Budapest, 1946. (2. évfolyam)

7. szám - KIRÁLY KÁLMÁN: A százéves magyar vasút

az elkészült, egyszerűen kibontották alóla. Emlékét idézi az a két — magyar és latin nyelvű — márványtábla, mely a Nyugati pályaudvar indulási oldalán a jegypénztári előcsarnok bejárata mellett van elhelyezve, építésének évét tévesen 1842-ben jelző felirattal. Az első magyar gőzvasút születésének századik évfordidója csodálatos esztendőre esett : arra az esztendőre, amikor a What remains of the old building Ce qui est resté de l'ancien bátiment háborús dúlás, a náci és nyilasbarbárság által elpusztított vasutúnk újjászületik. A magyar vasút ünnepe éppen ezért a munka ünnepe is. Csak egy pillanatra marad abba az építőszerszámok zengése, amíg a vasút dolgozói visszatekintenek a múltba. De a következő pillanatban már ismét előre néznek, tisztában vannak feladatuk súlyával, a nehézségekkel, amik eléjük tornyosulnak, s amit le kell és le fognak győzni. 1874—77-ben a párisi G. Eiffel & Comp, építővállalat tervei szerint, kéfí sarokpavillonnal, amelyek közé a Tiatalmas indóházi csarnok boltozódik. Akkoriban ez egyike volt a legnagyobb ilyen épületeknek, vasszerkezetű, 44 méter széles, középgyám nélküli ívközzel és hat vágányt foglalt magában. A régi pályaudvar fölé építették, olyan módon, hogy a forgalom az új csarnok építése alatt is zavartalanul fenntartható volt, s amikor Ami a régi épületből megmaradt Что осталось от старого здания шт Ё •