Budapest, 2006. (29. évfolyam)

8. szám augusztus - Kirschner Péter: Civiliáda - „Hegyek között, völgyek között...”

34 BUDAPEST Civiliáda „Hegyek között, völgyek között..." Kirschner Péter FOTÓ: Laczkó Zsolt Idén hetedik alkalommal rendezte meg a Kisvasutak Baráti Köre Egyesület a hagyománnyá vált kisvasúti napot Kemencén. A Börzsöny gerincének erdejében meghúzódó kis település, az egykori Huszt vármegye székhelye, ma már többek között a Kemencei Erdei Múzeumvasútról nevezetes. A Kisvasutak Baráti Köre azon civil közösségek egyike, amelyet egyetlen szóval lehet jellemezni: megszállottság. Az 1999. év nyarán egy hosszas esőzések utáni áradás hömpölygő folyammá változtatta a Csarna patakot, elsodorva a hidakat, helyenként a vasúti töltést. A Kisvasutak Baráti Köre akkor vette bérbe a vasutat, nekifogtak a helyreállításnak. ami igazi kihívás volt számukra. Az első 2 km-es szakaszt már 2000-ben átadták. Igazi örömünnep volt ez a falu számára is. A vasútbarátok szerte Európában lelkesen gyűjtik a vasúttörténeti emlékeket, ápolják a hagyományokat, modelleket, terepasztalokat építenek, vasutasdit „játszanak" a keskenynyomtávú kisvasutakon. Ez a játék azonban nagyon komoly. Laczkó Zsolt a Kisvasutak Baráti Körének elnöke szerint jókedv, ugratás jellemzi őket a legnehezebb munkában is. Mindez addig tart, amíg el nem indul a vonat. Attól kezdve a vasút szigorú szabályai érvényesek, hiszen felelősek az utasokért. A vasútbarát vezérigazgató váltókezelőként szó nélkül engedelmeskedik a géplakatos forgalmistának. Magyarország a vasútbarátok számára valóságos rezervátumnak számít; 23 személyszállításra megnyitott keskenynyomtávú pálya található az országban. Ezek többsége az egykori Osztrák-Magyar Monarchia területén használt 760 mm-es nyomtávolságú, kettő azonban — régi erdei vasutak emlékét őrizve — a mai napig 600 mm-es. A kisvasulakat kezdetben szinte kizárólag gazdasági célokra használták: fát szállítottak az erdészetekből, terményt a majorságokból, vagy éppen bányavasútként szolgáltak. Ma a csömödéri és a gemenci erdei vasút kivételével jobbára a kirándulók kedvtelésére járatják őket. A vasútbarátok patrónusként figyelik, óvják, ha kell. építik, üzemeltetik ezeket a gördülő műemlékeket. Teljes vonalat, a létesítményekkel, szerelvényekkel együtt még nem tudtak védetté nyilvánítattni. Műemléki védettséget csak a nagybörzsönyi csúcsfordítóra sikerült szerezni. A kemencei kisvasút különlegessége, hogy teljes egészében a Kisvasutak Baráti Köre működteti, nonprofit egyesület formájában. Sok önkéntes vasútbarát éveken át taitó áldozatos munkájának eredményeként ma már 3 megújult hídon, 3,3 kilométeren szállítja utasait a kemencei kisvasút. Ez nagyjából a teljes vonal fele. Munka tehát még van bőven. Utánpótlás is akad. Egyre több a fiatal, aki hobbiból szívesen lesz vasutas, vasútépítő, de van, aki mindennapi munkájaként is ezt csinálja a nagyvasúton. Sokan mondják: a kisvasúton végzett fizikai munkákat pénzért nem csinálnák. Lelkesedésből — az más. A kisvasutak sorsa csak részben van a lelkes vasútbarátok kezében. A korábbi állami vállalatok mint fenntartók fokozatosan vonulnak ki. A vasútbarátok próbálják átvenni, amit tudnak. Pályázati pénzekből, támogatók által felajánlott eszközökből tartják életben kedvenceiket. Hiába a különleges élmény, a nosztalgia, ezeket az „extrákat" a turistákkal nem tudják megfizettetni. Akit megérint a kisvasút élménye, nehezen szabadul, és ahogy tud, segít. Sütő Gábor őrségi géplakatos, mivel nem tud átszaladgálni a Börzsönybe, otthon építette meg a Kemencén található fontosabb járműveket. A kemencei kisvasút végállomásán is sok érdekes anyag található a régi időkről, nagyon sok adományként került a múzeumba. Megszűnés veszélyeztette az egykori Bánk-Felsőpetény bányavasutat, ám az új bányatulajdonost is megcsapta a mozdony füstje, és terveiben szerepel a kisvasút turisztikai célú hasznosítása. Július végén régi farmotoros Ikarus 55-ös kanyargott a keskeny hegyi utakon, hogy a Kisvasúti Napra szállítsa az érdeklődőket. Alig győzték programokkal, játékkal lekötni a felnőtteket, gyerekeket, mert sokan hosszú várakozás után fértek csak fel a vonatra. A nap fő attrakciója a vasútbarátok számára az új szerelvények bemutatása volt. A Szentesi Téglagyár „Kuli" típusú motoros vontatója és UE-28-as mozdonya, illetve a Mohácsi Farostlemezgyár MD-40-es mozdonya új életre kelt Ke-A nyári hónapokban hétvégén menetrendszerűen közlekedik a Kemencei Erdei Múzeumvasút. A többi napon előzetes egyeztetés után különvonatokon lehetséges az utazás. Információ: Kisvasutak Baráti Köre 06/20/388574.3, ivww.kisvasut.hu