Budapest, 2011. (34. évfolyam)
11. szám november - Csontó Sándor – Ercsényi Balázs: Találkozunk az óra alatt?
A jövő zenéje A tér átalakítását illetően természetesen már most megoszlanak a vélemények. Egy koncepcióterven nem lehet számon kérni, hogy mi fog belőle megvalósulni két-három év múlva, de az kétségtelen, hogy a II. és III. ütem jelenlegi állapotában több vitára ad majd okot. Az elkészült tervek kijelölik a szűkebb térség megújításának főbb irányait. Lehetségesnek tartják a Széna tér újjáalakítását, azzal a fontos újdonsággal, hogy megszűnik a helyközi autóbusz-pályaudvar – szerepét részben az új, őrmezei veszi át –, a helyén pedig télre korcsolyapálya, nyárra gördeszkapark létesül. Az építész tervezők felvetették a budai városfalhoz kapcsolódó kisebb helytörténeti bemutatóhely kialakítását is. A Széna tér 1. előtt (a mai taxiállomás helyén) pedig akár 30 méter széles tér kialakítására is lehetőség van. Fontos változást lehetne elérni, ha megvalósulna a Csalogány utca tervezett kiszélesítése a Kapás utca és a Varsányi Irén utca között. A Hattyú utca – Batthyány utca így sétálóutcává alakulhat, ösz szekötve a Batthyány teret a Millennáris parkkal. Javasolt a Széna téri benzinkút megszüntetése (kiváltása) is. A koncepcióterv felveti a Postapalota és a villamosvágányok közötti területen a „Budai Vár kapuja” turisztikai fogadópont kialakítását. A Finta Stúdió szakemberei átépíthetőnek, bonthatónak tartják a Retek utcai háztömb nagyobb részét. Mivel ez nem része a koncepció által kitűzött közcéloknak, csak magántőkéből valósulhat meg, és akkor is csak úgy, ha megtartja a tömb építészetileg értékes épületeit, vállalt hozzájárulásaival segíti a környék közlekedési helyzetét (pl. beszáll a metró Széna téri akadálymentes kijáratának megépítésébe), miközben a földszinten több helyen átjárhatóságot biztosít a Retek utca felé. Egyes források szerint már megbízták Z. Halmágyi Judit építészt, hogy tervezzen épületet, üzletközpontot (Mammut III.?) erre a területre. (A városképileg hangsúlyos Retek utcai épülettömb elbontását nem tartjuk szerencsésnek, mivel ez egyfelől megszüntetné a háromszögletű tér áttekinthető, alapelvét tekintve nagyvonalú térfalait, másrészt pedig feltárná a Mammut bevásárlóközpont kevésbé esztétikus oldalhomlokzatát.) Az elvégzett beépítési vizsgálat 4-5 emeletes irodaház + hotel – a földszinten passzásokkal – elhelyezhetőségére tett javaslatot a Tombitás-kert és a szomszédos telkek helyén. Összességében a tér központi részének felszabadításával, a forgalom környezetterhelésének zöldfelületekkel történő mérséklésével egy merőben új arculatú és a mainál sokkal jobban használható tér jön létre már az első ütemben, ami előkészíti a további fejlesztéseket. A Széll Kálmán tér tervezett megújítása előremutató példa, fogadtatása pedig annak a jele, hogy a tér sorsáról végre megindult a párbeszéd a főváros és a kerületek, az építészszakma gyakorlói és – ami a legfontosabb – Budapest lakói között is. ● 7 BUDAPEST 2011 november A tér a mai busztároló felől. Középen a Fogas leendő végállomása A perontetők egyben zöld teraszok vagy gyalogoshidak
