Budapest, 1984. (22. évfolyam)

7. szám július - Baróti Judit: Mozgósítás!

okozott pusztulást. Az állomáson közel háromszáz síntörést idéztek elő a harci események. A csarnok, a „százlábú híd" romokban hevert, és elzárta a pályatestet. Roncskocsik százai hevertek mindenfelé. Csak a fűtőháznál volt egy két használható mozdony, mert a vontatási dolgozók, hogy az elszállítást megakadályozzák, a legfontosabb alkatrészeket kiszerelték, és elrejtették. Ezek a megmentett mozdonyok kezdték meg a munkát. A roncsok eltávolítása, a vágányhálózat helyreállítása 1945. február végén fejeződött be, február utolsó napján megérkezett az első vonat. A végleges helyreállítás 1948. januárjáig tartott. A pályaudvar újjászületett! A Keleti pályaudvar azóta jelentős fejlődésen ment keresztül. 1969-ben a metróépítéssel egyidejűleg alaposan megváltozott a homlokzati rész előtere is. Az aluljárórendszer egy részében alakították ki a belföldi személypénztárakat, itt kaptak helyet más kiszolgáló rendszerek. Az utasforgalom színvonalasabb lebonyolítása, a személyszállítás kulturáltságának növelése érdekében tervezik az elkövetkezendő időszak fejlesztését is, hiszen akármilyen „régi" is az épület, a benne dolgozók elsődleges törekvése, hogy a legkorszerűbb eszközökkel, az utazó embert a középpontba állítva teljesítsék napi feladataikat. — Egy ilyen jelentős évforduló, az ünnep alkalom a számvetésre, arra, hogy megállapítsuk, hol tartunk célkitűzéseink teljesítésében, melyek a legfontosabb soron következő teendők. A centenáriumi év rendezvénysorozatával a méltó megemlékezésen kívül ez az elsődleges célunk — mondja Tongori Imre, a MÁV Budapesti Igazgatóságának vezetője azon a beszélgetésen, ahol a százéves évfordulóhoz kapcsolódó eseményekről, rendezvényekről beszélgetünk. — E számunkra oly jeles évfordulóval az utazóközönség csak akkor rokonszenvez, ha közben közmegelégedésre végezzük munkánkat. Tudjuk, hogy egy ilyen ünnepségsorozat megrendezése elég nagy kockázat is, hiszen így még inkább ránk figyel a nagyközönség, joggal várja el tőlünk, hogy még többet tegyünk meg érte mint utasért. Ezt a kockázatot mi örömmel vállaltuk, s reméljük, hogy a Keleti pályaudvaron megforduló több tízezer ember napról napra érezheti a fokozottabb törődést, az udvariasabb bánásmódot. És nemcsak az évforduló miatt, hiszen az ünnepnapok hamar elmúlnak, nekünk pedig arra kell törekednünk, hogy az utasok kialakult jó véleménye megmaradjon, sőt, tovább javuljon. — A vasúti csomópont gazdasági és politikai vezetése már csaknem egy esztendővel a megnyitás századik évfordulója előtt kialakította elképzeléseit az ünnepségsorozatot illetően — veszi át a szót Molnár Gábor, a Keleti Körzeti Üzemfőnökség vezetője. — Részletes rendezvényterv, forgatókönyv készült. Az előkészítő és szervező munka megvalósítására operatív bizottságot hoztunk létre. A rendezvényterv négy fő témára koncentrált. Tartalmazza a szakmai, a munkamozgalmak sorát, a centenáriumhoz kapcsolódó politikai rendezvények tervét, a kulturális eseményeket és a sportprogramot. — A Keleti csomópont szocialista brigádvezetői kibővített tanácskozáson tárgyalták meg a századik évforduló méltó megünneplését szolgáló éves munkaversenyfeladatokat. Január elején a Műszaki Kocsiszolgálati Üzemegység szerelőcsarnokában megtartott hagyományos „évindító munkásgyűlés" felhívást fogalmazott meg a MÁV valamennyi vasutasához a gazdaságosabb, színvonalasabb, kulturáltabb utaztatás megvalósítása érdekében. Ügy gondoltuk, hogy ez az évforduló minden magyar vasutas ünnepe. — Ütjára indult az ,,Add a neved a munkád mellé"-mozgalom. Az egyenruhán viselt kis műanyag lapocska, amely elárulja viselője nevét, úgy tapasztaltuk, hogy nagyobb figyelmességre, lelkiismeretesebb munkára sarkallja a pénztárost, a jegyvizsgálót, az információs szolgálattevőt. Már példa van arra is, hogy a munkáját ilyen felelősséggel vállaló vasutasok között helyet kértek a mozdonyvezetők is, akik pedig nincsenek közvetlen kapcsolatban az utassal. Azonban szolgálatba