Budapest, 2010. (33. évfolyam)
11. szám november - Zsigmond Gábor: A forgalombiztonság javítása érdekében III.
33 vas térig járt, és éppen filmünk készítésének évében (1972) tiltották le a hídról. Sőt az év végétől már a Keleti pályaudvarnál beljebb nem is mehetett. A még Budára átjáró villamosról készült filmfelvétel így ma már igazi kuriózumnak számít. A vonal megkurtításának magyarázata egyébként a kettes metró megépítése volt, ami éppen 1972-ben vált teljessé azzal, hogy átvezették Budára. Persze nem maradhatott ki a filmből maga a metró sem, igaz, alig ismerni rá az Örs vezér téri végállomásra. Az akkori – pár éve eltűnt – nagy „M” formájú metróépület környékén nem volt még szinte semmi, legfeljebb fű, vagy inkább aszfalt. A város büszkeségeinek bemutatásakor nem maradhatott el a budai váralagút és az ország egyetlen álkörforgalma sem. Az eddigi tapasztalatokat összefoglalva elmondhatjuk, hogy a KN kiterjesztése sikeres volt. A végrehajtott intézkedések munkaerőhelyzetünk további javítását eredményesen szolgálják. A KN bevezetésének sikerét az ellenőrzések, megfigyelések eredményei, főleg a baleseti statisztikák adatai egybehangzóan igazolják. A KN üzemmód egyik legfontosabb problémája az utazóközönség és a járművezető közötti kapcsolat volt. Ezt a kapcsolatot az utasok és a járművezetők között mikrofonokkal és hangosító berendezésekkel valósítottuk meg. Befejezésül hangsúlyozzuk, hogy a forgalom biztonsága elválaszthatatlan a közúti fegyelem, a közúti morál javításától, a forgalmi és a műszaki szakszolgálatok tervszerű együttműködésétől. A film egy valóban csodálatos budapesti panorámával, egy szép, tiszta légi felvétellel zárul. A kamera kezdetben néhány másodpercig elidőzik a még szinte vadonatúj Erzsébet hídon, majd végigpásztázza egész Pestet, ráfókuszálva a Duna Intercontinental szállóra, mintegy kötelező gyakorlatként bemutatva Budapest új jelképeit is. ● VÉGE! BUDAPEST 2010 november
