Budapest, 2020. (43. évfolyam)
8. szám, augusztus - Zsigmond Gábor: Miss Buda… Libegő-tervek régen és most
BUDA PEST 20 20 / 08 16 A zugligeti libegőhöz hasonló első drótkötélpályát Németországban építették meg 1873-ban, majdnem pont száz évvel a budapesti előtt. Annak terveit egy bizonyos Adolf Bleichert készítette el, aki aztán a hasonló pályák építésének királya lett, jelentős, világhírű céget hozva létre, voltaképpen útjára indítva és egyben uralva a drótkötélpálya-bizniszt. Míg Németországban, Svájcban, vagy az alpesi Ausztriában ez jó üzletnek számított, Magyarországon sokáig nem mutatkozott különösebb érdeklődés a téma iránt. Csak a két világháború között komolyan megsegélyezett idegenforgalom-fejlesztések időszakában jött elő egy ígéretes tervvel ifjabb Hantos István , hogy a János-hegyre túrázó, kiránduló, síelő, szánkózó polgároknak egy látványos és a tájba illeszkedő közlekedési eszközt teremtsen. Terveit természetesen annak a bizonyos Bleichert cégnek is megküldte, de hiába volt a működőképesnek ítélt koncepció, a megvalósítást a világháború elsodorta. Pedig Halmos már a budai hegyeket összekötő tekintélyes hálózatról álmodozott. Mivel azonban a hidegháborús őrületben a budai hegyeket jórészt katonai területté nyilvánították, a tervek csak Miss Buda... Libegő-tervek régen és most Az augusztusban 50 éves zugligeti libegő története elsőre nem tűnik túl kalandosnak. Pedig az ország első hegyi drótkötélpályájának sokáig feledésbe merült terveit már az 1930-as években elkészítették, egy időben valódi budai kötélpályahálózatról álmodoztak, de még a libegő elkészítése után is rendre felmerült a kapacitás bővítése. Mintaként szolgált volna például a Gellért-hegyre, vagy a Badacsonyra tervezett hasonló pályáknak. A legfrissebb tervek szerint most úgy tűnik, egy időre bezárják és lényegében teljesen újjáépítik. Csanádi György közlekedési és postaügyi miniszter az 1970-es átadási ünnepségen (Fortepan / UVATERV)
