Bérmunkás, 1950. július-december (37. évfolyam, 1637-1661. szám)
1950-10-29 / 1653. szám
8 oldal BÉRMUNKÁS 1950. október 29. HÍREK MAGYARORSZÁGBÓL ÉPÜL AZ UJ MAGYAR KÖZ- GAZDASÁGI EGYETEM A Dunaparton, a Szabadságod lábánál emelkedik a régi Központi Vámigazgatóság gyönyörű, északolasz stilusban épi- tett, a háborúban erősen megrongálódott épülete, amelyet a magyar népi demokrácia a Köz- gazdasági Egyetem céljaira ajándékozott és most nem kevesebb, mint 24 milliós költséggel épittet újjá. Az itt folyó építkezés mindennél jobban bizonyítja, hogy a népi demokrácia egyik legfontosabb feladatának tekinti az uf juság nevelését, jó tanulási feltételeinek megteremte- sét. Külsőleg még láthatók az épületen a háborús rombolások, de az állványzat már azt mutatja, hogy itt is erőteljes épitőmunka folyik. Belül már serény kezek alakítják, formálják az épületet. Az eredeti építkezési formákon természetesen nem változtatnak. A Központi Vámigazgatóság e^vike volt a főváros hírességeinek. 1858-tól 1863-ig a magyar korakapitalizmus fejlődő, polga- rí gőggsl terpeszkedő időszaka- ban, hárommilliós költséggel készült el ez az intézmény. Ezt a nagy épületet azutan alaposan feldúlta az imperialista háború. 1944-ben bombatalálatot kapott, utána két hétig égett. Nem maradt belőle más, mint a jól megalapozott váz. Most a népi demokrácia Köz- gazdasági Egyetemmé építi át. Nemsokára 2500 fiatal tanul majd itt az újjávarázsolt regi falak között. Ahol azelőtt udvar volt, ott most két hatalmas — 540 és 620 diák bef ogadására alkalmas — üvegtetős terem és az Egyetem aulája emelkedik. Lesz még az Egyetemnek egy 450 es egy 400 személyes előadóterme, de ezenkívül kilenc “kisterem”, amely közük mindegyikben 100- 150 hallgató foglalhat helyet. A termek üvegtetősek, de_ valamennyi elsötétíthető vetítés céljaira. Minden teremben beépített hangszóró lesz, mikrofon es az uj kalorifer fűtési móddal a szellőztetés és a fűtést együtt oldják meg. De vannak ennél nagyobb változások is. Az uj építkezés itt valóban kiváló munkát végzett. Gyakran előfordult, hop vasbetonvázon egy-két emeletet kellett felemelni és a levegőben tartani. Ez újfajta eljárással történt, amit itt alkalmaztak először. Ily módon épült az elso- emeleti szobák egy /eszebol könyvtár, ahol nemsokára 200,- 000 kötet gazdasági szakkönyv kap helyet. Itt lesz az ország központi gazdasági könyvtara. Ugyanígy készült a második emeleten az ország legnagyobb könyvtári olvasóterme, amely közel 1000 négyzetméteres területet foglal el, befogadokepesse- ee pedig 320 személy. Az olvasóteremben a tetőzetet a regi falak helyén tömör szürke mar- ványoszlopok tartják. Méreteiben nem marad el a tornaterem S a menza sem. Az ebédlőteremben háromszori váltassál 1500 embert lehet ellátni. Az ui egyetemen minden teremjek és minden folyosónak egységesen az a célja, hogy a diákok nyugodt tanítását és ta- nálását minél jobban elősegítse. A 18 tanszéknek külön-külön három szoba áll a rendelkezésére. A tanári kar nagytermében 80 tanár tanácskozhat zavartalanul. 35 szemináriumi termet kapnak a 20-25 tagú szemináriumi csoportok. Ezek a termek lesznek az Egyetem legszűkebb, közösen tanuló kollektíváinak tanuló és tanácstermei. A hallgatók maguk díszítik majd őket, hiszen egyetemi életükben a szemináriumi szoba úgyszólván otthonnak számit. A közösség életét segíti elő a gyönyörű klubterem is és igy az egyetemi előadások hallgatásán túl, tanulásban, szórakozásban forr ösz- sze majd az egyetem hallgatóinak közössége. Nem hanyagolja el az építkezés az esztétikai követelményeket sem. A hires Ybl-léjpcsőház még