Budapest, 2012. (35. évfolyam)
11. szám november - Zsigmond Gábor: Budapest, a sárga villamosparadicsom
A világ első villamosát Werner Siemens mutatta be Berlinben 1879-ben, és két évvel később az első villamosvonalat is ő helyezte üzembe Németországban. A német városvezetők egyébként még sokáig nem kapkodtak az utcák képét elcsúfító, ráadásul balesetveszélyesnek is tartott szerkezetért, pedig a lovak és a köztereken pöfékelő gőzmozdonyok helyett ekkoriban már sokan keresték a tisztább és csendesebb városi közlekedés módját, eszközét. Siemens Németország után Ausztriában próbált szerencsét, ahol 1883-ban egy nemzetközi elektronikai szakkiállításon bemutatta azokat a kocsikat is, amelyeket öt évvel később Budapestre hozott. A Monarchia keleti fővárosában sem volt ismeretlen a csodabogár, hiszen 1885-ben, az országos kiállítás alkalmával, Asbóth Emil műegye temi tanár – a Ganz későbbi vezérigazgatója – már tervezett „élőben” bemutatni ilyen járműveket, igaz, a talán túlzottan is óvatos városvezetés a szűkösnek tartott közparkban nem engedte megvalósítani a terveket. A következő évben viszont Siemens egy magyar barátja, az Angliában tanult, alig 37 éves Balázs Mór egy komoly tervezetet jelentett meg a budapesti lóvasúti közlekedés fejlesztésére. Tanulmányában a városban közlekedő gőzmozdonyok mellett már villamosról is írt, amit a Duna-partjára álmodott – természetesen Siemens segítségével. Mivel aztán az 1885-ös elképzelésekhez hasonló vita alakult ki a a jármű alkalmassága körül, Balázs vállal-Budapest, a sárga villamosparadicsom Zsigmond Gábor Budapest első villamosa 1887. november 28-án indult útjára a Nyugati pályaudvar elől, hogy mindössze egy kilométernyi robogás után megérkezzék akkori végállomására, a Király utcához. Százhuszonöt évvel később a Nagykörúton a világ leghosszabb egyterű villamosai közlekednek – öt és félszer nagyobbak az első itt közlekedő kocsiknál – ráadásul ez számít Európa legforgalmasabb villamosvonalának. Manapság mintegy 340 kilométernyi vágányon közel 680 efféle jármű közlekedik a városban és közel ugyanennyi megálló tarkítja Budapest közterületeit. A főváros egy s negyedszázada igazi villamosparadicsom. 12 BUDAPEST 2012 november Az első villamos, az első „remíz”: a Nyugatinál
