Polgári jogi döntvénytár. Bírósági határozatok 10. kötet, 1982-1985 (Budapest, 1987)

fizette, további díjfizetésre nem kötelezhető [Ptk. 86. §, 3811974. (X. 30.) MT sz. r. 2., 4., 6. §). II. A hasznos eredmény az újítás előfeltétele [38/1974. (X. 30.) MT sz. r. 2. § (1) bek. b) pont]. III. Nem férne össze a közérdekű célok megvalósítását célzó társadalmi munka jellegével és célkitűzésével, valamint a közfelfogással is ellentétes eredményre vezetne olyan újítási díjigény elismerése, amelyre vonatkozóan az igényt előterjesztők egyike ingyenes munkavégzést vállalt [3811974. (X. 30.) MT sz. r. 6., 7.§J.* I. A Városépítési Tudományos és Tervező Intézet 1973-ban a Dunakanyari Intéző Bizottság részére programjavaslatot készített a Pilisi Tájegység rendezési tervéhez. Ebben közlekedésfejlesztési ajánlatként szerepel az Esztergom—Fári kút—Brandt villa közötti, valamint az Esztergom—Vaskapu közötti útvonal. A rendezési tervvel kapcsolatban készítette el az Esztergom Város Tanácsa 1976. évi megrendelése alapján a felperesek munkáltatója, a Megyei Tanácsi Tervező Iroda és Esztergom és Vaskapu közötti sétaút és közmű-nyomvonal tanulmánytervét. A városi tanács vb alperes megbízása alapján készítette el az Erdészeti és Faipari Tervező Iroda az Esztergom— Kettőspince—Fári kút—Vaskapu nyomvonalon haladó közút tervét, amelynek a hosszúsága 9,6 km, és várható költségét 41 702 984 forintban jelölték meg. Erről a tervről B. Á. I. r. felperes mint a Dunakanyari Intéző Bizottság albizottságának tagja szerzett tudomást, és társadalmi felkérésre készített 1977. március 11-én Sz. L. és U. K. felperesekkel együtt a Dunakanyari Intéző Bizottság részére egy költségelőirányzatot a Megyei Tanácsi Tervező Iroda nevében azzal a megjelöléssel, hogy az út Esztergom—Bánomi dűlő—Szt. János kút—Vaskapu között húzódik 3,1 km távolságon. A költségelőirányzaton aláírás nem volt, azt megküldték egy-egy példányban a Dunakanyari Intéző Bizottság, a Várostervező Intézet és az alperes részére. Az Erdészeti és Faipari Tervező Iroda terve 1977 júliusára készült el. Ezzel kapcsolatban 1977. szeptember 14-én megbeszélést tartott az alperes elnökhelyettese, a felperesek munkáltatójának az igazgatója, az alperes mérnöke, valamint B. T. létesítményi főmérnök a VATI képviseletében. Ezen a megbeszélésen megállapították, hogy az Erdészeti és Faipari Tervező Iroda által elkészített terv beruházási program nélkül készült, a megvalósításához szükséges költség mintegy 24 millió forinttal haladja meg a városi tanács rendelkezésére álló összeget. Ezért felvetették egy lényegesen rövidebb vonalvezetésű változat elkészítését. A felperesek munkáltatójának az igazgatója felajánlotta ebben a közreműködését. Ezt követően a Megyei Tanácsi Tervező Iroda — a felperesek munkáltatója — a kockázati alap terhére megkezdte a tervezési munkát. Az alperes építési osztálya a konzultáció során született megállapodás alapján 1977. december 9-én megrendelte a Megyei Tanácsi Tervező Irodától a vaskapui út és közműterv tanulmányának az elkészítését. A tanulmányterv ellenértékét az alperes a tervező iroda részére kifizette. A tanulmánytervnek megfelelő tervek alapján kezdték meg az Esztergom—Vaskapu közötti közút kiépítését. A felperesek 1979. április 24-én újítási igényt jelentettek be az alperesnél az alperes által 1979. április 19-én jóváhagyott Pilismarót vám—Szt. János kút—Sípolóhegy—Vaskapu közötti út vonalvezetésével kapcsolatban. Az alperes 1980. október 20-án közölte, hogy az újítási javaslatot nem fogadja el. II. A felperesek pert indítottak az alperes ellen, és az alperest keresetükben 91