Budapest, 1947. (3. évfolyam)

4- 5. szám - FODOR JENŐ: Az újjászületett magyar közlekedés

kÖZUfAK A háborús idők okozta hiányokat rohamléptekkel pótoló közúti gépkocsiforgalmunk természetesen nagy igénybevételt jelent a közutainkra is. Bár a közutak építésének és fenntartásának költsége közvetlen bevétel forrná -jában nem térül meg, de a jó közutak nyomán fellendülő áruforgalom, a termények fokozottabb értékesítési lehetősége, a fellendülő idegenforgalom, a gyors darabáruforgalom olyan előnyöket biztosít, amelyek parancsoló szükségként jelölik ki közutaink korszerű újjáépítését. A jó út nem lekicsinylendő nemzetgazdasági jelentősége még az útfenntartási és a járművek üzemanyag- és javítási költségeinek csökkentésében is el nem hanyagolható tételként jelentkezik. Közutaink teljesítőképességének hanyatlása — a közúti hidak pusztulásán kívül — az útpálya rongálódásában, de főleg a fenntartás kiesésében keresendő. Hazánk 65.752 kilométernyi úthálózata 26.«80 km kiépített és 39.072 km kiépítetlen útból áll. A kiépített úthálózatnak 84%-a vizes makadámburkolat, amely néhány évi használat után csak gyakori és költséges javítással tartható karban, de így is igen kedvezőtlen (25—40%-os többkiadást jelent), a gépkocsik benzin- és gumifogyasztása, valamint azok javítási költségei szempontjából. Mindezeket és a közegészségügyi szempontokat is figyelembevéve, a korszerű útburkolat (kockakő, beton, aszfalt) létesítése előnyösebb és gazdaságosabb. A várható nemzetközi átmenő gépkocsiforgalmú útvonalainknak kiépítése idegenforgalmi szempontokból is szükséges és ennek előnyeiről nem szabad lemondanunk. A közutak hároméves terve 225 km hosszú útvonal korszerű átépítését tervezi az alábbi helyeken : a csepeli vámmentes kikötőbe vezető útvonalon, Hatvan—Gyöngyös—Füzesabony Mezőkövesd, Szolnok—Szajol, Budapest—Soroksár és Ercsi—Dunaföldvár—Szekszárd között. Az utak fenntartására fordított eddigi munkára jellemző, hogy a 10.210 km főközlekedési útvonal javításra kijelölt 8752 kilométeres szakaszának 64%-án a helyreállítás békebeli színvonalra meg is történt. Űtügyünk szempontjából ma különös jelentősége van a bekötő utaknak. Hozzávetőlegesen 800 község, tanya új település, illetve vasúti állomás nincsen még köves úttal bekötve az ország úthálózatába és ilymódon Vezetőülés a MASzOVLET utasgépein Cn;ieiiHe fljiH n[i;ioTa Ha caMOTfleax MACOBJIETA Pilot's cabin in the passenger aeroplane Siege du pilote dans Távion de Maszovlet Korszerű laktanyák épülnek a mozdonyszemélyzet és a vonatkísérők részére YcOBepmeHCTBOBaHHbie Ka3apMbI CTpOHTCH JIJ1H nepcOHaAa nap0B030B H npoBOJHHKOB noeiAOB Modern quarters for railway engine drivers and conductors Oll construira une caserne moderne pour les chauffeurs et conducteurs de locomotive ainsi que pour les chefs de train 140