indulva, vagy éppen azt befejezve, a pályaudvarokon, az állomásokon ők is „csak" vasutasok, akik szívesen igazítanak útba, adnak tanácsokat, ha az utas azt igényli. — Jelentős sikereket könyvelhet el a ,,100 óra a 100 éves Keletiért,,mozgalom. A Közlekedési Tudományos Egyesület helyi szervezetének tervében jó néhány, az évfordulóhoz kapcsolódó előadás szerepel. Többek között a pályaudvar százéves története, a Keleti csomópont munkásmozgalmának története. — A pályaudvar megnyitásának 100. évfordulóján emléktáblát helyezünk el az érkezési oldalon, ugyanitt emeljük talapzatra a félszázados vasútvillamosítás egyik reprezentáns emlékét, a korabeli V. 40 016 pályaszámú Kandó-mozdonyt. — A pártbizottság, a szakszervezeti és KISZ-bizottságok irányításával és aktív közreműködésével intenzíven folyik a Keleti csomópont munkásmozgalmának felkutatása, rendszerezése, e munka eredményeként átfogó kiállítást tervezünk. — folytatja Tóth Károly, a Keleti csomóponti pártbizottság titkára. — Május elsején velünk vonultak fel a moszkvai Kijevi test vérpályaudvar vasutasai, s részt vettek velünk az Asztalos János Ifjúsági Parkban megrendezett békedemonstráción is. — Július 8-án a Keleti pályaudvar ad otthont a központi vasutasnap ünnepségének. Ekkor kerül sor az í 984-ben végzett MÁV- és Volán-tisztek avatására. — A rendezvények lebonyolításához segítséget kértünk a pártaktivistáktól, e munkába nyugdíjasaink is igen aktívan kapcsolódtak be. Többek között az ő javaslatukra helyezünk el a pályaudvar néhány pontján olyan levélládákat, amelyekbe az utasok — néhány sorban leírva — bedobhatják munkánk javítását célzó tanácsaikat, a szolgáltatások színvonaláról alkotott véleményüket. Mi pedig a vendégnek kijáró tisztelettel fogadunk minden jelzést, nyugdíjasaink segítenek azok feldolgozásában, megválaszolásában. Már eddig is igen sok utasunk segített munkánk színvonalának emelésében, ezt várjuk ettől a kezdeményezéstől is. — A centenáriumhoz kapcsolódó kulturális eseményekkel igencsak megélénkült a Keleti csomópont közművelődési tevékenysége — mondja Nagy József, a körzeti üzemfőnökség művelődési bizottságának titkára. — Gadanecz Béla, a Vasútkutató Intézet tudományos főmunkatársa érdekfeszítő előadást tartott a pályaudvar munkásmozgalmáról. Korabeli képeslapokon, kiállításon mutattuk be a száz évvel ezelőtti Keletit, és a fővárost. Két filmsorozattal kapcsolódtunk az évfordulóhoz. Tizenhat csapat részvételével — nagy sikerrel — tartottuk meg az országos villamosmozdony-vezetői vetélkedőt. További kiállításokat terveztünk, valamint irodalmi műsort a ferencvárosi Vasutas Pódium színjátszóival. Hónapok óta zajlanak a több sportágat felölelő „Százéves Kupa" tömegsportversenyek. — Fokozottabb propagandamunkával hívtuk fel magunkra a figyelmet már eddig is, s tesszük ezt továbbra is a centenáriumi év befejezéséig — teszi hozzá Séra Sándor, a Budapesti Igazgatóság sajtófelelőse. — Centenáriumi újságot adunk ki a Keleti pályaudvar történetével, munkásmozgalmával, jelenével és jövőjével foglalkozó írásokkal. Kiadunk jubileumi jegyet, a Posta segítségével pedig olyan levelezőlapot, amelyet az évforduló alkalmával elsőnapi bélyegzéssel látunk majd el. — Lehetne sorolni még jócskán a centenáriumhoz kötődő eseményeket, akciókat — mondja végezetül Tongori Imre igazgató. — Ügy érezzük, sikerült tartalommal kitölteni az egy évvel ezelőtt megfogalmazott jó elképzeléseket. Talán egy-két fontosabbat, ami még kimaradt: átadtuk Közép-Európa legmodernebb külső kocsimosóját, szebbek, tisztábbak lesznek vonataink. Lassan befejeződik a pályaudvar nagytatarozása. Mindezek utasaink érdekeit, jobb közérzetét szolgálják. — A százéves Keleti pályaudvar tiszteletére augusztus 16-án tartjuk meg ünnepi megemlékezésünket. A centenáriumi ünnepségre, az ahhoz kapcsolódó műsorokra, kiállításokra mindenkit szeretettel várunk. S reméljük, minél több utasunk lesz vendégünk az első, Budapest-Gödöllő vonalon közlekedő, gőzös vontatta nosztalgiavonaton, (x) 31 A nosztalgiavonat