Budapest, 2009. (32. évfolyam)
10. szám október - Tosics Iván: Barangolás - Kelet-Közép-Európa városaiban
távfûtô mûvek. Ez is oka, hogy a távfûtött lakások fûtési költsége egy négyzetméterre számítva kétszer, háromszor magasabb, mint a környezeti szempontból jobban szennyezô egyedi gázfûtéseseké. A magas fenntartási költségek miatt nem csoda, hogy a lakótelepi lakások ma nem túlságosan népszerûek a lakosság körében. Ma egyre növekszik azoknak a társasházaknak a száma, amelyek a távfûtési rendszerrôl való leválásról döntenek, vállalva a ház-központi fûtés kiépítésének (egy új gázkazán beépítésének és a fûtési rendszer átállításának) magas költségét. A bankok készen állnak az ilyen beruházások finanszírozására, és – ami környezetvédelmi szempontból egészen elképesztô – még állami támogatás is kapható ehhez, „fûtési modernizáció” címszó alatt. A 4. képen látható Kôbánya-Újhegyi lakótelephez hasonlóan a békásmegyeri lakótelepre is több kilométeres csôvezeték (5. kép) szállítja a hôt a kaszásdûlôi fûtômûbôl. A Távfûtô Mûvek nagyon magas hatékonyságot mutat ki az energia felhasználásában, amit azonban a téli hónapokban a vezeték körül felolvadó hó nem teljes mértékben igazol... A 6. képen egy panelház hirdetései láthatók. A jobbról második kép egy kéményseprôt mutat, aki – nem lévén semmi dolga – karosszékben üldögél, illusztrálva a távfûtés elônyeit: kényelmes, biztonságos, környezetbarát. Kár, hogy a fogyasztók ezt másként látják... A távfûtés arányának csökkenését csak új energia-politikával lehetne megfordítani, amelyben a távfûtés pozitív externáliái a fogyasztók számára alacsonyabb számlák formájában jelentkeznének. Amíg ez nem válik valóra, a lakótelepek lakói azon törik a fejüket, hogyan tudnak elmenni egyedi fûtésû kisebb házakba – nem törôdve a környezeti hatásokkal. Parkolni a telepen A lakótelepeken nagyon szûkre szabták a parkolási normákat is (legtöbbször csak minden ötödik lakásra biztosítva egyet a ház közelében). A szocializmus összeomlása után az emberek több pénzt fordítottak autók vásárlására, mint a lakáshelyzetük javítására, nem utolsósorban azért, mert az utóbbi sokkal többe került volna. Nem véletlen tehát, hogy a parkolás hamarosan a lakótelepek legnagyobb és legészrevehetôbb problémájává vált. Ezt illusztrálja a 7. kép, amely a Havanna lakótelepen készült: a zöldterület munkanap délelôtt is nagyrészt autókkal zsúfolt. A probléma kezelése érdekében sokféle dologgal kísérleteztek a poszt-szocialista városokban. Az eredmény általában ugyanaz lett: a parkolási területek a zöldfelületek rovására nôttek. A 8. kép Varsóban, az Ursynow lakótelepen készült, 2005-ben. Amellett, hogy az emberek egyre több területet elfoglalnak az autóikkal, néhányuk számára, különösen, ahogyan nô az értékesebb autók aránya, a biztonság is kezd szemponttá válni. Így aztán jó üzletté vált egy terület bérbevétele a helyi önkormányzattól, amely körbekerítés után drága havi pénzért „ôrzött parkolóvá” vált. Az „ôrzés” a legtöbbször egy biztonsági személyt jelent, aki a körbekerített térség bejáratánál ücsörög egy lakókocsiban 24 órán keresztül... ● 39 BUDAPEST 2009 október 8. Varsó, Urszynow lakótelep, 2005 7. Budapest, Havanna lakótelep, 2007
