Budapest, 1985. (23. évfolyam)

11. szám október - PESTI TÜKÖR

pesti tükör Események, hírek, kepek a továros eletebol „Uj" pest-budai cégérek TETTAMANTI BÉLA rajza Dugó Statisztikai kimutatás szerint az autós ember életének jelentős részét forgalmi dugóban tölti. A kényszerű várakozás a korai őszülés mellett tartós gyomoridegesség előidézője lehet. Az elszomorító helyzeten javítandó — olvasóink egészsége, edzettsége érdekében —, néhány könnyen elsajátítható testgyakorlatot közlünk: 1. Szálljunk ki a járműből, és keressünk egy zsebkendőnyi szabad területet a kocsik között. Ha ez megtörtént, felkarállásból lendüljünk fekvőtámaszba az aszfalton, és végezzünk tíz karhajlítást. Lazító helybenfutás és légzőgyakorlat után ugorjunk föl, majd rövid összpontosítás után Cukahara-leugrással érkezzünk az aszfaltra. 2. Csomagtartónkból vegyük elő a pótkereket, és azt egy kisebb méretű faág vagy bot segítségével magunk előtt görgetve föleleveníthetjük gyermekkorunk kedvelt játékát, a karikázást. Arra azonban ügyeljünk, nehogy futás közben a saját kerekünk elé kerüljünk. 3. (Csak motortulajdonosoknak!) Állítsuk bakra a járművet, majd próbálkozzunk meg rajta a Magyarvándor bemutatásával. Ügyesebbek az orsót is megkockáztathatják. A gyakorlat megkezdése előtt tanácsos utasunkat leszállítani az ülésről. 4. Fussunk néhány rövid sprintet a kocsisorok között. Ne lepődjünk meg, ha jöttünkre több autós társunk leereszti az ablakát, és Esti Hírlapot kér tőlünk. Ha netán elfogadjuk a kinyújtott összeget, tanácsos a következő sprintet lendületesebben futni. Ha visszatérésünkkor csak hűlt helyét találjuk autónknak, ez jó jel: véget ért a dugó. Pilhál György VÁROSHÁZI TUDÓSÍTÁSOK Világkiállítás Óbudán Hazánk felszabadulásának 50. évfordulójára világkiállítást terveznek Budapesten. Bár 1995-ig még tíz év van hátra, az egyik legfontosabb kérdés, a hely kiválasztása már napirenden van. Két javaslat is Óbudát szemelte ki. Az egyik Aranyhegyen és körülötte, a másik a Bécsi út mentén, Kiscell és a Vörösváji út között, az óbudai hegyek lejtőin'képzeli el a kiállítást. Lapunk mindig feladatának tekintette, hogy egy-egy nagy tervet elsőnek és már a legkorábbi szakaszban a nyilvánosság elé tárjon. Ezt most az is megsürgeti, hogy az előkészítő munkát — a fásítást, a terep és a környék rendezését, a táj védelmét — nem lehet sokáig halogatni. Sok érv szól az óbudai dombok mellett. A festői környezet, a hely viszonylagos közelsége, jó megközelíthetősége és az, hogy itt találkoznak kétezer év emlékei az egykori Via Magna, a mai Bécsi út mentén. Tagadhatatlan, hogy ezen a helyen sokba kerül a világkiállítás megrendezése. De költségeit csökkentheti két évforduló ünnepségeinek találkozása. A kilencvenes évek közepén lesz a honfoglalás 1100. évfordulója. A Bécsi út mentén kiszemelt terület pedig valójában a „honfoglalók kertje" volt. Sok fontos és meggyőző adat sugallja, hogy az „Öreg út" mellett, a hegyek lejtőjén, a melegvizű források közelében lehet Árpád sírja. Elterjedt vélemény az is, hogy a Bécsi út mentén vertek tábort a honfoglalók, talán Kurszán vezérletével. Nevét őrzi Kurszán vára, a Nagyszombati utcai katonai amfiteátrum. A Honfoglalók kertjének építése elkezdődött. Valaha agyagbánya volt itt, a törvény szerint a régi milliót most helyre kell állítani. A szemben levő, Vörösvári kapu nevet viselő új negyed parkját is a dombok lejtőjén jelölték ki. Megnyitása a közeli jövőben várható. Minthogy a Honfoglalók kertjének emlékkertté fejlesztése — értékesebb fásítás, emlékművek felállítása — országos ügy lesz, sok társadalmi erőt mozgósít mind a tervezésben, mind a kivitelben. Viszont a világkiállítás sok megtartható építménye később is jó szolgálatot tehet, hiszen a Honfoglalók kertje a későbbiekben is népünk emlékhelye marad. Megrendezhető a világkiállítás Aranyhegyen is. De a következő 10 évben várhatóan ez a terület beépül. Ide