Budapest, 1969. (7. évfolyam)
5. szám május - Dr. Ábrahám Kálmán: A földalatti vasút tervezése
Jellemző példa erre a Deák téri állomás, ahol a meglevő, lassan ioo éves földalatti az épülő kelet-nyugati vonal és a későbbiekben építendő észak-déli vonal csatlakozását három építési szint, ill. mélység összekapcsolásával, gyors és egyszerű egymás közötti közlekedési kapcsolattal kellett megoldani. Az utasokat a mélyállomásokra a mozgólépcsők szállítják, minden mélyállomáson 3 mozgólépcsőt szerelnek fel. Az egyik felfelé, a másik lefelé, a harmadik a csúcsforgalmi időben a nagyobb utasáramlás irányában üzemel és egyben tartalékot is jelent. A mozgólépcsők 1 m/sec sebességűek. A kezdeti időszakban, amíg az utazóközönség megszokja, kisebb, 0,75 m/sec sebességgel kívánják üzemeltetni. Egy lépcső szélességen 2 utas helyezkedhet el. A mozgólépcsővel szinkronban gumikorlát fut. Egy mozgólépcső kar átlagos teljesítőképessége óránként több mint 10 ezer utas. A vonalon működő szerelvények a megindulás időpontjában 4 kocsiból fognak állni. Az állomások kiépítése lehetővé teszi, hogy a későbbiekben 6 kocsis szerelvények is üzemeljenek. A kocsik padlószintje a peronszinttel megegyező magasságban épül. Minden kocsi motorkocsi, egyenként 4 db 1,10 m szélességű pneumatikusan működtetett ajtóval. A kocsik maximális befogadó képessége 250 fő. A szerelvények minimális követési ideje 90 mp, a kezdeti időszakban természetesen ritkábban, 120 mpként fogják a szerelvényeket indítani. A Déli pályaudvar és Fehér út közötti szakaszt a szerelvény 13 perc alatt futja be. A menetidő számításánál 40 mp-es állomási tartózkodási időt vettek figyelembe, így a tervezett utazási sebesség 33,6 km/ó. 90 mp-es követési idő esetén 40 szerelvény indul óránként, így normál telítődésnél — 8 fő/m2 -t számításba véve — 60 ezer utast szállíthat a gyorsvasút óránként egy irányba. A gyorsvasúti jellegnek megfelelően zárt peronrendszert terveztek. A jegypénztárak a mozgólépcső felső végénél fekvő csarnokban helyezkednek el. Az utasok a jegyek megváltása után a peronzáron keresztül jutnak a mozgólépcsőre és onnan a középső elosztó csarnokba, ahonnan az utazási célúknak megfelelő irányba eső peronra érkeznek. Az utasok tájékoztatására feliratokat helyeznek el. A rendkívül széles körű, több ezer ember által végzett beruházási, tervezési és kivitelezési munkák közül meg kell említeni még az üzemeltetéshez szükséges berendezések és az üzemeltetési technológia tervezésének problémáját. Ennek keretében meg kellett oldani a földalatti vasút alagútjainak, utastereinek, üzemi és szolgálati helyiségeinek szellőzését, vízellátását, csatornázását. Ki kellett dolgozni a vontatási, a segédüzemi áramellátás, a távműködtető, illetve automatika, továbbá a jelző és biztosító berendezés, a központi diszpécser, a hírközlő ipari televíziós berendezések komplex rendszerét és berendezéseit. Foglalkozni kellett a vasúti A Népstadion állomás terve kocsik tárolásával, a járművek, berendezések és műtárgyak karbantartásával, javításával, tisztántartásával és az ezzel kapcsolatos üzemi telepek épületeinek technológiai és építészeti kialakításával. Nem kis feladatot fog jelenteni a megnyitást megelőző próbaüzem megszervezése, beleértve a szükséges személyzet kiképzését, menetrendek, menetdiagramok, üzemi szabályzatok elkészítését. A budapesti földalatti gyorsvasút-rendszer kelet-nyugati vonala építésének előrehaladásával és közelgő befejezésével egyre nő fővárosunk lakosságának érdeklődése. Budapest közlekedési rendszerében a metró üzembe helyezése új helyzetet, minőségi változást fog jelenteni. Több közlekedési részfeladat megoldása után a metró megindulása jelenti azt a nagy előrelépést, amely nemcsak korunk igényeit elégíti ki, hanem — mint egy egész várost behálózó földalatti vasúti rendszernek az alapja — szolgálni fogja az utókor emberét is. TASNÁDI VARGA ÉVA Szombat van... Telefon sem szól már és messze szökött az élet, kint játszik most a téren s kirakatok világa bútort mutat és lámpát, melynek sárga kalapja elfödi most a hétfő kedvetlen szürkeségét. Hol vagy te másik, szólj hát! — Vagy a körúton várnál, akár egy mozi előtt, mert sorban állva vívtál két kis jegyért a földszint kilencedik sorában . .. — vagy a Tik-Tak presszó akváriumában ülve tartod nap felé éppen a hűvös Coca-Colát, s ajtót nézve idézed hajam fénylő sötétjét ? — vagy éppen tán a Moszkva térről indulsz sietve, becézve szólitassz, hogy várjalak este nyolckor, mert akkor eljössz hozzám, fehér ingben, virággal, s más lesz akkor a szombat, s illatos lesz a kávé... — De halott lásd a csengő, s az ablakon kinézve látom a kéklő buszok szombati vonulását, s tudom, kihulltam immár az ünnep szük rostáján, s hétfőn, ha szólsz majd hozzám, hazudni fogok ismét, hogy elröppent a szombat, észrevétlen madárként. 7
