Nagy József: A Közúti Gépellátó Vállalat története (Budapest, 1976)
"Új" Közúti Gépellátó Vállalat
Ezek voltak a jelentősebb munkák. A vállalat az 1973 márciusában Cegléden megtartott Közúti Gépesitési Munkaértekezleten megígért feladatait is pótolni kívánta. ígéretét valóraváltotta. A többéves fejlesztési program végrehajtásának eredményeképpen széles skálájú gyártmány- és termékbemutatót rendezett 197á. junius 25-én. A fejlesztési program a KPM és OmFB anyagi támogatásával keiült megvalósitásra. A vállalat ezen a napon mutatta be többek között a C-^O-es aszfaltkeveretelepet, a módosított stabilizációs gépláncot , e függőleges tengelyű nmsztikátort, az utjelfestőgépet, a kőlisztmelegitő berendezést, a hídvizsgáló gépkocsit és az 5.000 literes bitumenszórót. AUTÓSOROK FELETT Budapest és az ország legnagyobb forgalmú útszakasza az autópályák bevezető része, az Osztyapenkó szobortól a Nagyszőlős utcáig terjedő szakasz. Ezen a szakaszon áramlik négy főút - Budaörsi ut, M-l, M-7 és 70-es sz. főutak be- és kimenő forgalma. A balesetmentes, biztonságos közlekedés céljából két autópálya felüljáró építésével bizták meg a vállalatot. A tervek, a szerkezetek legyártása és szerelése is a Közgép feladata volt. A felüljáró épitése újszerű és különleges technológiát követelt. A különlegességet az autópálya forgalma okozta, a szerelést forgalom alatt /helyesebben felette/ kellett elvégezni. Mindkét hid azonos méretekkel készült. Az egynyilásu hidak kéttámaszú, konzolos, kétfőtartós, ortotrop lemezes, felsőivü hidak fesztávolsága 36,50 m. A teljes hidhossz: ^1,26 m, összsúlya 30 tonna. A szerkezet három egységből állt, melynek kiszállítása - külön útvonal engedéllyel - éjszakai órában volt lehetséges. /Ezt a Hidépitő Vállalat végezte./ A három egység a helyszirer összehegesztve éjszaka keiült beemelésre kO t-s daru segítségével . Említésre méltó, míg az első hidat. 2 hónap, addig a másodikat 21 nap alatt építették meg. 48
