Budapest, 1978. (16. évfolyam)

4. szám április - Prof. Bókay Árpád: Színházi élet a múlt szazad második felében II.

A Budapest postája 1014 Országház utca 20. Fiatalok a közéletben Több levélírónknak azonos témakörből: A szocialista demokratizmus nem nélkülözheti a fiatalok tevékeny közreműködését. Ez természetesen általános igazság, amellyel senki sem száll vitába. Más kérdés azonban, hogy az ifjú nemzedék milyen lehetőségeket kap demokratikus közéletünk rendszerében. Itt már bizonyosan van számos tennivaló. Ezért is született — oly sok egyéb mellett — együttműködési megállapodás és közös feladatterv a Hazafias Népfront budapesti bizottsága és a KISZ budapesti bizottsága között a fiatalok közéleti tevékenységének kibontakoztatására. A gyakorlatban mit jelenthet manapság a közéletiség a fiatalok számára? Jelenthet gazdaság- és várospolitikai tevékenységet, környezetvédelmi feladatok végrehajtását, a szocialista hazafiság és a népek közötti barátság ápolását, erősítését, a művelődéspolitikai tennivalókban való fokozott részvételt, az „Edzett ifjúságért" mozgalom kiterjesztésében való közreműködést. Hogy csak néhány jelentős kérdést emeljünk ki. A népfront és a KISZ közös fővárosi feladattervében a fiatalok közéleti tevékenykedésének elősegítésére több érdekes kezdeményezés is szerepel. Ezek közül például az ifjúsági bizottság létrehozása a népfront budapesti elnökségén belül bizonyára hozzájárul majd ahhoz, hogy a fiatalabb korosztály ne csak a budapesti, illetve kerületi bizottságokban, hanem az egyes munkabizottságokban is, valamint a különböző fórumok döntése előtti viták megszervezésében, az azokon való véleménynyilvánításban is az eddiginél hatékonyabban vegyen részt. Szerencsére növekszik az igény a fiatalok bevonására. így például sürgető feladat a gyerekgondozási segélyen levő édesanyákkal kapcsolatos tapasztalatok összegyűjtése, és az ez irányú további új módszerek kidolgozása. A fiatalok javaslataira, a vizsgálódásra leginkább az ifjúsági lakótelepek látszanak alkalmasnak. A gazdasági, várospolitikai és környezetvédelmi célkitűzések megoldására az „Együtt Budapestért" mozgalom akcióiban közösen 550 ezer óra társadalmi munkát ajánlanak fel a két mozgalom társadalmi munkásai. A KISZ és a népfront, a fővárosi tanács végrehajtó bizottságával együttműködve, továbbfejleszti „Az egyetemisták a fővárosért — a főváros az egyetemistákért" mozgalmat, hogy annak keretében a végzős hallgatók diplomamunkáinak témái a tanácsi tervekben is szereplő feladatok megoldását szolgálják. B. L. „Park and ride" Lapjuk múlt évi 12. számában okos levelet olvastam. Ebben szó volt arról a világvárosi gondról, amit a parkolás jelent. Ebben olvasom a következőket: Mi lehet a megoldás? A legolcsóbb és a legésszerűbb — egyébként ez a leggyorsabb közlekedési mód is —: a parkolj, és utazz tovább tömegközlekedési eszközzel rendszer bevezetése. . . Ez a módszer sok külföldi országban már jól bevált. A jövő autósa tehát elmegy a metró közelében levő parkolóhoz, és onnan metróval folytatja útját." Pestiesen szólva: ez mind nagyon szép. De megvan ennek is az árnyoldala. A tömegközlekedés nálunk nagyon olcsó, ezzel szemben a parkolás érthetetlenül és szerintem indokolatlanul nagyon drága! Egy-két példa. A működő metróállomások közül egyedül a Batthyány térnél lehet ingyenesen parkolni. A többinél, csakúgy mint pályaudvarainknál, vagy a Ferihegyi repülőtérnél is, óránként 4 forint a várakozás díjtétele. Ez riasztó ár. Tegyük fel, hogy a vonat vagy a repülőgép órákat késik, erről a várakozó autós természetesen nem tehet, ám célját mégsem változtathatja meg, hiszen bizonyára jött valakiért, valakikért. Csinos kis összeget fizethet ki. És ez még nem minden. A fenti elv egyúttal azt is feltételezné, hogy, mondjuk, ott hagyjuk a kocsinkat a Déli pályaudvarnál, és vonaton utazunk a Balatonra. Tanúsíthatom, hogy sok külföldi országban ez nagyszerűen bevált! Ezzel szemben nálunk állandóan zsúfolt az M7-es