Budapest, 1947. (3. évfolyam)

4- 5. szám - FODOR JENŐ: Az újjászületett magyar közlekedés

A ill-Ii összekötő vasúti híd képe a felrobbantás előtt BH/I COeÄHHHTeJIbHOrO M)AHORO JKC^C3HOAOPOÍKHoro MOCTa ao mipi.ina TLf southern railwav bri:lj;e before the siege Le pont du eliemin de fer Sud avant l'explosion helyreállítása aránytalanul könnyebb mint a nagyobbaké, a már említett 31'7%-os összes pusztulás valójában jóval nagyobb, megközelítőleg 50%-ra beesülhető, vagyis vasúti hídjaink fele elpusztult. Az elpusztult hidak életképtelen vonalszakaszokra tagolták vasúti hálózatunkat és természetes, hogy a szovjet hadsereg első feladata volt az utánpótlás céljaira szükséges hidak legsürgősebb helyreállítása, melyeket a szovjet műszaki csapatok a rendelkezésre álló legkülönfélébb anyagokból és a legkülönbözőbb megoldásokkal készítettek. Ezek a hidaka legtöbb helyen — a vízbe zuhant hídroncs miatt — az eredeti tengelyhez képest eltolva készültek és így a csatlakozó töltés és vágányzat átépítése is szükségessé vált. Az ideiglenes hidak korlátolt élettartama, az árvíz- és jégveszély, a hídroncsok eltávolítása, a sebesség korlátozások megszüntetése egyre sürgetőbben követelték a végleges újjáépítést. Az 19-47. év elejéig végzett helyreállítási teljesítményekre jellem/.ő, hogy a kisebb átereszek, fa- és boltozott hidak ideiglenes vagy végleges formában mind helyre vannak állítva, a 183 elpusztult kavicságyas hídból 174 db, a 406 vaslemezes hídból 392 db, a 116 rácsos szerkezetű vashídból 89 ideiglenesen és 9 véglegesen, az elpusztult 13 db Duna- és Tiszahídból pedig már (i db ideiglenesen helyre van állítva. Két esztendő megfeszített munkájának, Ki és félmillió munkaórának (!) eredménye ez a számsor, melynek s/.áraz adatai megközelítően sem tudják érzékeltetni azt a teljesítményt, amelyet e hidak helyreállítói munkások és mérnökök az elmúlt két esztendőben véghezvittek. A hídépítés haladását országosan nagy érdeklődés kísérte és a nagyobb jelentőségű vasúti hidak megnyitása egyaránt ünnepe volt nemcsak a hídon dolgozóknak, hanem az érdekelt városok és községek lakosságának, akik a hidak helyreállítását szívvel-lélekkel saját ügyüknek is tekintették. Az edd'gi eredmények mellett még további nagy feladatok várnak megoldásra. A hároméves terv a bajai Dunahíd, a szolnoki Tisza-és Zagyva-hidak, a tiszafüredi és kiskörei Tisza -hidak, a mezőtúri Berettyó-híd, a kocsordi Kraszna-híd, a szobi Ipoly-híd, a gyomai Kőrős-híd, a budapest—hatvani vonal (lalgahídjai és a Sió-csatorna hídjainak és még több, összesen mintegy 60 db, 15 m-nél nagyobb nyílású vashíd megépítését tűzi ki céljául. De ezeken kívül még a kisebb hidak és felüljárók egész sora 135 Megindul az összekötő vasúti híd szerelése Reconstruction work on the rail way bridge Hana^ocb cocTaB-aeHHe coeyiHHHTe^i.noro >Ke/ie3HO.aop. MOCTa On commence ä monier le viaduc