Budapest, 2019. (42. évfolyam)
3. szám, március - Serf Dorottya: ÉPÍTETT VILÁG - A felújított Széll Kálmán tér
13 épített világ • épített világ • épített világ • épített világ • épített világ • épített világ • épített világ • épített világ • épített világ A belső zóna kialakítása a téren áthaladó gyalogosok igényeihez igazodik. A fő mozgási irányokat alapos számítások és modellezések után határozták meg, a burkolatba süllyesztett LED-es vezetőfények és fémcsíkok segítségével jelenítve meg azokat. Szintén burkolatba süllyesztett vízjáték, valamint ötletes és egyedi utcabútor- család színesíti az összhatást. Szerethetőbb, letisztultabb, logikusabb A felújítás alatt és az átadást követően is számos elégedetlenkedő kritika látott napvilágot. Ami az én véleményemet illeti, azt gondolom, a lehetőségekhez képest a legtöbbet sikerült kihozni az adottságokból és az elképzelésekből, persze kisebb-nagyobb kivitelezési hibák megnehezítik a mindennapi használatot (például a semmibe vezető, zebra-kapcsolat nélküli lépcső, a gyalogos forgalmat blokkoló korlát vagy éppen annak balesetveszélyes hiánya). A legtöbb kritika azzal érvel, hogy a tér végül is nem fejlődött, csupán új köntöst kapott. Eredendő hibái megmaradtak: továbbra is keresztezni kell a síneket, sávokat, ha át szeretnénk jutni a területén; a buszok továbbra is a gyalogosoktól ellopott felületeken várakoznak, s főleg még mindig kevés a zöld. Közterület-fejlesztések esetében gyakran a közlekedés és annak átszervezése kapja a fő hangsúlyt, s nem az építészeti tervezés. A Széll Kálmán tér csomópont jellegéből adódóan itt is ez a tendencia érvényesült. Mindennek ellenére az utasok és gyalogosok láthatóan élvezik és szeretik a metró előtti belső magot, használják, nem csak közlekedésre, hanem kikapcsolódásra is. Élettel töltik meg a sétány kialakítású, fasorral védett járdákat, és a régi szökőkút is megtalálta a funkcióját: kutyások és gördeszkás fiatalok körében. Kevés kritika szól azonban azokról a dolgokról, amelyek lényegesen zavaróbbak a fent említetteknél. A busztárolót felszámolták, de nem épült a közelben új buszgarázs, a járművek tehát a tér teljes szélességében parkolnak a járda mellett. Ennek következménye, hogy az északi oldalon egyáltalán nincs lakossági parkolóhely. Használati szempontból a szolgáltató épület lelátószerű szárnya nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, vélhetően a nem megfelelő árnyékolás miatt: az alacsony cserjékkel beültetett oldalsó zöldsáv igen kevés az erős nyári nap ellen. A zöldsávban elfértek volna fák is, igaz, a konténer jellegű ültető közeg nem igazán alkalmas életerős egyedek nevelésére. Az épület két szárnya közti átjárási lehetőség a funkciótelepítés után is kihasználatlan. Nagy hiányosság a tervben sokat hangsúlyozott burkolatba süly lyesztett LED-csíkok működése, amelyek az átadás után csak pár napig működtek, s azóta egyáltalán nem világítanak. Egy évvel az átadás után több garanciális javításra is sor került (óra újraprogramozása, kiszáradt fák cseréje, vízelvezetés javítása, burkolatok csúszásmentesítése, villamosvárók ülőhelyeinek cseréje stb.). De megerősödtek a zöldfelületek, érezhetően kellemesebb hangulat uralkodik. A tervezők álma, miszerint ne legyen kihasználatlan része a térnek, megvalósult. A felújított Széll Kálmán tér sokkal szerethetőbb, letisztultabb és logikusabb ma, mint volt a felújítás előtt. Kiszélesített sétány az északi oldalon, kiülők Zajló élet az új Széll Kálmán téren
