Budapest, 2018. (41. évfolyam)
8. szám, augusztus - Bán Dávid: Színes villamosokat színes kocsiszínbe
SZÖVEG: BÁN DÁVID kép: VARGA ZSOMBOR 5 épített világ • épített világ • épített világ • épített világ • épített világ • épített világ • épített világ • épített világ • épített világ A Fehérvári úton – mióta világ a világ – mindig is végigzötyögött valami. Eleinte HÉV-ek, majd villamosok csilingeltek kifelé a Lágymányosról, a Móricz Zsigmond körtérről Budafok, Nagytétény, korábban még Budaörs, Törökbálint felé is. Az út képéhez mindig is hozzátartozott a kötött pályás közlekedés, hangulatához pedig a zötyögés. A villamosbarátok nagy bánatára a forgalomból mára kivont, jól ismert Ganz UV villamosok középső kocsijának fapadjáról néhány évvel ezelőtt még majd’ kidobta ülőhelyükről az utasokat a robogás. Azóta a pálya is megújult, a járműállomány is kicserélődött. A Fehérvári úti villamosközlekedés néhány éve újabb, jelentős modernizáción esett át, amely most ért az utolsó állomásához. A túlnyomórészt európai uniós forrásból megvalósult budapesti villamos- és trolibusz-járműfejlesztési projekt I. ütemének keretében új színfoltként bukkantak fel a főváros utcáin a spanyol CAF típusú villamosok, amelyek jelentős része a budai fonódó vonalon közlekedik. Az alacsonypadlós villamosokhoz igazodva számos megállót, peront kellett átépíteni, megfelelő magasságba helyezni és rámpákkal ellátni, hogy a szerelvényeket akadálymentesen is meg lehessen közelíteni. A program keretében a megújult megállóhelyek is egyfajta egységes arculatot kaptak. Mára már a zötyögés eltűnt, de a hosz szú villamosozás élménye megmaradt a Fehérvári úton. A végén pedig egy új színfolt jelent meg: az utat valamelyest – szimbolikusan is – lezáró, méretes élénksárga idomok kandikálnak ki a panelházak hosz szú, egyenes sorából. Az egyszínű háztömeg végén üde jelenség a teljesen megújult Budafok Kocsiszín. Az említett járműbeszerzési projekt elemeként ugyanis megújult három, a CAF villamosokat befogadó kocsiszín. Míg a pesti Hungária és a Száva csak részlegesen, főképp műszaki szempontból született újjá – hogy ott megfelelő módon lehessen karbantartani és tisztítani az új szerelvényeket –, addig Budafokon a korábbi épület legnagyobb részének elbontása és egy teljesen új kocsiszín felhúzása mellett döntöttek. A Budafok Kocsiszínt eredetileg a külvárosokba tartó HÉV szerelvények számára építették még 1899-ben, a korszak ismert téglaarchitektúrájú közlekedési épületeinek stílusában, akárcsak a főváros többi hasonló közlekedési műhelyépületét. Az eredetileg szóló – egy kocsis – járművek befogadására Színes villamosokat színes kocsiszínbe! Üde színfoltként újult meg a Budafok Kocsiszín, amely szakított a hagyományos közlekedési-ipari épületek világával és kilépett a megszokott téglaarchitektúrából. A Takács Ákos és a CÉH Zrt. tervezte kocsiszín markánsabban igyekszik idomulni a benne karbantartott modern villamosok világához.
