Budapest, 1984. (22. évfolyam)

5. szám május - Kovács Zoltán: Ötszáz új parkolóhely

Ötszáz új parkolóhely Fölépül a második parkolóház a Belvárosban 1982 óta összehangolt és folyamatos rekonstrukció folyik a Belvárosban. A gyalogosrendszer kiépítésének programjában díszburkolatot kapott a Duna-korzó és a Vigadó tér, valamint a Régiposta utcának az 1983-ban felépült üzletközponthoz vezető szakasza. 1984-ben elkészül a Vörösmarty tér és a Haris köz, 1985 végére pedig a Kristóf tér és a Váci utca színes díszburkolata egészen a Szabadsajtó útig. A Váci utca átépítése szorosan kapcsolódik két foghíjat eltüntető épület, a Taverna panzió és a Pénzintézeti Központ irodaház-kereskedelmi centrum 1985 őszi átadásához. Mindezekkel párhuzamosan kívül-belül felújítják, tatarozzák az itteni épületeket. Egy sor új üzlet révén (például a Bécsi utcai húsáruház) tovább javul a belvárosi lakosság áruellátása. Ezek a beruházások a lakosság, a külföldi és belföldi vendégek számára egyaránt hasznosak, de nem oldják meg a térség egyik fő problémáját, a parkolást. Ezen a 10—15 év alatt felgyülemlett óriási gondon és — ha kis mértékben is — a lakáshiányon enyhít az Aranykéz utcában 1984—87 között felépülő parkolóház-lakóépület. A maga nemében új-A parkolóház makettja szerű épületkomplexum az Aranykéz utca 4., 6. és 8. szám alatti, három telekre kerül. Az elképzelés, hogy ezt a területet parkolóházként kellene hasznosítani, már felmerült az 1964. évi rendezési tervben, majd az 1980-ban készült tervfelülvizsgálatban is. A Kiskörút és a Duna által határolt városrészben 1978-ban 6400 volt a nappali parkolóhelyhiány. Ez a szám az elmúlt hét évben tovább nőtt s a tavasztól őszig tartó idegenforgalmi időszakban tetőzik. A zsúfolt belvárosi lakóterületen (2,6 négyzetkilométeren 52 ezer ember él) csak a lakosság tulajdonában 8300 személygépkocsi van. A szabályosan kijelölhető parkolóhelyek száma viszont mindössze 8 ezer. Jelentősen növelik a parkolóhelyhiányt az itt működő közintézmények. A belvárosi gyalogosrendszer kiépítése 1985-ig mintegy 200-zal csökkenti a parkolóhelyek számát. A parkolóház belvárosi telepítése mellett szól az új Duna-parti szállodák felépülése is, tekintve, hogy sem a Forum-, sem az Atrium-szálló parkolóhely-szükségletét nem tudták épületen belül biztosítani. (A Duna közelsége és az altalajviszonyok miatt túlságosan költséges lett volna többszintes pincegarázsokat építeni.) A parkolóház vonzáskörébe esik a Pesti Színház, a Vigadó és az új üzletközpont is, esetenként jelentős parkolási igénnyel. A három értékes Aranykéz utcai telket úgy hasznosíthatjuk a leggazdaságosabban, ha garázst és lakásokat építünk rájuk. A nagyszabású építkezés a Fővárosi Tanács két főosztályának közös vállalkozása: az előkészítő munkát a közlekedési főigazgatóság, a kivitelezést a beruházási főosztály irányítja. E munkálatok nyomán alapvetően megváltozik majd a városkép a Belvárosnak ezen az idegenforgalmi szempontból igen fontos területén. Megszűnik a mai rendezetlenség, a Belvároshoz méltatlan állapot, és végre beépülnek az Aranykéz utcai foghíjak is. Elsősorban gazdaságossági okok indokolják, hogy a 490 gépkocsi egyidejű elhelyezésére alkalmas parkolóházat az épület alsó részén (pince, I., II., III. emelet) helyezzék el. A földszinten történik majd a ki-és behajtás, itt lesznek a parkolóház és a lakóház kiszolgáló helyiségei, a lakóház bejárata és néhány kisebb alapterületű üzlet. Az alsó pinceszintet mesterségesen szellőztetik, az elhasználódott levegőt nagy magasságban vezetik ki. A felső garázsszintek nyitottak lesznek, ezért ott a levegő szennyezettsége nem éri el azt a mértéket, amelyet a térség felszíni közlekedése idéz elő. Zajcsökkentő szerkezeteket építenek be, hogy a zajártalom a megengedett érték alatt maradjon. (Egyébként is, gyakorlatilag álló forgalom lesz a parkolóházban.) A térségre vonatkozó környezetvédelmi előírások tehát betarthatók. A parkolóház felett OTP-öröklakások lesznek. A lakásépítést a három értékes és drága belvárosi foghíjtelek adottságai indokolják; a szűk utcahálózat, és az, hogy a szomszédos épületekben is lakások vannak, kizárja, hogy a teljes épületet garázsként hasznosítsuk. A környezetet nem zavaró garázsszintek felett városképi és gazdasági szempontból egyaránt előnyös a lakásépítés, s az is lehetővé válik, hogy az épület szintmagassága azonos legyen a környező házakéval. A parkolóházba az Apáczai Csere János és a Türr István utcán át lehet majd behajtani, kifelé pedig az Aranykéz, Régiposta és Apáczai utcán keresztül. Az egyirányú utcák rendszerére épülő — vagyis: egyszerű, folyamatos, akadálymentes — forgalmi rend azt a célt szolgálja, hogy a parkolóház járműforgalma a lehető legkisebb zavart okozza a térségben, és megmaradjon a gyalogosforgalom uralma. A hagyományos, rámpás rendszerű parkolóházban olyan üzemeltetési formát vezetnek be, hogy enyhüljenek a belvárosi lakosság esti-éjszakai parkolási gondjai, nappal pedig a Belváros látogatói találjanak benne szabad parkolóhelyet. KOVÁCS ZOLTÁN