Budapest, 2006. (29. évfolyam)

8. szám augusztus - Vargha Mihály: Emlékeztet és előreléptet

17 BUDAPEST Emlékeztet és előreléptet Design Terminál a jobb környezetalakítás érdekében Fontos, különleges hely nyílik Budapesten. Már régen meg kellett volna történnie ennek az eseménynek, de ha csak most lett kész, akkor most örvendjünk, éljünk a születő lehetőséggel, és segítsük kiteljesedését. S persze ne feledkezzünk el arról sem, hogy miképpen született. A jó dizájnról van szó — angolosan designról, szó szerinti fordításban esetleg előrajzról —, egy sokértelmű fogalomról, melynek egyik elkötelezett híve és tapasztalt tanára Pohárnok Mihály, aki még az 1980-as években vezette az első Design Centert. Elsősorban információs központként, de feladatai között szerepelt a szakmai koordináció és kutatás, a termékfejlesztés és a kommunikáció, továbbá a nemzetközi kapcsolatok megteremtése és ápolása. A biztató kezdet után azonban az intézmény már-már hontalanná vált a városban, csoda, hogy nem szűnt meg teljesen. Takarékon működgetett, míg 2002-ben több minisztérium közösen létrehozta utódját, a Design Terminál Kht.-t, melynek megalakulása óta Pohárnok az ügyvezető igazgatója. Az intézmény hátterében a Magyar Szabadalmi Hivatal és az NKÖM állt. Az így indított legújabb kezdeményezések végre eljutottak oda, hogy kijelölték az új dizájnközpont helyét is, igen alkalmasnak ígérkezőt. A város közepén Az ügy mostanra a célegyenesbe érkezett, kész az új központ helye a felújított és átalakított Erzsébet téri autóbusz-végállomás épületében. Nem csupán múzeum (talán az legkevésbé) és kiállítótér, hanem gyakorlati munkát végző, több szakmát integráló intézmény költözik ide. Indító állomás arra, hogy végre teret nyerjen a nálunk mostohán kezelt dizájn. Ennek csak egyik magyarázata, hogy a design szóra széles körben elterjeszthető magyar megfelelőt nem sikerült találni. Egy időben az ipari formával, ipari formatervezéssel próbálkoztak, de az ipar szó miatt talán ezt hagyjuk - hiszen épp a közelmúltban váltott nevet a szakma felsőoktatási intézménye, és lelt márciustól Moholy-Nagy Művészeti Egyetem (Mome), Iparművészeti Egyetem (hajdan sokáig: Főiskola) helyett. Moholy-Nagy László - igen, rá is emlékeztetni fog ez a hely, s remélhetőleg vele együtt gyakran felidéződik majd a szelleme több neves kortársának, mini amilyenek Breuer Marcell, Molnár Farkas, Fischer Józsej vagy akár Luther László, Szendrői Jenő és persze Nyíri István, Nyíri volt ugyanis az eredeti épület tervezője 1949 táján, amikor azután, megépülését követően, meg is kapta érte a magáét. Több más épülettel együtt kozmopolita alkotásnak titulálták az akkor Sztálin téri autóbusz-pályaudvart. A hatalom fékezhetetlen birtokosai felléptek az „új építészet" ellen, arra való hivatkozással, hogy az „nem rokonszenves a dolgozó tömegek előtt". Káros hatalmi fellépések persze történnek ma is, már csak ezért is érdemes nap nap után csatába szállni az igazi értékek fölmutatásáért. Modern műemlék Az épület maga ilyen érték, mely tehát megőrződött, s amelynek az új rendeltetéssel remélhetőleg komoly kisugárzása lesz. Eredetileg autóbuszforgalomra szánták, de szerencsére korántsem abban a merev funkcionalista felfogásban, ami később eluralkodott az építészeten, és máig szedi áldozatait. Két épületről van szó valójában, egy szépen komponált együttes két végén. A park felé eső oldalon egybekapcsolja a kettőt a perontető, a másik, Bajcsy-Zsilinszky úti oldalon csak a kisebbik kubusba csatlakozik bele. A galériás perontető egyébként Ion-E G : Vargha Mihály : Sebestyén László