Budapest, 2016. (39. évfolyam)
4. szám, április - Simplicissimus Budapestje
Simplicissimus Budapestje BEVEZETÉS A KORSZERÛ SZNOB- ÉS HEDONIZMUSBA, VALAMINT AZ ALKALMAZOTT EMBERLESÉS TUDOMÁNYÁBA Kaland a Green taxival Nem sikerült jól az első elektromostaxi-utazásom. Másfél órával hamarabb megrendeltem, hogy a reptérre megyek. 10-kor sehol sem volt a jármű, 3 perc múlva én telefonáltam. Megnézik, visszaszólnak... . Kiderült, „leállt a kocsi”, „a sofőr nem tudott kommunikálni” (???). Küldtek egy hagyományos, cigifüstös kocsit, egy sértődött sofőrrel. Azt hiszem várok, amíg jobban kiforr a technológia. Hogy miért nem az Ubert használom, amiről ódákat zengtem e hasábokon néhány hónapja? Hát mert kétszer lemondtam, és letiltott a rendszer. Vagy csak az új kártyám miatt kellett volna újra regisztrálnom? Már nem tudom. Az új repülőtéri kisbuszról azt olvastam a Facebookon, hogy a díjszabását nem lehet érthetően kiolvasni a honlapról. Egyébként se szeretem, ha más utasokra kell várnom. Leginkább a tömegközlekedést szeretem. A FUTÁR program a telefonomon pontosan megmutatja, hol jár a buszom vagy a villamosom. Mindig megnézem – ez sokkal komfortosabbá teszi az utazást. Be lehet ugrani egy újságoshoz, meg lehet inni egy kávét a sarkon, mégse kési le az ember a következőt. Talán mindenki tudja, de szögezzük le, a FUTÁR és a BKV menetrendi okostelefon alkalmazás között az a különbség, hogy az utóbbi azt mutatja, hogy mikor KELLENE hogy jöjjön a következő, az előbbi viszont azt, hogy valójában mikor jön. De a BKV (pontos nevén BpMenetrend) alkalmazás is sokat fejlődött. Minden héten frissül, néha annál is gyakrabban. Azaz minden huzamosabb elterelés benne van. Ha kis csomagom van, gond nélkül bejövök a 200-as autóbusszal és a rozzant 3-as metróval. Ez jót tesz a pénztárcámnak (plusz), viszont azonnal nagy dózist kapok a rozzant metrókocsik boldogtalan népéből (mínusz). Amsterdamban jártam, megosztott autót láttam Március közepén Amsterdamban jártam, barátaimnál szálltam meg. Gyermektelen, hatvanas éveik elején járó értelmiségi házaspár, akik megnézik, mire költenek. Nincs sok pénzük, de igyekeznek értelmesen élni. Skoda Fabia autójuk van, most más színű, mint legutóbb. Elmondták, hogy amikor le kellett cserélni a régit, egy ideig próbát tettek a közösségi autóbérléssel. Meg is mutatták a ház előtt parkoló kis, piros Volkswagen Polo autót, a feltűnő greenwheels felirattal. A csinos és ért hető honlap (www.greenwheels.com) mindent pofonegyszerűen megmagyaráz. Az alapüzenet az, hogy aki 10.000 kilométernél kevesebbet autózik, annak kevesebb pénzbe kerül ezeket a bérautókat használni. Háromféle tagság van: havi 5, 15 vagy 25 euró: havi egy, max. 3 vagy korlátlan számú igénybe vételhez. Ehhez van még óránkénti és kilométerenkénti díj, de az utóbbiban a benzin is benne van. Van kis- és nagyautó, van éjszakai bérlet, ami sokkal olcsóbb. És itt van még a fix, más által el nem foglalható parkolóhely. Vagyis nem csak a kiadás kevesebb, de nincs szerviz, nincs benzinkút, nincs autólecserélés, átíratás, parkolóhely-keresés, stb. Persze ez bizonyos fokú tervezést igényel, ha hirtelen akarunk kirándulni menni, nem biztos hogy lesz szabad kocsi. Ezért az élelmesebbek rengeteget foglalnak, és – mert nem büntetik – inkább lemondják. Bírja a rendszer. Miért vettetek akkor mégis új Skodát? – kérdeztem Carel barátomat. „Mert mégis jobban szeretem, ha enyém a kocsi... Egész életemben volt... És egyre kényelmesebb leszek, néha már a villamosmegállóig is lusta vagyok elmenni. Rendszeresen szégyelltem magam, amikor villamos helyett autót béreltem, néha még olyankor is, amikor moziba mentünk. A protestáns neveltetésem ellentétbe került a kényelem-szeretetemmel. Ezt muszáj volt feloldanom.” Vagyis ez a fajta autóbérlés olyanoknak való, akik szeretnek tömegközlekedéssel járni, szeretnek gyalogolni, mert tudják, hogy ez is a testedzés egy formája, és hosszú távon ez megtérül, mert egészségesebb öregemberek lesznek. Számos holland és német nagy- és kisvárosban működik már a rendszer. De jó lenne, ha Magyarországra is eljönne... Mit gondoljunk a József nádor téri mélygarázsról? Március elején több ezer ember osztotta meg a letarolt József nádor tér fényképét a Facebookon. Simplicissimus azt szokta mondani, hogy ő egy „indirekt zöld”, vagyis nem zsigerből háborodik fel. Igyekszik mindig a dolgok mögé nézni: ha van engedély, ha a fákat ugyanott (esetleg máshol) pótolják, akkor el tud fogadni változást, még ha az újraültetés csak évek múlva következik is be. A normális, európai hozzáállás az lehetett volna, hogy közhírré teszik: mélygarázs épül, ismertetik az érveket és a terveket, nem csak a lakókkal, hanem a szélesebb nagyközönséggel. Aztán körülkerítik az egészet (à la Kossuth tér), a ponyvákon be-18 A Grenwheeels honlapja mindig pontosan megmutatja, hogy a közelünkben hol van szabad autó.
