Budapest, 2007. (30. évfolyam)
12. szám december - Kálmán Attila: Megmenekült trolilegenda
Felújította legendás, muzeális korú, a forgalomból húszévnyi szolgálat után 1995-ben kivont IK 260 T-jelzésû trolibuszát a BKV Zrt. A közlekedésbarátok által jól ismert „600-as” pár hete készült el, és ezekben a napokban szállítják át a vállalat szentendrei gyûjteményébe, ahol megfelelô tárolási körülmények között április 1-jétôl láthatják az érdeklôdôk. A 600-as megépítésére a BKV akkor szánta rá magát, amikor 1974-ben eldôlt: továbbfejlesztik a trolibusz-közlekedést. A fôvárosi nagyvállalat hazai gyártó híján saját trolit tervezett, a szóló jármû Ikarus 260-as karosszériával, a ZIU 5 típusú szovjet troliból kinyert villamos berendezésekkel készült el 1975-ben. 1976 és 1995 között szállított utasokat. E két évtized alatt számos vonalon találkozhattak vele a pestiek, például a 70-es, a 79-es és a 76-os viszonylaton. A most felújított jármû a 70-es táblát kapta. Szikrából valóság Az ötlet, hogy a BKV saját maga „állítson össze” egy trolit, nagy valószínûséggel a vállalat akkori fejlesztési igazgatójától, Riss Jenôtôl származik. Ô volt a felelôse az 1974. évi fôvárosi tanácsi határozat végrehajtásának, amely rendeletben a városatyák letették a voksukat a budapesti trolibusz-közlekedés megtartása, továbbá újabb vonalak kialakítása mellett. A saját, azaz BKV-gyártású troli természetesen szintén „bírta” Budapest Fôváros Tanácsa jóváhagyását. Már csak azért is, mivel az idô tájt az Ikarus nem gyártott trolibuszt (azt megelôzôen igen, 1956-ig 157 darabot), más megoldásra tehát hirtelenjében nem nyílt lehetôség. A BKV által átalakított 600-as is autóbusznak készült eredetileg, így történhetett meg az a különös eset, hogy az újonnan megszületett trolit elôször sárgára festették. Az Ikarusnál akkoriban készülô IK 260-osokat ugyanis éppen NDK-exportra gyártották, így a szerelôsoron a megrendelésnek megfelelôen, sárgában virultak a jármûvek. Néhány hónapos üzem után persze a Budapesten közlekedô darab is már a fôvárosi trolik piros színébe öltözött. A politika közbeszól A BKV-troli sikere ellenére végül politikai döntés született arról, hogy magyar helyett szovjet ZIU-kat vásárolnak a budapesti vonalakra. A KGST-n belül ugyanis Megmenekült trolilegenda Muzeális magyar jármûvet újított fel a BKV Kálmán Attila Elképzelhetô, hogy jövôre nosztalgiajáratként újra találkozhatnak a budapestiek a BKV saját gyártású, húszévnyi szolgálat után 1995-ben kényszernyugdíjazott, mára legendává vált IK 260 T-jelzésû trolibuszával. A muzeális jármû ugyanis nemcsak hogy megmenekült az enyészettôl, hanem idén fel is újították. Így 2008-ban méltó szereplôje és egyik zászlóvivôje lehet a hetvenöt éves fôvárosi troliközlekedés ünnepének. 34 BUDAPEST 2007 december fotó: Sebestyén László
