Budapest, 2011. (34. évfolyam)
9. szám szeptember - Ekés András: Véletlen ajándék? Spontán lehetőség?
Tudjuk, hogy ma nagyon keveset tudunk Budapest közlekedési folyamatairól. Azokról a jelenségekről, amelyeket nap mint nap látunk, érzünk, de jellemzőit nem mérjük, nem vizsgáljuk akkurátusan. A 2004-es BKV-s háztartásfelvétel óta nem is készült átfogó, a város egészére kiterjedő forgalmiadat-felvétel, annak eredményei pedig nem csak régiek, de vélelmezésem szerint jelentősen meg is változtak. Egységes és trendszerűen mérhető, a főváros egészére, sőt, az agglomeráció belső gyűrűire kiterjedő forgalomfelvételek hiányában nem ismertek az elmúlt hat-nyolc év kiértékelhető előzményei, mint ahogy az sem, hogy ma mi is történik a nagyváros közlekedési felületein. Általános tapasztalat viszont: az elmúlt néhány év olyan változásokat hozott a mobilitásában, amelyek felidézték a 12-15 évvel, vagy még régebben átélt közlekedési emlékeinket. Bizonyos szakcikkek, internetes portálok ezeket a változásokat (a forgalom visszaesését) előszeretettel indokolják a tartósan magas benzinárral, amely vitat-Véletlen ajándék? Spontán lehetőség? Éljünk a megváltozott közlekedési szokások esélyével! Ekés András Budapest közlekedése az elmúlt években jelentősen átalakult. A korábban megjósolt, a nemzetközi és hazai folyamatokból levezetett motorizációs növekedés megtorpant. Lassan már nem kell évtizedes tabukat döntögetni ahhoz, hogy kimondjuk: Budapest egészének, de különösen belső területeinek közlekedési szokásai alaposan megváltoztak az elmúlt öt évben. Olyan ajándékot kaptunk, amelyet meg kellene becsülnünk. De vajon képes-e a várostervező szakma az új jelenségeknek megfelelően irányt váltani, felismerve és beismerve a nagy trendeknek a várthoz és prognosztizálthoz képest eltérő alakulását? 2 BUDAPEST 2011 szeptember Jellemző fővárosi helyzetkép 2008-ból
