Budapest, 1980. (18. évfolyam)

2. szám február - Tartalomjegyzék és mutató, 1979

Dunaújvárosban egy magyar mikrobusz vezetője szunnyadt el a volánnál, és hat halott maradt a kerekek alatt. A Hungarocamion gépkocsivezetőit is fenyegeti a monotónia, vagy ahogy népszerű nyelven nevezik: az „elbambulás", amit a vezető nem is vesz észre, hiszen száz kilométert is megtehet a rutin félautomata állapotában. Nos, ezt akadályozza meg dr. Balogh Indul a borszállító tartálykocsi György üzemi főorvosnak és munkatársainak szabadalma: a REACON. Képzeljük el, hogy a soktonnás gépkocsi irányítója a fáradtság, eltompultság kezdődő szakaszában vezet. Már hosszabb ideje nem váltott sebességet, nem nyúlt az indexhez vagy valamelyik kapcsolóhoz, s ekkor a műszerfalba épített szerkezet lámpája figyelmeztetően kigyullad. Ha a vezető figyelme már eltompult, és nem nyomja meg a lámpaoltó gombot, akkor nemsokára megszólal a sziréna, ami felriasztja a sofőrt, s a környezetet is figyelmezteti a veszélyre. A felriasztott pilóta köteles azonnal négy órát pihenni, s ezt a gépkocsi „fekete doboza", az úti eseményeket regisztráló tachograf rögzíti. A készülék kísérleti példányai már sok ezer kilométert futottak, az eddigi tapasztalatok rendkívül biztatóak. A Hungarocamion minden járművére felszerelteti. A világpiacon jelenleg ez a legegyszerűbb és legolcsóbb ilyen készülék, a külföldiek is érdeklődnek iránta. A szerkezet ára megtérül, hiszen a Hungarocamionnál évenként 2,5 millió forint kár keletkezik a vezetőfigyelmetlenségéből. S ha már a millióknál tartunk, el kell mondanunk azt is, hogy a vállalat idei szociálpolitikai tervében hatmillió forint szerepel a dolgozók egészségvédelmére. 1979-ben ennek több mint háromszorosát költötték, kereken húszmillió forintot, mert olyan orvosi rendelőt építettek, aminek a magyar üzemegészségügyi hálózatban aligha akad párja. Nem is rendelő ez, hanem az üzemi egészségügyi komplexumok egyik legelső intézménye. Célfeladata a gépkocsivezetők vizsgálata. Nemcsak recepteket írnak fel, vagy szűrővizsgálatokat végeznek, hanem keresik-kutatják a járművezetők tipikus szakmai betegségeit, a mozgás- és emésztőszervi bántalmakat. Van fogászat és EKG, laboratórium, szájzuhany, ultrahangos fogkő-eltávolító, s most, hogy teljes legyen az üzemegészségügyi szolgálat, megkapták a KÖJÁL-tól a felhatalmazást a nemzetközi közlekedésben szükséges oltások — himlő, kolera, tífusz — elvégzéséhez is. A vállalat példamutatóan bőkezű mecénása az üzemegészségügynek. Nem lenne teljes a Hungarocamiont bemutató rövid ismertetés, ha nem szólnánk arról. miként viszonozzák a dolgozók a vállalat gazdasági és társadalmi szerveinek gondoskodását. Ezekben a hetekben több mint 3100 brigádtag vesz részt a XII. kongresszus és a felszabadulás 35. évfordulója tiszteletére rendezett szocialista munkaversenyben. A különféle hasznos vállalások közül csak egyet-kettőt lehet kiragadni. Felajánlották, hogy egymillió liter gázolajat takarítanak meg. — az elmúlt év októberének végére teljesítették. Vállalták, hogy egy kamion 75 500 kilométert fut egy esztendő alatt — valamennyi szerelvény teljesítménye elérte a 86,5 millió kilométert. Hasonló jó eredményekről adhatnak számot a műszaki, kereskedelmi és gazdasági igazgatóság dolgozói. A Hungarocamion műszaki és kereskedelmi gárdája ebben az esztendőben — az új szabályozási rendszerben is — állja a nemzetközi versenyt, legjobb tudása szerint szolgálja az ország gazdasági érdekeit. A Hungarocamion név kötelez. (X) 48