Budapesti Értesítő, 1943. december/1

1943-12-01 [1861]

Stockholm, XI« 30. / hc / Londoni jelentés szerint 1944 március 31*~én hatályát veszti az a szerződés, amit egyrészről a orit indiai kormány, másrészről a délindiai vasúti társaság kötött* Emiitésre méltó körülmény, hogy azt a szerződést 21 hónappal korábban hatálytalanították, mint ahogyan a 3zerzőa-'s szerint lehetett volna, mert a szerződésben ki volt kötve, hogy a felmondás jogával először 1945 végén lehet élni. A vasúttársaság elnöke kijelentette, hogy a szerződést a kormány kifejezett kívánságára helyezték hatályon kivül s ezért a társaság megfelelő kártérítést is követel, s jelenleg a kártérítési összeg felől tárgyalások folynak, Egyelőre 1,11 millió font sterlingben állapították meg a kár nagyságát, A társaság alaptőkéje 1 millió fónt s ezután a folyó gazdasági évben újra 4,5 $ osztalék fizetését határozták • el. / B,É. / Madrid, XI. 30. / hc / A közlekedés és szállítás állami bizottsága által készített és nyilvánosságra hozott statisztikai, adatok szerint a 6panyol vasúti forgalomtan 1942 júniusától 1943 júliusáig jelentős javulás észlelhető.az első háborús évek forgalmához képest, Kig 194l/42«rben hetenként egész Spanyoloszágban csak 56.000 teherkocsit állaithattak be a forgalomba, az utolsó fentirt időszakban a forgalomba állitható teherkocsik száma már 59«200-ra rúgott, A háború előtt, 1935-ig, a tehervonatok havonta 3 millió kilométeres utat tettek meg, mig most már 5,5 millió kilométert futnak, 1942 júniusától 1943 júliusáig terjedő időszakban a szénszállítás vette igénybe a teherforgalom oroszlánrészét 482.300 teherkocsival. Ezután következik nagyság szerint a cement-^ szállítás, amelyre 111.000 vaggont használtak 8 harmadik helyen áll a műtrágyák szállítása, A személyforgalom azonban még mindig V jelentősön kisebb, mint a polgárháború előtti időben volt. A spanyol személyvonatok 1935-ig havonta 3,2 millió kilométert futottak, most azonban a megtett ut hossza osupán 2,3 millió kilométer./B.É«/ / a ;