Budapest, 2006. (29. évfolyam)

10. szám október - Krausz Márton: Szívoperáció vár a városra

Szívoperáció vár a városra SZÖVEG: Krausz Márton FOTÓ : Kravalik Zsuzsa AZ ELET EPÍTETT KÖZPONTJÁRA ITT, A DUNA MENTÉN nagyszabású operáció vár, hogy valóban egy európai metropolisz alkalmas működtetőjévé válhasson. Ma a Belváros ütőere, a Kossuth Lajos utca inkább hasonlít egy német autópályára a szabadságolások idején, és sokkal kevésbé egy belvárosi főutcára. Budapest Középtávú Városfejlesztési Koncepciója, a Podmaniczky Program a Belváros újjáélesztését tekinli az egyik fontos feladatának. A Budapest Szíve projekt — a program részeként - a belső városrészek tehermentesítését, revitalizációját fogalmazza meg. Magyarország szíve Budapest, Budapesté pedig a Belváros. Körvonalai a pesti oldalon, az egykori városfalon, a mostani Kiskörúton belül húzhatók meg. Az elmúlt másfél évtizedben a társadalmi, gazdasági változások, elsősorban a szuburbanizáoió és a kereskedelem új formáinak. a bevásárló-központoknak a megjelenése következtében jelentősen átalakult. Egyfelől itt összpontosulnak a legelegánsabb üzletek, másutt viszont szerepét vesztette és elhanyagolttá vált. Különösen a közterületek és az ezekkel közvetlenül érintkező földszintek, üzlethelyiségek szenvedték meg ezeket a változásokat. A Budapest Szíve program célja középtávon a Kiskörúton belüli — a József Attila utcáig terjedő - terület teljes lezárása az átmenő autóforgalom elől, átengedve azt a városlakóknak, a kiskereskedelemnek és a turistáknak. (Kivételt képez az Erzsébet hídra felhajtó Kossuth Lajos utca, és az Irányi utca — Károlyi Mihály utca vonala) Az ehhez a végeredményhez vezető lépéseket azonban csak egy szélesebb ívű, a Nagykörúton belüli teljes területre kiterjedő összefüggésrendszer elemzése alapján lehet megtervezni és megtenni. Az első szakaszban a Kiskörúton belüli terület teljes lezárását nem, csak a forgalomcsillapítását lehet megoldani. A bevezető utakon (mintegy tíz utcában) a behajtást megfelelő technikai megoldással — nyilván sokak fenntartásait kiváltva - rendkívül magas díjjal engedélyeznék. További korlátozást jelent az átmenőforgalmú utcák „feldarabolása". így például a Kecskeméti utca csak az Egyetem tér és a Kálvin tér között lenne járható: a környező utcák feltárására, a helyi lakosok, kereskedelem, szállodák kiszolgálására. Hasonló megosztás szükséges a Bécsi utca és a Petőfi Sándor utca vonalán is. A forgalomcsillapítás, a Belvároson áthaladó menekülőforgalom mértékének csökkentése pedig csak akkor lehet hatásos, ha a kapcsolódó, a Nagykörúton belüli és kívüli, a Belváros (elé irányuló forgalom csillapítása is elvégezhető. S a forgalomcsillapítás nem kizárólag a személygépkocsi-forgalom korlátozására, de a szállítási, logisztikai funkciók és a teherforgalom időbeni és térbeni rendszerezésére. Belvárost érintő haszná-