Budapest, 1981. (19. évfolyam)

10. szám október - Dr. Radnai Lóránt: A budai Várnegyed megújulása

A lakókörzet értékének javítása érdekében a Várnegyedben kívánatos volna megszüntetni az autóforgalmat; a személyautók elhelyezése a környező utcákban (Sziklay Sándor utca, Szabó Ilona utca, Toldy Ferenc utca stb.) lenne megoldható. Különös figyelmet kéne fordítani a mozgássérültek gépkocsijaira, vagy kézzel hajtott járműveinek szabad közlekedésére, parkolására. Elképzelhetőnek tartom a járdák megszüntetését: legyen a Várnegyed valamennyi utcája sétálóutca. Hlsősorban a levegőt és a falakat legjobban szennyező autóbuszokat kellene kitiltani a Várnegyed utcáiról; jó volna, ha az autóbuszok csak a Disz térig és a Bécsi kapu térig közlekednének. Az utcakép megtartása fontos: bódék és nyílt árusítóhelyek létesítését meg kell akadályozni. Viszont a nyilvános illemhelyekből jóval többre van szükség, hiszen — helyismeret híján —- különösen a külföldi látogatók kerülnek gyakran zavarba. Eszpresszók vagy egyéb vendéglátó üzemek mellékhelyiségeinek ebbe a „szolgáltatásba" való bekapcsolása nem a legszerencsésebb, mert gyakran egész kirándulócsoportok megjelenése zavarná azok üzemelését. Különös gondot kellene fordítani az utcai szemét, a nagyobb tereken összegyűlő hókupacok időbeni eltakarítására, a jeges útfelületek megtisztítására, illetve beszórására. A kockakő burkolatot nem tanácsos megbolygatni, mivel ez is aláfesti a Várnegyed ódon hangulatát. A sokfelé ágazó problémák mellett mégis legnehezebb kérdésnek látszik a Várnegyed megközelítése. A jelenlegi autóbuszforgalom bűzös, zajos s mivel a földet is megrázkódtatja, árt az épületeknek. A sikló újjáépítése anyagi okok miatt nem jöhet szóba. Felvonók, amilyeneket például az ausztriai Salzburgban, Kufsteinben találhatunk, ugyancsak rendkívül költségesek lennének. Marad tehát az autóbuszforgalom megtartása, ehhez viszont könnyebb és kisebb befogadóképességű, de sűrűbben járatott korszerűbb autóbuszokra volna szükség. A megközelítés kiindulópontja a Moszkva tér, a Clark Ádám tér és a Dózsa tér lehetne, de mindenünnen kétirányú forgalommal. Ehhez szükséges a Palota út és a Hunyadi János út teljes szélességében való kihasználása. Az előbbinél az ideiglenes kerítést kell eltávolítani (a palota alatt), az utóbbinál pedig az Az egykori sikló autóparkolást kell megszüntetni. A Clark Ádám téren meg kell oldani a forgalmi becsatlakozást, ami az előbb-utóbb úgyis megszűnő jelenlegi látszólagos körforgalom megváltoztatásakor válik esedékessé. A Moszkva téren a kiinduló állomás a tér alsó szintjére kerülne. A különjáratok és a külföldi autóbuszok részére a Fehérvári rondellánál vagy a volt Honvédelmi Minisztérium helyén létesítendő épület alatt lehetne helyet biztosítani. A Várnegyed helyreállítási munkálataira rendelkezésre áll bizonyos pénzösszeg. Van beruházó, kivitelező, csak még a tervek véglegesítése és elfogadása van hátra. Nemcsak a főváros, hanem az ország lakossága is aggódó szeretettel figyeli és várja a munkák mielőbbi szakszerű és a felsorolt szempontokat is figyelembe vevő folytatását.