Budapest, 1975. (13. évfolyam)

2. szám február - Gerő László a Herder-díjról

Gergely József Új Híd Újpesten Agyárvárosrész-Üjpest és a sűrűn lakott Rákospalota — vele együtt Újpalota — egyre növekvő tranzitforgalma valósággal megbénult a két kerület határában : a Budapest Nyugati pályaudvar—Szob—Pozsony Varsó—Prága—Berlin vasúti fővonal és a IV. kerületi Árpád út szintbeni keresztezését védő, százezreknek bosszúságot okozó sorompónál. A MÁV feljegyzései arról tanúskodnak, hogy a gyors-, személy- és teherforgalom miatt a sorompót naponta 120—130 esetben is le kellett zárni. Vagyis a nap 24 órájából alig 5—6 órán át volt nyitott a sorompó. Egyes napszakokban — főleg reggel és este — a Rákospalota felé és az onnan áramló gyalogos- és járműforgalom gyakorlatilag megállt, végtelen sorokban ácsorogtak a járművek, a gyalogosok pedig testi épségük veszélyeztetésével kerülték meg a védelmet. Ezek a körülmények, valamint a vasút felett vezető öreg híd műszaki állapota — a századforduló éveiben építették, s csak egy vágányon vezette át az 55-ös villamost, ám a gyalogos és közúti forgalmat nem — tették szükségessé egy új híd építését. A régi híd sorsát az is megpecsételte, hogy 1971 őszén megkezdődött a Budapest—Szob fővonal villamosítása, s a híd csak a gőzmozdonyok magasságának volt megfelelő, a vasúti villamosvontatás felsővezetéke nem fért el alatta. A fővárosi tanács Közlekedési Főigazgatósága tehát megbízást adott egy új híd építésére. Hosszú hónapokig tartott a régi híd bontása; majd 1972-ben a Hídépítő Vállalat munkásai, mérnökei és velük együtt több más alvállalkozó hozzáláttak a korszerű műtárgy építéséhez, főleg előregyártott elemekből Kriston Szabolcs építésvezető, a Hídépítő Vállalat mérnöke ismertette a felüljáró híd adatait: hossza 219,2 méter, szélessége 20,80 méter. Villamos, közúti és gyalogos forgalmat szolgál. A felüljáróhoz kétoldalt egy-egy 161 m hosszú „felhajtórámpa" csatlakozik. A híd hét nyílású. A pilléreken elhelyezett keresztgerendák, fejlemez konzolok tartják a 35 tonna súlyú, 28 méter hosszú, összesen 101 darab főtartót. Hétezer köbméter betont, ugyanennyi mázsa betonacélt és 760 mázsa feszítőhuzalt építettek be, ezenkívül sokezer négyzetméter burkoló anyagot. A szocialista brigádok kezdeményezésére az 1974. december 31-i átadási határidőt a hídépítők előre hozták. Az MSZMP XI. kongresszusa tiszteletére a hidat november 7. ünnepnapja előtt átadták a forgalomnak. SIKLÓS PÉTER felvétele