autópálya, s közben a vonatok üresen vagy félig üresen száguldanak. Vajon miért? Mert enyhén szólva drága mulatság lenne, mondjuk egy egyszerű hétköznapon reggeltől estig egy parkolóban hagyni autónkat, óránként 4 forintért. Nem is szólva egy kétnapos „kiruccanásról". Ezzel a témával aránylag keveset foglalkoztak eddig a sajtóban. Bár a szaksajtó már megírta a véleményét, hangot adva annak, hogy nem bírja az autósok zsebe a drága parkolási díjakat. Amikor kezdeményezzük a „park and ride" szisztémát, akkor arra is kell gondolni, hogy ennek anyagi feltételeit milyen mértékben lehet a közönségre hárítani. Érdemes lenne ezt ismét megvizsgálni, és ésszerű döntéseket hozni. Komár Pál XII., Alkotás u. A szerkesztőség véleménye: A parkolási díj — egyebek közt — arra is való, hogy szükségtelenül ne foglaljuk el kocsinkkal a forgalmas közterületeket. A ,,park and ride" elsősorban a dolgaik után járó vidéki autósoknak szól, akik időt, fáradságot, benzint takarítanak meg, ha metróval mennek a Belvárosba; ahol egyébként ugyancsak kellene parkolási díjat fizetniük, ha egyáltalán találnak parkolóhelyet. Balatoni kiruccanás esetén célszerűbb és olcsóbb taxival a pólyaudvarra menni. Amit érdemes volna meggondolni: kedvezményes bérlet azoknak, akik naponta a munkahelyüknél parkolnak. Fiáker vagy konflis? A BUDAPEST egyik múlt évi számában egy levélírójuk kifogás tárgyává teszi, hogy a Várban a zajtalan, szagtalan, kényelmes és mindenki által kedvelt, népszerű mikrobusz járatását érthetetlen okokból megszüntették, s helyette két „konflist' állítottak be. Nem két „konflis", hanem két fiáker jár ott . .. Mi a különbség a kettő között? A konflis egyfogatú, a fiáker kétfogatú. A Magyar Posta is kiadott egy bélyeget, amely ez idő szerint is forgalomban van, ezen egyfogatú konflis látható. Ebből is megállapítható, hogy nem ilyen jár a Várban. A fiáker a francia fiacre szóból ered, s innen a kétfogatú bérkocsi neve. Eredete az, hogy az első párizsi fiákerek a Szent Fiakriusz fogadó mellett állomásoztak. Nálunk pedig főleg a Ferenciek terén, körülbelül a mai Kárpátia étterem előtt. Konflis alatt az az egyfogatú nyitott vagy csukott bérkocsi értendő, amely elé — igen sokszor — olyan kimustrált lovak, gebék voltak befogva, melyeket fiákeres iparosok már nem használtak. Állomáshelyeik a volt Király (ma Majakovszkij) és Dohány utca körzetében voltak. Ős-pesti vagyok közelebb a 80. mint a 75. évemhez, s mint lokálpatriótának rosszul esnék, ha akár honfitársaimat, akár a külföldieket még egy ilyen nem túl fontos ügyben is félrevezetnénk. Dr. Romhónyi Antal Budapest VIII., Vajda P. u. (Köszönjük levelét. Olvasónknak igaza van abban, hogy a magyar nyelvhasználatban a fiáker két-, a konflis egyfogatú bérkocsit jelent. Sőt abban is, hogy fiáker szavunk a francia fiacre szóból ered. Megjegyezzük azonban, hogy a franciában a fiacre — egylovas bérkocsi!) Levél Donyeckből Kedves levelet kaptunk Donyeckből. „Tisztelt Szerkesztőség" — írja a szerző. — „Nagy örömet szereznének nekem, ha közölnék kívánságomat: szívesen leveleznék magyar fiatalokkal. Tizennyolc éves vagyok és hűséges levelezőpartner. Tehát, aki ír nekem, az feltétlenül kap választ. Egyébként nagyon tetszett nekem a BUDAPEST folyóirat. Gyönyörű lehet a magyar főváros. Még egyszer kérem azokat a hozzám korban illő fiatalokat, akik szeretnek levelezni, ha csak képeslap formájában is, azok írjanak nekem. Előre is köszönöm a fiataloknak. SZSZSZR. 340018. DONYECK 18 ulica KOMINTERNA 106' VORONA Vladimir*; A Belvárosi Vendéglátó Vállalat a Budapest 1977/ 9. számában közzétett rejtvénypályázatának helyes megfejtése: Dunakorzó Étterem (Vigadó tér 3.). A helyes megfejtés beküldői között az alábbiak nyertek sorshúzással 200 forintos étkezési utalványt: Dr. Nagy Béla, 1124 Gébics út 15.; Székely Dánielné, 1021 Vöröshadsereg útja 48/b.; Miklós Jenőné, 1119 Hadak útja 4. XIII. 141.; Pocsai Julianna, 1011 Iskola u. 37. VI. 22.; Szeredi Miklós, 1118 Muskotály u. 23. 48