Magyar külpolitika, 1934 (15. évfolyam, 1-12. szám)

1934 / 10-11. szám - A magyar államvasutak uj közlekedéspolitikája. A MÁV a magyar külkereskedelem fejlesztéséért

MAGVAR KÜLPOLITIKA 1934 A GYERMEKNEK megbizhaló jó minőségű tejjel való táplálása a gyermekvédelem egyik leghatásosabb eszköze, ezért fontos, hogy minden család és gyermekvédelmi intézmény csak MIK VÉDJEGYŰ ORSZÁGOS MAGYAR TEJSZÖVETKEZETI KÖZPONT^ Budapest I., Horthy Miklós ul 113-119 Tel. 58-8-40 által forgalomba hozott TEJET ÉS TEJTERMÉKEKET FOGYASSZON árura a belső fogyasztásnak és az exportnak mennyire nagy szüksége volt, — addig az új reformtarifa már számol az árú fogyaszlásbeli forgalmának szükségszerű növelésével és piaci értékesítésének mai tehetőségeivel s ez úton az egész ország termelő és fogyasztóközönségének és mindinkább felviruló exportunknak nagy szolgálatokat tesz. Elősegíti a termelést és a fogyasztást egyaránt, vagyis a Senn Ottó inaugurálta vasúti vezetés immár nagyobb, nehezebb és kiterjedtebb közgazdasági koncepciók szolgálatára igazodott be. A MÁV; számára történelmi jelentőségű volt még a Helyiérdekű vasútok államosítása és a Déli Vasút üzembevétele, ezek révén a/ok a díjszabási diszparitások, melyek e vasútvonalak földrajzi fekvéséből adódlak — megszűntek s ily módón úg) ezekben a relációkban, mint országszerte a szállítás olcsóbbá lett. Senn Ottó e kél nagy vasúti hálózat átvételében, díjszabásaik teljes átdolgozásában és a MÁV-val való egységesítésében ur | ii viszonylatban is valcságos csúos't£lj£.sÍtmtrtyl vigzetl melyért a külföld legkiválóbb vasúti szakértői is szerencsekivána'taikat fejezzék ki. Hasonló nagyszabású és európaszerte nagy feltűnést és osztatlan elismerést kelteti alkotása a MÁV. és az autó versenyének egész Európában páratlanul sikerült megoldása, melynek éredményeképen ma kb. 1000 teherautó a MAV-nak nem, mint korábban, káros versenytársa, hanem munkatársa, a gyűjtőforgalomban segítőtársa. Eddig már négy külföldi állam küldte hozzánk legkiválóbb szakférfiait, e megoldás tanulmányozására, meri mini azl a külföldi szakirodalom is elismeri, az autó és a vasúi versenyének a mienkéhez hasonló tökéletes megoldása, a közlekedéspolitikai és a forgalommegoldási tekinteteknek ilyen harmonikus megosztása még sehol sem sikerüli A .Senn Oltó személyéhez fűződő nagy közlekedéspolitikai sikerek közül elsőrendű jelentőségűek, még a weekend-jegyek, a filléres gyorsok, kultúrvonatok, a külföldi cserevonatok intézménye, melyek útján Senn Ottó a MÁV-Oi egyben pompás eredménnyel bekapcsolta ma oly eminens érdekű idegenforgalmi propagandánkba s vele a belső vándorforgalom Baross Gábor zónatarifája óta nem tapasztalt óriási fellendülésébe, amelyről elég ha megemlítjük, hogy bevezetésük, vagyis Í932 óla máig, mintegy 800 filléres gyors járt kb. egymillió utassal, akik útjuk végállomásain mintegy 16 millió pengőt költöttek s ily módon a gazdasági élet vérkeringését jelentősen fokozlák s hasonló nagyszerű eredménye mutatkozott az immár az országban 830 helyre váltható weekendjegyforgalomnak is. Ugyancsak Senn Oltó elgondolásai alapján épített és vezetett be a MÁV, a nemzeközi forgalomba, a magyar mezőgazdasági exportot elismerten kiszolgáló, több száz új hűtő, baromfi- és gyümölcsszállító különleges kocsil, melyeket már a külföldi gyorsvonatokhoz csatolhatunk s így ma ezekkel a piaci cikkeinkkel Londonba 70 óra alalt, Milanóba 60, Berlinije 40, Münchenbe 38 óra alatt elérhetünk. Európai viszonylatban legeisok vagyunk a motorizálás terén; a mellékvonatok .r>0%-ál immár motorjáratok ikiilföldön maximum 30%-át) szolgálják ki. Természetes, hogy Senn Oíió mindezeket az országos jelentőségű alkotásokat nem termelhette volna meg, ha nem lettek és nem volnának hozzá megfelelő lelkes munkatársai. Azonban megint éppen az ö példaadása, vonzó egyénisége, a munkál megbecsülő, méltányló kitűnő érzéke és kartársi együttérzése nagy segítségül szolgállak arra, hogy a vasutasok, mint' munkatársai, a szoros kö'.elesség'eljesítést messze meghaladó módon, valóban a jó és kiadós munka áhítatával követik közszeretetben álló vezetőjüket. Minthogy osztallan rokonszenvvel és örömmel üdvözölte elnökké kinevezését az egész magyar közgazdasági élet, a sajtó és a társadalmi élet is, mely utóbbinak soraiban, mint a Magyar Vasúti és Hajózási Klub alelnöke, mint az evező- és úszósportok régóta lelkes bajnoka és híve, vagy akár mint a magyar zeneművészelnek a művelt dilettánst jóval meghaladó tehetségű müvelője ugyancsak rokonszenv és közmegbecsülés övezi, aminek látható jeléül is, a Magyar Filharmóniai Társaság Barátainak Egyesülete elnökévé választotta. Sc&moll posíű ScQmoll és K.allós BUDAPEST, V., Vésö-uica 7. szám MAGYAR KÜLPOLITIKA KÜLPOLITIKAI, KÖZGAZDASÁGI ÉS IDEGENFORGALMI FOLYÓIRAT A MAGYAR REVÍZIÓS LIGA HIVATALOS LAPJA Szerkesztő-bizottság : Pékár Gyula főszerkesztő, a Magyar Revíziós Liga társelnöke: dr. Faluhelyi Ferenc, egyetemi tanár: báró MadarassyBeck Gyula, a Magyar Revíziós Liga társelnöke; dr. Fali Endre, a Magyar Revíziós Liga ügyvezető igazgatója; Marius, Szász Menyhért, főmunkatársak. A szerkesztésért és kiadásért felelős: Csikszentmihalyi Sándor László. Szerkesztőség és kiadóhivatal: Budapest VI., Aradi utca 8. Telefon : 22—8—97. Kiadótulajdonos : Hungária Lloyd Lapkiadó Vállalat részvénytársaság. Előfizetési ár : Egész évre 18 pengő. Külföldön az előfizetési ár kétszeres. Postatakarékpénztári számla: 16.123 Pannónia nyomda* Budapest, VII. Telefon : - 42—3—09.