szebbé, még ragyogóbbá lesz, mint a múltban volt. A terméskőoszlopok között a burkolat csupa vörös márvány. Vörös márványból készülnek a nagy előadótermek lépcsői is. Az aula és a hatalmas árkádos folyosók padlózata terrazzo-burkolatot kap. Itt is egyméteres, vörös m á r v ányutánzatkockák gyönyörködtetik majd a szemet. Születik, épül az uj egyetem, amely nemsokára elméleti és gyakorlati tudással felfegyverzett közgazdászok ezreit bocsátja majd ki kapuin, hogy szolgálják hatékonyan a szocializmus építését. BUDAPEST, VÁCI-UT . . . A Váci-ut a magyar vasipar, főképen a középipar utcája volt és maradt mindmáig. A korai magyar kapitalizmus az olcsó és mocsaras telkekre sietve húzta fel gyárépületeit, amelyek vakolatlan tégláit csakhamar belepte a korom és füst és igy hibátlanul idézték a régi vármegyei börtönök hangulatát. Kietlenek voltak a gyárépületek, bérka- szárnyak és zord bennük az emberek élete. A füstfellegek alól időnként harsányan zengett az elégedetlenség s a kormányok ilyenkor sietősen rendőri, sőt katonai csapatokat rendeltek oda. Ezeket a dolgozók gyakran kő- és téglazáporral üdvözölték. Ma már az utca külseje is más. Hűen mutatja, mekkorát változott itt az élet a felszabadulás ótá. Éppen erről beszélgettünk Sárik András sodronygyári munkással. Régi embere az utcának, ismeri annak múltját jelenét, töviről-hegyire. Erről beszél s mondanivalója valóságos regény. A magyar bérmunkásság életregénye, amint a tömegszállások és sztrájktanyák homályából munkanélküliségen, kizárásokon, bebörtönzéseken keresztül eljutott a felszabadulásig. — Az volt az első igazi ünnepem, amikor a Lőportár ut sarkán megláttam az első szovjetkatonát — mondja és a szeme megtelik az emlékezés fényével. Az utca két oldalán virágsáv. Az őszeleji virágok tarka pom- pázásával, beljebb a térségen uj házcsoport erkélyes, virágos lakásokkal. Azok laknak bennük, akik fiatalkorukban a mellékutcák ágy raj árói voltak. A sunyi kocsmák nagyrésze eltűnt. KÖZÉRT-fiók, TEJÉRT, cukrászda lett belőlük. Egyikből női fodrászat. Tiz évvel ezelőtt elmebetegnek tartották volna, aki itt ilyen boltot nyit, itt most telve van fiatal lányokkal, akik a gyárakban dolgoznak. A gépészeti technikum tanulói jönnek könyVekkel, aktatáskával kezükben. Fiuk, lányok vegyesen, mind jólöltözöttek, vidámak. — Bizony az én inaskoromban máskép volt, — mondja Sárik. Egy zsákdarabon aludtam a műhelyben és pofonnal ébresztettek fel. Ma a tanulók jó kosz- tot, szép tiszta lakást, fizetést kapnak. Fel sem lehet mérni, ami akkor volt és ma van. Egészen más, uj, friss lett it a világ, — mondja búcsúzóul. Megy be a gyárba, délutáni műszakos. A régi házak nagy részét újra vakolták, festették, mindenütt épitőállványok, kertek, parkok. A gyárak homlokzatán vörös csillag ragyog. Amott a nemsokára elkészülő Sztalin-hid feljáróját parkozzák. Egy csapat úttörő halad amarra énekelve. Ezeket már nem eszi meg a korom és a tőke. KIS HÍREK NAGYBUDAPESTRŐL Naponta 15,000 ember látogatja a tejvendéglőt. — Állandóan emelkedik a vendéglő forgalma. Amig a megnyitás utáni első napokban körülbelül ötezren keresték fel naponta az üzemet, ma már ennek háromszorosa, 15.000 ember fordul meg a Tej- vendéglőben. A legnépszerűbb étel a turóscsusza, melyből két ezer adag, turósgombocból 1.500 adag, rakottburgonyából és gyümölcsrizsből 1.000 adag fogy naponta. Rövidesen megnagyobbítják a büférészt. Az élveszületések száma jelentősen növekszik Budapesten. Ez év augusztusában 2347 élve- született csecsemőt anyakönyveztek, az 1938 augusztusi 915- tel szemben. A természetes szaporodás egy év alatt jelentősen