Budapest, 1971. (9. évfolyam)

1. szám január - Dr. Jenei Károly — Dr. Szekeres József: A 75 éves budapesti autóbuszgyártás

Az első rendszeresen közlekedő autóbusz (1915) Emeletes autóbusz (1921) Csigó László felvételei Dr. Jenei Károly - Dr. Szekeres József S 75 éves budapesti autóbuszgyártás A főváros központjától alig tíz kilométerre fekszik hazánk, s egyben a világ egyik legnagyobb autóbuszgyára: a mátyásföldi Ikarus gyár. A hatalmas gyártelepen több mint ötezer munkás, műszaki és adminisztratív dolgozó közreműködésével 1969-ben — az üzem székesfehérvári telepének és a kooperáló vállalatok sokaságának is köszönhetően — 4000 autóbusz készült el. 1970-ben már 6500 autóbuszt kellett előállítaniuk, amelyek közül csaknem 5000 exportra került, messzi országokban is bizonyítva a magyar munkás és mérnök tehetségét, a magyar ipar, de főleg az Ikarus gyár teljesítőképességét. Világviszonylatban is az elsők között Talán túlzásnak véli az olvasó, hogy a kicsiny karosszériaüzemből a szocialista iparosítás következtében kifejlődött mai autóbuszgyárat a világ legnagyobb hasonló vállalatai közé soroljuk, de a számadatok, a termelési eredmények igazolják állításunkat. Nyugat-Európa legnagyobb és nemzetközileg legismertebb járműipari konszernjei közé tartozik a Mercedes gyár. Autóbuszüzemének termelése mégis csak évi 7000—7500 db. Az angol Leyland autóbuszgyár évi termelési adatai sem haladják meg lényegesen a nyugatnémet vetélytárs termelési darabszámait. Egyedül az amerikai autóbuszgyárak némelyikének évi termelése haladja meg az 5000 egységet. Joggal mondhatjuk tehát, hogy ha az üzem termelése 1970-ben elérte a 6500 darabszámot, 1975-re pedig a 12 000-et, akkor Budapesten lesz a világ legnagyobb évi gyártási eredményt produkáló autóbuszgyára. A nagyarányú autóbuszgyártás elérése, az üzem naggyá fejlesztése csak úgy volt lehetséges, hogy két évtizeden át — a népgazdaságfejlesztési tervek alapján és a szocialista országok összehangolt gazdaságpolitikája nyomán hazánkra bízott korszerű közúti tömegszállító járművek iránti igény kielégítésére — igen nagy összegeket fektettünk be az iparágba. így tehát a budapesti nagyüzemi autóbuszgyártás megteremtése a szocialista országok közös piacpolitikájának és szocialista rendszerünk főleg utolsó évtizedének átgondolt, tudatos, a realitásokon és a szükségletek felmérésén alapuló gazdaságpolitikájának eredménye. A Budapesten levő s a világ legnagyobbjai közé tartozó Ikarus autóbuszgyár szocialista fejlődésünk szülötte, mégis, fővárosunkban több évtizedes hagyományai vannak már az autóbuszgyártásnak. 1970-ben ünnepelte a mátyásföldi gyár alapításának 75. évfordulóját, mert 1895-ben alapította Uhri Imre kovács-és karosszériagyártó műhelyét, amelyből a mai üzem egyenes vonalon kifejlődött. Kezdetben e kis műhelyben csak lovas kocsik készültek. Budapesten csak 1912-ben jelent meg az első autóbusz, ABÉNÍ UT • AHD8A5SY UT • VILMOS CSÁSZAP UT A legújabb típusú Ikarusz autóbusz 18