tervezték a Mocsáros nevű új lakónegyedet. Több lehetőség is szóba került, de döntést egyelőre még nem hoztak. Észak-budapesti változások Megépül az MO-ás gyűrű déli szakasza, de a Lágymányoson tervezett híd átadása elhúzódhat. Dél-Budán máris nagy a zsúfoltság és számolni kell a közlekedés további lassulásával. A Közlekedési Főigazgatóság megvizsgálta, milyen átmeneti intézkedéssel lehet enyhíteni Dél-Buda forgalmi gondját. Az egyik megoldás a közúti zsúfoltság csökkentésére: a tömegközlekedést a magánközlekedés rovására fejleszteni, újabb gyors- és expresszjáratokat szervezni. Javaslat érkezett, hogy szerezzenek be kisebb buszokat. Ezeket a hegyvidéken járathatnák, ott, ahol nincs túl nagy forgalom. Régi elképzelés a hegyi trolivonal megteremtése is. Észak-Budapesten a legutóbbi nagy építkezések hatására érezhetően javult a közlekedés. Dél-Budapesten lassul a forgalom, a város északi felében pedig gyorsul — az általános fejlődés az utóbbi helyen erősödik. Ezt jelzi, hogy a következő öt évben is nagyobb munkálatok várhatók Újpesten, Rákospalotán és Óbudán. Számolnak ezzel az egészségügy, az oktatás és a kereskedelem illetékesei. Váci utca Rákospalotán Több évtizedig tartó vita után, minden jel szerint, megkezdődik Rákospalotán a helyi központ építése. Mi volt az oka, hogy ilyen sokáig elhúzódtak a munkák? A területen vannak a főváros talán legelavultabb házai, de a sok bontás jelentősen növeli a fejlesztés költségeit. Tovább aligha tartható fenn a helyzet, hiszen Újpalota fejlettsége és a központ elmaradottsága sok társadalmi feszültséget keltett. A metró a következő öt évben eléri Újpestet, ez is sürgeti az építkezést. A jó közlekedés növeli Rákospalotán a lakások értékét. Halaszthatatlan a kereskedelmi hálózat megújítása is. Rákospalota új helyi központjában több mint 4 ezer lakás építhető — nagyrész szoba-konyhás, egészségtelen lakások megszüntetésével. Márton István Ybl-díjas építész terve szerint az új negyed jól illeszkedik majd a családiházas környezetbe. A negyed szélén négyemeletes, magastetős, beljebb 7-8 emeletes házak lesznek. A lazább beépítés ellenére megőrzik az utcák hagyományos jellegét, a házak földszintjén boltok nyílnak. A központ tengelyében húzódik majd Rákospalota Váci utcája. A boltok, áruházak között meghitt tereket, fórumokat alakítanak ki, padokkal, növényzettel, kúttal. Közúti forgalomtól mentes hely lesz, ahol sétálni, emberekkel találkozni, beszélgetni lehet. A helyi belváros védelmében Budapesten sok évvel ezelőtt kijelölték a városközpontok helyét. Előbb hatot, aztán újabb hármat, majd ismét kettőt. Ez is bizonyítja, hogy a rendszer bevált. Csökkent a Belváros zsúfoltsága, meggyorsult a külső negyedek fejlesztése, sorra bontakoznak a helyi belvárosok Újpesten, Lágymányoson és másutt. Kár, hogy a városrészközpontok építése sokáig tart, s épp a legjobb helyeken gyakran évekig üres a terület. Ezért több esetben is megkísérelték beépíteni lakásokkal a városközpontok egy részét. Mert kell a lakás, és a városrészek szívében valóban nagy üzlet az építkezés. De eljön az idő, amikor több pénz lesz, s telik majd áruházra, művelődési intézményre, sőt, irodaházra is. S akkor majd hol találnak üres telket? Ellentervek A tervezés új jelenségeként ellentervek is készülnek, vagyis egy-egy új negyed javaslatát úgy vitatják meg, hogy társadalmi erővel másikat is összeállítanak. Ez történt Újlakon. Várhatóan ez még sok ellenvéleményt támaszt. Hiszen a módszer több mint bírálat, s nem lehetetlen, hogy az ellentervek részben vagy egészében megváltoztatják a hivatalos elképzelést vagy netán a társadalmi elgondolást. Időigényes és felkészült, közös, felelős gondolkodást igényel. Ha meggondoljuk, hogy a budapesti építkezések utólag mekkora szenvedélyt váltanak ki, mindenképpen hasznos lesz, ha a társadalmi bírálat még döntés előtt mélyebbé, demokratikusabbá válik. ACZÉL KOVÁCH TAMÁS 4