növekedett. Az újpesti vasúti hid. — A hidat a német fasizták felrobbantották. A tervek szerint ezév végéig kell a 2000 tonna súlyú hídroncsok kiemelésének megtörténnie. Eddig a Közúti Hid- fenntartó dolgozói 1800 tonnányi roncsot emeltek ki és vállalták, hogy npvember 15-ig a még hátralevő hídroncsokat is kiemelik a vízből. A már eddig felszínre hozott hídroncsokból 1300 tonna vasat beolvasztás céljából leszállítottak a Rákosi Mátyás Müveknek. A Közúti Hidfenn- tartó dolgozói vállaltak, hogy december 15-ig a hiányzó 700 tonna vasroncsot is felszabadítják és leszállítják. Vállalták továbbá, hogy ezév végéig a sérült parti pillért'lebontják és a sérült, lebontott maderpillért is előkészítik az építéshez. Az újpesti összekötő vasúti hid újjáépítésére az ötéves tervben kerül sor. Az épülő földalatti gyorsvasut kocsijai a legkorszerűbb szerkesztési elveknek megfelelően könnyű acélvázból készülnek. Valamennyi kocsi négytengelyü és minden,.tengelyét egy-egy villamosmotor hajtja. így biztosítják a kocsik gyorsaságát. A nagy utasfülke mindkét oldalán négy-négy kettős tolóajtón keresztül szállhatnak ki-be az utasok. Amint a vonat az állomásra befut, a vonatvezető automatikus szerkezettel egyszerre kinyitja valamennyi ajtót. A kocsikban köröskörül 54 rugózott, bőrbevonatu ülést helyeznek el, a középső szabad területen nedig állóhelyek lesznek, természetesen kapaszkodóru- dakkal és fogantyúkkal. Egy kocsiban 240-en utazhatnak. Korszerű szellőzőberendezés biztosítja az állandó friss levegőt. A hajtómotorok az áramot forgó alvázakra szerelt áramszedő utján, külön áramvezető- sinről kapják. A jármüveket villamos-, lég- és kézifékkel látják el. A jövő szakmunkásai, az ipari tanulók száma a reméltnél is nagyobb. Most fejeződtek be az üllőiuti ipari tanulókirendeltségen a jelentkezések. Az előirányzott 26.800 ipari tanuló helyett 31.000 fiatal jelentkezett szakmát tanulni. Az első elektrolitikus kondenzátorgyárat üzembehelyezték. Az ötéves terv első évében többmillió forintos beruházással létesített elektrolitikus kondenzátorgyár megkezdte a termelő- munkát. Az üzem olyan elektrotechnikai cikkeket állít elő, amelyeket eddig külföldről szereztünk be. A Ganz vagon tanumühelyé- nek építése befejezéshez közeledik. A hatalmas földszinti gépterembe már megérkezett a gépek nagyrésze. A legmodernebb gépeket látjuk. Van itt háromméteres gyalupad, horizontál- gép, oszlopos fúrógép és a legkülönbözőbb méretű eszterga- pag. A gépterem felett lesz a la- katosmühely, kovácsmühely. Itt tanulnak majd a hegesztők is. A hatalmas ablakokon csak úgy árad be a napfény. A munkatermeken, szobákon kívül hatalmas beépített színpaddal ellátott kultúrtermet is kap a tanműhely. Ezenkívül mozi és olvasóterem szolgálja még az ifjúság szórakozását. A tanumühely külön kis vállalat lesz. A műhelyt a Munkaerőtartalékok Hivatala irányítja és a Ganz Vagon üzemrészlegének dolgozik. A tanumühely növendékei egyelőre még a Ganz Vagon régi tanműhelyébe dolgoznak. De alig várják, hogy átköltözhessenek az újba. Teherszállító repülőgépeket állítanak forgalomba. — Az őszi csúcsforgalom fokozott szállítási igényei kielégítésének megkönnyítésére a MASZOVLET a napokban forgalombaállitotta első teherszállító repülőgépét. A repülőgép típusa azonos az utasszállító repülőgépekkel, de az utasfülke helyett nagyobbtöme- gü áru elhelyezésére alkalmas rakodóteret rendeztek be. Az uj áruszállító repülőgép egy-egy alkalommal mintegy kétezer kiló rakományt továbbit. Különösen alkalmas olyan árucikkek szállítására, amelyek törékeny voltuknál fogva gondos csomagolást igényelnek.
