Budapest, 1973. (11. évfolyam)

8. szám augusztus - A címlapon: Csigó László felvétele

JELMAGYARÁZAT AUTÓPÁLYA AUTÓPÁLYA AUTÓÚT FŐFORGALMI ÜT FŐFORGALMI ÜT Budapest közúti főhálózatinak távlati terve 1955 1960 1965 1970 1985 Budapest útburkolatainak megoszlása és fejlődése anyagszállítási stb. igények kielégítése 1985-ben mintegy 160 millió tonna megmozgatását teszi szükségessé. A vizsgálatok szerint a forgalom 85%-a a mintegy 400 km hosszú főúthálózaton bonyolódik le. Ezért az elkövetkező időszakban a főúthálózat kiépítése és korszerűsítése az elsődleges feladat. A főváros útügyi szervei természetesen figyelmet fordítanak a peremkerületek földútjainak kiépítésére is. A főúthálózaton belül kiemelten kell kezelni a főváros északi és déli, valamint keleti és nyugati részét összekötő, ún. tengelykeresztet. Lényeges továbbá a fontosabb országos és fővárosi főutak korszerűsítése is. Budapest közúti hálózata fejlesztésének főbb irányai a következők: — A kelet—nyugati közúti tengely kiépítése. Ennek során befejeződik a Kerepesi út korszerűsítése, a Hegyalja út—Budaörsi út — Alkotás utca csomópontban a rendezés eredményeként közúti felüljáró épül. — A pesti észak—déli közúti tengely kiépítése során elsősorban a Váci utat és a Soroksári utat korszerűsítik. Rendezik a Marx teret és a Kálvin teret. — A budai észak—déli közúti tengely kiépítésével a Szentendrei út, a Flórián tér, a Lajos utca, a Bartók Béla út, a Móricz Zs. körtér és a Fehérvári út korszerűsödik. — A Nagykörút budai szakaszának rendezése folyamán a Mártírok útját és az Alkotás utcát korszerűsítik. Az Alkotás utcát — a Déli pályaudvar melletti szakaszhoz hasonlóan — kiszélesítik. — A Hungária krt. korszerűsítése, a hiányzó második pályák megépítése és a dél-budai ág kiépítése igen fontos feladat. Ezzel kapcsolatban új Duna-híd is épül, a déli összekötő vasúti híd mellett. — Az autópályák Budapestre bevezető szakaszainak kiépítése. — A nagy lakótelepek, ill. az új városrészek közlekedésének megoldása. E program keretében elsősorban az Óbudai lakótelep, Békásmegyer, az újpesti, a rákospalotai városközpont, Újpalota, Zugló, a kőbányai, a pesterzsébeti, a budafoki városközpont, az őrmezői lakótelep közúttal való ellátását kell megoldani. — Egyéb, földrajzilag össze nem foglalható, de Budapest közúti hálózatán elhelyezkedő további korszerűsítések és fejlesztések (pl. szintbeni kereszteződések megszüntetése). — Az Árpád-híd kiszélesítése és Budafok-Csepel között új közúti híd építése. A tervezett főúthálózaton 117 csomópont van. Ezekből — nagy távlatban — 70 csomópont többszintes kialakítású. Az 1985-ig terjedő időszakra mintegy 3,5 millió m2

új útépítést és mintegy 15 millió m2

útfelújítást, ül. korszerűsítést irányoznak elő. A feladatok nagyságát jól érzékelteti, hogy már most is évente több mint 500 millió Ft-ot fordítanak az útügyi szervek a főváros útjainak felújítására és korszerűsítésére. A főváros útügyi problémái a Fővárosi Tanács V. B. Közmű- és Mélyépítési Főigazgatóságán összpontosulnak. A Főigazgatóság a kerületi műszaki osztályok, a tervező, a beruházási és az üzemeltető vállalatok (FŐMTERV, MÉLYBER, FŐBER, METRÓ), a közművek és egyéb szervek, hatóságok bevonásával koordinálja a munkálatokat. A feladatok nagyságát jól mutatja, hogy pl. a IV. 5 éves terv folyamán a közutakon ill. az utak alatt elvégzendő különböző építési munkák értéke meghaladja a 10 milliárd Ft-ot. A közutakon folyó munkákat a lakosság érdekeinek szem előtt tartásával, a közúti forgalom biztosításával, az építési kapacitás optimális elosztásával és a gazdaságosság figyelembevételével kell elvégezni. A főváros útügyi szervei ennyi fontos szempont maradéktalan érvényre juttatásával igyekeznek feladatuknak megfelelni. Új, biztonságos gyalogos-átkelőhely az Erzsébet-híd pesti hídfőjénél (Csigó László felvétele) 4 hézagmentes (aszfalt, beton, kötött makadám) kőburkolat (nag/kő, kiskő, keramit) makadám egyéb