Budapest, 1947. (3. évfolyam)

4- 5. szám - FODOR JENŐ: Az újjászületett magyar közlekedés

Az első mozdony áthalad az újjáépített összekötő vasúti hídon rlepBbiM nap0BO3 tipOXOflHT no BOCCTaHOB-jieHHOMy Men. MOCTy The first railway engine crosses the new bridge La premiere locomotive traverse le pont reconstruit magyar nép, moly neki és akadályt nem ismerő munkatársainak köszönheti újjáépült hídjait. A hídépítők előtt azonban újabb feladatok állanak és a hároméves terv folyamán 1948 végéig el fog készülni az új Margit-híd, 1949/50. években a Boráros-téri híd. Az 1949. év november havában, építésének 100-ik évfordulójára a Lánchíd is eredeti formájában helyre lesz állítva. A déli összekötőhíd ugyancsak az elkövetkező 3 óv alatt végleges formájában kettősvágányú pályával épül meg. Az eddigi eredményeket látva minden reményünk megvan, hogy az oly fájó veszteségeink, a budapesti hidak nemsokára egytől-egyig felépülnek és nincs messze az idő, mikor fővárosunk újra a »szép hidak városa« lesz. K Ö Z Ű TI G É P J Á H M I' V E k Az 1938-as évben 18.89(i személygépkocsi, 3803 tehergépkocsi, 008 autóbusz, 10.837 motorkerékpár és 841 különleges (tűzoltó, mentő, öntöző stb.) gépjármű volt hazánkban forgalomban. Ez a mintegy 35.000 kocsiból álló gépjárműpark a háború alatt még tovább növekedett, tie a háború végére teljesen megsemmisült, a nyugatra hurcolt gépeket leszámítva, az ország területén csak hasznavehetetlen roncsok maradtak. Természetes, hogy az újból megindult gazdasági élet szükségletei, az újjáépítés szállítási feladatai egyre nagyobb számban igényelték a személy- és főleg a tehergépkocsikat. Először a roncsok épüllek újjá és ma már 7392 személygépkocsi, 7807 tehergépkocsi, (kétszerannyi, mint az utolsó békeévben), A MASZOVLET 21 személyes utasrepülőgépe CaMOJier MACOBJIETA am 21 nyTeuiecTBeHHHKOB Twenty one seater MASZOVLET passenger aeroplane Avion pour passagers ä 21 places de Maszovlet 183 autóbusz, 14.347 motorkerékpár és 409 különleges gépjárómű, összesen tehát több mint 30.000 gépkocsi és motorkerékpár fut utainkon ós számuk természetesen napról-napra nő. A jelenleg forgalomban levő roncsokból épített személygépkocsik egy része néhány év alatt selejtezésre fog kerülni és pótlásuk csak behozatal által lesz biztosítható, miután a hazai, aránylag csekély fogyasztás személyautók gyártását nem teszi rentábilissá. Már járhatóbbnak látszik és tervbe van véve az az út, hogy külföldről importált autóalkatrészekből, fődarabokból itthon állítsunk össze személyautókat és ilymódon nemcsak magyar munkáskezek jutnak munkához, hanem például a Balkán felé exportlehetőségek is nyílnak meg. A tehergépkocsik előállítása bizonyos határokon belül már itthon is lehetséges és rentábilis. Gyáraink már a folyó évben 300 darab közepes (2, 5, 3 tonnás) és 60 darab nehéz (5 tonnás) tehergépkocsit fognak gyártani, amelyek száma a következő években 500 közepes, illetve 400 könnyű gépkocsira fog növekedni. A segédmotoros kerékpárok előállításával foglalkozó két gyárunk az idén 1000—1000 darab, a következő években pedig évi 3000—3000 darab kerékpár gyártását tervezi. Itt kell megemlékezni a szép reményekkel biztató kísérletekről, amelyek olcsó, gazdaságos ós korszerű kivitelű kisautók sorozatos előállításával foglalkoznak és a szélesebb rétegeknek biztosíthatják majd az autót is, mint közlekedési eszközt. A BSzKRt autóbuszüzemének, mely közel 300 darab autóbusz fölött rendelkezett, ma 65 darab, roncsból újjáépített kocsija van és ebből 54 állandóan üzemképes. A BSzKRt saját javítóüzemében és magánvállalatoknál 30- - 30 darab autóbusz van munkában ós így ez év végéig 125 roncsból újjáépített autóbusz fog már Budapesten közlekedni. Ez a szám egy éven belül 100 darab hazai gyártmányú kocsival fog megnövekedni és további egy év múlva újabb 100 kocsival már a BSzKRt autóbuszparkja nemcsak eléri, hanem meg is haladja az 1938. év keretét. Az autóbuszokon kívül 8 személygépkocsi, 13 tehergépkocsi ós 12 szerelő(service)-gépkocsi beszerzése egészíti ki a BSzKRt beruházási programját. A Magyar Országos Gépjárómű Üzemi Rt. körülbelül 30 roncsból épített autóbusszal és 150 személykocsival rendelkezik. Üzemének fejlesztése cél j ából 100 darab járatiés 10 darab túraautobuszt, azonkívül 700 darab taxit és 40 darab bérautót tervez beszerezni és üzemébe beállítani. Az államvasutak közúti közlekedési főosztálya (MÁVAUT) a közúti személy- ós teherfuvarozás lebonyolítását végzi. Ezt elsősorban olyan területeken rendezi be, amelyek a vasútvonalaktól távolesnek, miáltal a vasút -tói távoleső területeket is bekapcsolja az ország közlekedési vérkeringésébe. A MÁVAUT autobuszparkja teljesen elpusztult. A MÁVAUT műhelyei ozideig 50 autóbuszt építettek i'ijjá és ezidei tavasz folyamán további 60 autóbuszt állítanak forgalomba. A hároméves terv során az autobuszok számát 260-ra növelik. Az államvasutak közúti tehergépkocsi fuvarozása a vasúttól távoleső mezőgazdasági területek termékeinek, 138