Budapesti Értesítő, 1943. augusztus/1

1943-08-15 [1853]

Boriin, VIII* 14,/hc/ Szig aeuaavett statisztikai értelemben a rövidtávú személyforgalomhoz a gyorsvasutak a magas- és földalatti vasutak a közúti villamosvasutak, az autóbuszok és a felsővezetékes autóbuszok forgalma tartozik. A birodalmi közlekedésügyi minisztérium miniszteri tanácsosa Gallé, a Berlin Brandoburgi Gau gazdasági kamarájában sorozatos előadást tartott a rövid?* távú személyforgalom hóborttá alakulásáról. A háború erősen próbára tette a német közlekedésnek ezt az ágazatát. A német közúti villamos vasutaki amelyek 1939~ben a rövidtávú forgalomnak 74;S-át bonyolították le, 1943-ban előreláthatólag kereken 8 milliárd utast fognak szállítani,ami már magában véve is a dupláját jelenti az első világháborúban elért csúcsforgalomnak* A gyorsvasutak, szintén felülmúlták az olimpiai játékok idején elért csúcsteljesítményüket 3«2 millió szállított utassal. Ezeket a teljesítményeket annál magasabbra kell értékelni, mert őket lényegileg ugyanazzal a kocsiállománnyal bonyolították le, mint a háború előtti idők lényegesen kisebb forgalmát, még pedig jelentősen csökkentett számú személyzettel. Ez csak ugy volt lehetséges, hogy a kocsiállományt maradéktalanul kihasználták és a kocsik forgalmát a lehetőség legvégső határáig meggyorsították*, A háború utáni kilátásokkal kapcsolatban Gallé azt mondta, hogy a motorizálás folytatódni fog és ezzel az úthálózatot még jobban megterhelik. Hangsúlyozna annak szükségszerűségét, hogy a közérdekű és a magánforgalmat külön külön utvonalakon bonyolítsák le és arra is szűkség lesz, hogy sok német város, emelyek erre eddig még nem gondoltak, a háború után földalatti vasutakat építsenek. A közúti villamos vasutaknak azonban enne]: ellenére Is még hosszú ideig a rövidtávú személyforgalomnak az oroszlánrész1'J kell lebonyolitania, mert az a lehetőség , hogy a villamosvasutak vonalait úgyszólván tetszés szerinti mértékben lehet széjjel ágaZj'tatni, minden más közlekedési eszközzel szemben Hagy használhatóságot biztosit neki. A hábóru utan a felső vezetékes autóbusz Jelentősége is növekedni fog, hogy kitöltse azt az űrt, amely a villamos és az eutóbusz között esidő szerint még fennáll.