Büntetőjogi döntvénytár. Bírósági határozatok 5. kötet, 1970. január - 1973. december (Budapest, 1975)

törvénysértés nélkül állapította meg a járásbíróság a vádlott bűnösségét, (Balassagyarmati Megyei Bíróság Bf. 24/1971. sz.) (6901.) 6090. Párhuzamos közlekedésre alkalmas úttesten akkor is érvényesek a párhuzamos közlekedésre vonatkozó szabályok, ha a forgalmi sáv az úttesten nincs megjelölve. A járásbíróság a vádlottat foglalkozás körében elkövetett halált okozó gondatlan veszélyeztetés [Btk. 194. § (1) bek., halálos közúti baleset gondatlan okozásának bűntette] miatt elítélte. Az ítéleti tényállás szerint a vádlott 1970. június 10-én 12 óra 15 perckor lakott területen vezette a távolsági autóbuszt. Az út szélessége 12 méter, a menetirány szerinti jobb oldalon 6 méter szélességű útszakasz áll rendelkezésre, amely párhuzamos közlekedésre is alkalmas, bár az útszakasz párhuzamos közlekedésre nincs kijelölve. A baleset napján, és időpontjában kismértékben esett az eső, az úttest a portól még nem volt lemosva, emiatt nyálkás, csúszós volt. A vádlott figyelmen kívül hagyva az útviszonyokat, a lakott területre megállapított maximális sebesség felett közlekedett, óránként kb. 55— 60 km-rel. A baleset színhelyének közelében utolért egy helyi járatú autóbuszt, amely beállt a megállóba. Emögött a helyi járatú autóbusz mögött közlekedett segédmotoros kerékpárján az elhunyt sértett, aki a baleset közvetlen közelében levő utcába akart balra kanyarodni. A sértett a segédmotoros kerékpárral fokozatosan utolérte a megállóban az autóbuszt. A baleset színhelye felé haladva a vádlott a fentebb írt sebességgel már 80—100 méterről látta ezt a közlekedési helyzetet és elhatározta, hogy a megállóban álló autóbuszt és a mögötte haladó segédmotoros kerékpárost egyben előzi meg. Ezért behúzódott a felezővonal mellé és kb. 60—70 méterre az álló autóbusztól már párhuzamos irányban haladt a felezővonal mellett. Kürt jelzéssel nem jelezte az autóbuszhoz közeledő segédmotoros kerékpáros számára a szándékát. Közben a motorkerékpár vezetője pár méterre megközelítette az álló autóbuszt, mely elindult, hátratekintés és irányjelzés nélkül. A vádlott által vezetett autóbusz mintegy 60 méter távolságban volt. A vádlott látta, hogy a sértett a felezővonal mellé húzódik, a szembejövő jármű miatt azonban az úttest bal oldalára nem tudott átmenni, ezért erőteljesen fékezni kezdett. Az útviszonyokhoz képest nagy sebessége miatt több mint 45 méteres féknyom hátrahagyása után, részben áttérve a menetirány szerinti bal oldalra, a gépkocsijának jobb elejével az egészen kis sebességgel közlekedő sértett motorkerékpárjába ütközött. A kerékpár fennakadt a gépkocsi elején, a rajta ülő sértettet viszont az éppen kiinduló autóbusz bal oldali hátsó kereke alá lökte, amely a sértettet több mint 6 méteren keresztül vonszolta. A sértett a baleset következtében olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen meghalt. Megállapította a járásbíróság, hogy a vádlott az előzési szabályok megszegésével a KRESZ 60. §-ának (7) bekezdését, azzal pedig, hogy nem a forgalmi útviszonyoknak megfelelően, a kötelező sebességnél nagyobb sebességgel vezette a gépjárművét, a KRESZ 57. §-ának (2) bekezdését szegte meg. Tévedett az első fokú bíróság egyes KRESZ-szabályszegések elköve416