hogy konkrét, kiértékelhető, ellenőrizhető és a termelékenység emelését, az önköltség csökkentését szolgáló intézkedések ezekben csak kis számban szerepelnek. Az 195S. évi intézkedési tervben az egyes intézkedéseket a Magyar Dolgozók Pártja Központi Vezetősége és a Minisztertanács levelében foglaltak, s a jelen utasításomban előbb részletezett szempontok alapján kell kidolgozni. A megyei vkg. és megyei jo^ú városi vg. osztályok a műszaki szervezési intézkedési tervek elkészítésénél vegyék figyelembe azoknak a hiányosságoknak a felszámolását is. amelyeket az 1955. augusztus 29.—szeptember 19. között megtartott beszámoló-értekezletek tártak fel. Nezvál Ferenc s. k.. a város- és községgazdálkodási miniszter első helyettese. A város- és községgazdálkodási miniszter 64/1955. (T. K. 61.) V. K. G. M. számú utasítása az őszi forgalom lebonyolításának biztosításáról. A 4.309 1955. (IX. 7.) számú minisztertanácsi határozatban foglalt felhatalmazás alapján az áruk munkanapokon, vasárnapi és munkaszüneti napokon történő te- cs k;rakásának, valamint az őszi forgalom sikeres lebonyolításának biztosítása erdekében az alábbiakban intézkedem. t. A város- és községgazdálkodási vállalatok október, november és december hónapokban kötelesek naponként cJvan tonnamennyiségű á.-ut be- és kirakni, amilyen m-nnyiséget az illetékes vasútiga'-ga'óságok részükre a Vasúti Árufuvarozás Szabályai szerint megállapítanak. 2. Munkaszüneti napokon a vállalatoknak azt a vagonmennyiséget kell megrakniok, amelyben a KSZT és a V. K. G. M. közösen megállapodtak, 3. A vasútállomások a megállapított rakodási kötelezettségen (berakási normán) felüli mennyiségre pótigényt nem fogadhatnak el, kivéve ha a vállalat el nem hárítható okok miatt nem teljesít* hette a munkanapi rakodási normát, a vállalat termelésének menete egyébként veszélyeztetve volna, a vállalat a rakodási normát az előző hónapban teljesítette. A fenti esetekben a K. P. M. I. Vasúti Főosztálya és a V. K. G. M. közösen állapítják meg, hogy a pótigény teljesíthető-e. m 4. Ha a vállalat a munkanapi rakodási normát nem teljesítette, a vasút pótigényt csak vasárnapi, illetőleg munkaszüneti napra fogadhat el. A vasárnapi és munkaszüneti napokra kiállított kocsik kiállítási idejében a vállalatok — a rakodások folyamatos biztosítása érdekében — állapodjanak meg az érdekelt vasút igazgatósággal. 5. A vasárnapi, illetőleg munkaszüneti napokon meg nem rakott kocsik után a vállalat még előzetes kocsilemondás esetén is köteles a Vasúti Árufuvarozás Szabályai 60. cikke 4. §-ának (3) bekezdésében megállapított kétszeres kocsilemondási bírságon felül kocsinként a 24 órára esedékes díjszabásszerű kocsiálláspénznek megfelelő bírságot is megfizetni. II. 1. A fenti rendelkezésekkel kapcsolatban a fel- és elfuvarozások maradéktalan elvégzése érdekében a K. P. M, Autóközlekedési Főigazgatósága 74/Hiv.—2.056/1955. (VI, 6.) B. szám alatt biztosította a közhasználatú tehergépkocsik, a K. P. M. VIII. Főosztálya pedig 751/B—192/ 1955. VIII. szám alatt a BELSPED fogatok rendelkezésre bocsátását. 2. A fel- és elfuvarozás biztosítása érdekében a vállalatok közhasználatú tehergépkocsi igényüket a foglalkoztatás nepját megelőző nap 13 órájáig a területileg illetékes Autóközlekedési Vállalatnál, illetőleg az illetékes menetirányító szolgálati helyen, BELSPED fogatok éjjeli foglalkoztatására vonatkozó igényüket pedig a foglalkoztatás napjának 9 órájáig, illetőleg ha a fogatot vasárnapi vagy munkaszüneti napon kívánják foglalkoztatni, a vasúti kocsik megrendelésére megállapított határidőnek megfelelően a BELSPED helyi szervénél jelentsék be. III. 1. A közúti közlekedési eszközök (közhasználatú és közületi gépkocsik, állami és saját íogateszközök) foglalkoztatása kocsirakományú küldemény berakásánál és kiürítésénél éjjel-nappal és munkaszüneti napokon is kötelező. 2. Az őszi forgalom lebonyolílása érdekében a közúti fuvareszközök napi íuvaróráját a szükséghez képest emelni kell. * • 3. A gépkocsik felesleges várakozásánál; elkerülése végett a gépkocsit indító vállalat előzetesen értesítse a fogadó vállalatot annak érdekében, hogy az áru átvételét a gépkocsi megérkezése után azonnal el lehessen végezni. Ahol a napi forgalom megkívánja, az áru átvételét és á'„adását — előzetes telefonértesítés alapján — munkaidőn túl is el lehet rendelni. Szabó János s. k., csoportfőnök.