Budapest, 1988. (26. évfolyam)

9. szám szeptember - Derzsi András — Gáspár Tibor: EXPO '92 Sevilla

Az EXPO előkészítéséhe/ kapcsolódóan — a helykiválasztási követően — tervpályázat keretében több szakértőt kértek fel a területtel összefüggő városrendezési elképzelések kialakításához. A kiírásban a kormányszervek és a főbizottság közölte, hogy annak eredményéi nem fogja maga számára kötelezőnek tekinteni, ha fel is használja azokat. Fontos szempontnak tekintették már a kiválas/iás után Sevilla város és a terület kapcsolatát, vagyis a „hely" és Sevilla együttesének kérdéséi. Napjainkban a szigetnek, I a Cart ujának, a város szempontjából nincs jelentősége — területe Sevillából s/iuic megközelíthetetlen. Ennek elsőrendű oka a város folyóparti szegélyein kiépített vasútvonal és a Plaza de Aramos állomás. Megoldásként a teljes vasúti pálya áthelyezését és új állomás építéséi tervezik, mégpedig a történelmi városmagtól keleti irányban, 011, ahol a régi „városszél" a terjeszkedő új negyedekkel találkozik. Az új pályahossznak a városi leginkább érintő szakasza ,,s/ini alá" kerül, a környezetet pedig rehabilitálják. A foi\ópani régi állomás érdekes acélszerkezeteivel — megmarad, és új funkciót kap. A felhagyott vu.súii pálya helyén a folyóparton pedig sétányok, pálmafákkal szegélyezeti teraszok épülnek. 1 vonulatról kö/vetlen gyalogoshidak vezetnek majd ál a/ F-XPO-hoz. Röviden a kiállítási ici'ület elrendezéséről. A/ 1982-es pályázat első helyezettjének, Emilio Ambas de Fernandez Ordoneznek gondolatai — elsősorban a \í/i uiak és a parkosítás kezelésével -- legfeljebb csak visszaköszönnek .1 később kidolgozoit és megvalósuló tervben. \/ észak-déli tengelyű sziget déli rés/ében fekvő kiállítási terület egy azonos irányú gerincútra, mini sétaútra szerveződik. Ezzel párhuzamosan a keleti folyóág vizét csatornaszerűen bevezetik a leriiletre, torkolatánál kikötőt építenek. A séiaúi, valamim a \í/i út - csatorna - leikör alakú mesterséges tóhoz vezet, mely körül az autonóm tartományok pavilonjai kapnak helyet. A félkör keleti „középpontjában" áll majd a spanyol nemzeti pavilon. Helyreállítják a hajdani karthauzi kolostort, amely a kiállításnak mintegy szellemi központja les/, és a Királyi Pavilon nevet viseli majd. A sétaút nyugati oldalát négy azonos zónára osztják, benne sorakoznak a nemzeti pavilonok (60 db). Héi területi kategóriában 3000 négyzetmétertől 13 e/er négyzetméterig terjedő bemutatóterei igényelhetnek a külföldi kiállítók. E/ utóbbiakon az építmények „nem állandó" jellegűek. A nagy pavilonok többszintes épületek lehetnek, a kisebbek földszintes elrendezésűek. A gerincút tengelyében — a déli oldalon — a kiállítási terület középületei: a/ új operaház, amfiteátrum és a már említett spanyol nemzeti pavilon. Helyei kapnak még a szabadtéri filmszínház, vidám park, minis/ínhá/ak, kioszkok, bárok és éttermek sib. Az éjfél mán 2 óráig nyitva tartó EXPO egyúttal az éjszakai élet központjává válik. A kiálliiasi terület jelentős részén vízfolyásokká! kiterjedt parkosítási terveztek, amely a teljesén kopár területet a sétautak beárnyékolásával, a vízfelületek mesterséges áramoltatásával és párologtatásával klimaiizálja. Évekkel ezelőtt kb. 250 000 fa és cserje előnevelését kezdték meg, amelyeket kiültetnek a területre. Dús déls/aki növényzettel a mesterséges ví/i uiak menti organikus parkokkal a/ EXPO legaurakiívabb látványosságát teremtik meg, a növénykert a terület páratlan ériékévé válik. A sevillai építészeti iskola bioklimatikus építészeti fakultása készítene az erre vonatkozó tanulmányokai. Azl remélik, hogy ennek hatására a 40 Celsiusfok körüli csúcshőmérséklet mintegy 10-15 Celsius-fokkal csökken. A terv kiinduló adatai szerint összesen miniegy 30 millió látogatói várnak; a napi átlagos láiogatószámot 170 ezer, a csúcsnapi látogatószámol pedig 240 ezer főre becsülik. 20 ezer személygépkocsi és ezer autóbusz számára létesítenek parkolóhelyei. Jelenleg a terület-előkészítés műszaki építési munkái folynak. A kb. 57 kilométer hosszú teljes közműhálózatot már lefektetlek, elkészüli a lerülei árvízvédelmi mentesítése, készül a belső úthálózat és a parkolóterüleiek. A világkiállítás időpontjára a kapcsolódó közlekedési hálózat (vasúi, közút, légi és vizi közlekedés) leljes rekonstrukciójára és jelentős bővítésére kerül sor. Új intercity üzemű — 220-240 km/óra sebességű szerelvény számára vasútvonalat építenek Madrid és Sevilla közöli. Ennek egy elágazó vonala feltárja a kiállítási területei is, és egyúttal a kiállítás tömegközlekedési megközelítésének egyik gerince lesz. Sor kerül új autópálya építésére is, mégpedig Sevilla és Huelva közön, továbbá korszerűsitik a Sevilla-Cordobu. a Sevilla-Cadiz és a Sevilla-Malaga autóutakat. Közvetlen autópálya-kapcsolatot létesítenek a kiállítási területtel is. 1992-re átépítik és bővíiik a sevillai repülőterel (szemben a mai évi egymillióval, kétmillió titasi fogadhat), és sor kerül a malagai repülőtér korszerűsítésére is (u jelenlegi 5 millió utas/év kapacitási megduplázzák). A kiállítási terület és a város közúti kapcsolatainak bővítésével négy új közúti híd épül. (A város korábbi egész története alait hat híd épült.) A/ említett két gyalogoshíd a városközpont és a kiállítási leni-Tágas terek, gyalogosutcák, pergolák 30