ARHIVSKI VJESNIK 48. (ZAGREB, 2005)

Strana - 171

povezivanje čitava partizanskoga teritorija. Pored prijevoza i opskrbe jedinica NOV-a, njima su evakuirani ranjenici i bolesnici, a prugama od Bugojna i Donjega Vakufa prevezen je veći broj delegata na Drugo zasjedanje Antifašističkoga vijeća narodnoga oslobođenja Jugoslavije (AVNOJ), a u siječnju 1944. prugom Jajce-Drvar, od željezničke postaje Čardak do Drvara, prevezen je Vrhovni štab na čelu s maršalom Titom. U to vrijeme (kraj 1943., odnosno početak 1944.) partizanske željeznice dobivaju i svoje službeno ime - Željeznice narodnooslobodilačke vojske (ZNOV), pa su njezine oznake ispisane na lokomotivama i vagonima. Također, propisuje se vozni red i uvode putničke tarife i naplaćivanje karata. Od kraja 1943. u Slavoniji se rabila pruga uskoga kolosijeka Zvečevo-Cikočka Rijeka, a od polovice 1944. na području Slavonije, Podravine i Moslavine dolazi do šire primjene željeznica za potrebe Narodnooslobodilačke vojske, te se počeo odvijati redoviti željeznički promet na prugama Pakrac-Zvečevo, Pakrac-Cikočka Rijeka, Gojilo-Pakrac-Daruvar, Orahovica-Virovitica i Voćin-Orahovica, ukupne duljine od od oko 300 km. U to je vrijeme na tom području (na kojem je djelovao 6. korpus) bilo na željeznici zaposleno oko 850 osoba, a organizirani su i prvi tečajevi za željezničko osoblje: prometni, blagajnički i strojarsko-ložački.

2 Dana 25. studenoga 1944. uspostavljen je promet na pruzi Split—Sinj, 12. prosinca 1944. na pruzi Šibenik-Drniš, 18. siječnja 1945. na dijelu pruge Drniš-Potkonje (Knin) i 13. prosinca 1944. na pruzi Split-Perković-Slivno s prijelazom na mostu Jadar.

3 Zajedno s osposobljavanjem i upotrebom željeznice u Narodnooslobodilačkom ratu (NOR), stvarani su i razvijani prometno-željeznički organi i jedinice. U proljeće 1944. formiranje u Drvaru prvi željeznički bataljun (u sastavu I. inženjerijske brigade); potkraj te godine u Saobraćajnom odjeljenju Glavnoga štaba Hrvatske formiran je Željeznički odsjek. Do ožujka 1945. cjelokupni je željeznički promet bio u ovlasti Tehničkoga odsjeka Vrhovnoga štaba, kada je osnovana Saobraćajna služba, a u okviru nje posebna grana za željezničko-plovidbeni promet. U Povjereništvu narodne obrane postojalo je Saobraćajno odjeljenje sa Željezničko-plovidbenim odsjekom, a pri direkcijama željeznica na oslobođenom teritoriju formirane su vojne delegacije, na važnim željezničkim čvorovima komande željezničkih linija, a na većim željezničkim postajama komande željezničkih stanica.

4 2 Isto, br. 10, Beograd 1967., str. 815. 3 Izvještaj povjereništva prometa ZAVNOH-a od 11. ožujka 1945. Predsjedništvu ZAVNOH-a o svojoj organizaciji i radu od rujna 1944. do 11. ožujka 1945.; vidi: Zemaljsko antifašističko vijeće narodnog oslobođenja Hrvatske (dalje: ZAVNOH), Zbornik dokumenata 1945., Institut za historiju radničkog pokreta Hrvatske, Zagreb, 1985., str. 408-415. 4 Vojna enciklopedija, br. 10, Izdanje vojne enciklopedije, Beograd, 1967., str. 815.